koper88

Heh, już to widzę jak był ubezpieczony. Aczkolwiek niewykluczone że składki na ubezpieczenie były zbierane.

bez komputera to ciężko trafić, może padł czujnik ciśnienia spalin albo temperatury, może przed katalizatorem a może za. Powodów może być mnóstwo.

Można dodać że światła postojowe świecą tylko z jednej, wybranej strony, tak jak to ma miejsce w większości zachodnich samochodów. W T25 nie ma świateł postojowych, są tylko pozycyjne. Gdyby było tak, jak autor mówi to przy jeździe na samych światłach mijania lub drogowych nie działałoby oświetlenie z tyłu ciągnika więc jeśli już gdzieś tak było to zapewne było coś zmienione w instalacji. Nadmienię że w moim wpadki z 80 roku do działania reflektorów drogowych konieczne jest włączenie świateł pozycyjnych.

jaki to regulator? Daj zdjęcia

Wystarczy wiertarka i jakiś haczyk do niej. Kręcisz osobno kilka cienkich linek na przykład w lewo, następnie zakładasz na haczyk wszystkie te linki jednocześnie i zwijasz w prawo.

W moim przypadku silnik trafił do Zwolenia razem z pompą i po remoncie wszystko na razie jest w porządku. Nie mam pojęcia w jaki sposób ustawiali początek wtrysku ani co robili w pompie. Ogólnie to od zimy wszystko śmiga.

daj maila

O tym samym właśnie mówię 😉

Ja wymieniałem te sruby i efekt był taki że tylko ciężko było biegi wbijać a skrzynia jak miała się zakleszczyć to i tak się zakleszczyła. Problem jest raczej w wytartych przegródkach pomiedzy wodzikami przy samym wybieraku przez co dźwignia wyskakuje przedwcześnie z wodzika a on cofa się z powrotem w pozycję biegu. Wykonane przeze mnie rozwiązanie całkowicie eliminuje możliwość przełożenia dźwigni nad inny wodzik, jeśli sąsiednie nie są na luzie a dodatkowo nawet gdyby te sruby-bezpieczniki nic nie trzymały to przy dźwigni inne wodziki i tak są zablokowane.

https://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/686154-antyzakleszczacz-zetor/ i nie ma fizycznej możliwości żeby się coś zakleszczyło. sprawdzone od kilku lat.

obieg jest odwrotny od tego który narysowałem. edit: narysowałeś

A jeśli porównasz jego wsteczny ze swoim to pewnie jego szybciej jedzie? Bo tak się zastanawiam czy taka zamiana dwójki z trójką była tylko z szybkim wstecznym czy w innych modelach też tak było.

poprzez porównanie z silnikiem MTZ można ustalić punkt, w którym powinien odbyć się początek wtrysku. Pytanie tylko czy w farmerze będzie on w tym samym miejscu co w mtz ze względu na inną pompę albo turbinę.

pompa motorpal ze sterowaniem ciśnieniowym od turbiny oraz ze sterowaniem elektrycznym zaworu EGR. farmer z MTZ wspólny ma tylko słupek silnika reszta to carraro i inwencja twórcza inżynierów z Dobrego Miasta.

Mam jeszcze taki pomysł: mam dostępnego MTZ w którym wtrysk ustawia się standardowo za pomocą bolca. tam mógłbym policzyć ile zębów na wieńcu trzeba cofnąć wał do punktu początku wtrysku i w farmerze w ten sposób można by ustalić ten punkt ale na razie trochę z czasem cienko na takie kombinacje

koper_88@interia.pl Z góry dziękuję ale to raczej nie jest taki sam silnik. tzn silnik może i taki ale koło zamachowe ze sprzęgłem jest inne i ten bolec wpada co 5 cm w jakieś otwory w kole i nie wiadomo jak się za to zabrać 😕 na razie ustawione na słuch. nie dymi, nie grzeje się, moc jako taka jest.

u mnie kiedyś ten rozklepany koniec luzu dostał i olej bokiem szedł co stopniowo pogarszało osiągi hydrauliki aż w końcu rurka wyskoczyła całkiem. udało mi się zaklepac tą samą rurkę ponownie i chodzi do dziś.

sprawdź szczelność rurki od pompy do plecaka. wygląda jakby pękła i przy większym ciśnieniu wali na bok olej

jaki ciągnik?

jeśli nic nie było przerabiane to tak.

jeszcze zawór ogrzewania w kabinie ustaw na "ciepło" co pomoże zlaniu się płynu z nagrzewnicy