koper88

Posiadam władka z '80r z jedną dźwignią. Nie wiem jak z przełożeniami w wersjach z dwoma ale u mnie jedynka jest za szybka do takich manewrów jak praca z ładowaczem. Tutaj potrzeba wolnego biegu żeby można było wydajnie używać hydrauliki a do tego potrzebne są wyższe obroty silnika. Oczywiście to tylko moje zdanie i właściciel ładowarki ze zdjęcia ani ktokolwiek inny nie musi się ze mną zgadzać.

Podziel się swoimi myślami bo moje chyba tak daleko nie sięgają.😉 Pompy: wtryskowa, oleju i hydrauliczna będą mieć odwrotne obroty, rozrząd chyba też trudno byłoby zgrać. I po wszystkim ładowarka "do przodu" bedzie mieć biegi redukcyjne za to do tyłu i tak będzie stosunkowo szybka jedynka. A i wajchowania biegami byłoby mnóstwo bo rewers byłby mało użyteczny w takiej konfiguracji.

Nie da się chyba odpalić silnika odwrotnie. To nie dwusuw. Jedyne co mi przychodzi do głowy to zastosowanie jakichś kół 24 cale i wtedy kosztem prędkości maksymalnej można uzyskać w miare satysfakcjonujące przełożenia w niskich zakresach

???

Tylko moim znadniem jedynka do tyłu w ruskim jest za szybka do niektórych robót

Raczej stawialbym na Tatre ale ekspertem nie jestem.

Można by się bawić na wiele sposobów. Obecny system wymyśliłem na szybkości w nerwach po zatarciu silnika z części które były dostępne pod ręką w najbliższym sklepie.

Kupiłem taka śrubę przelotową, która pasuje np do c330. (Wpisz w Google "zestaw manometr c330" i na obrazach będziesz widział.) ucialem drobnozwojowy gwint pasujący do Ursusa a resztę dospawałem tigiem do oryginalnej śruby od ruska po czym wywiercilem wiertlem 3 dziurkę w tejże srubie w celu umożliwienia dopływu oleju do czujnika. Ot cała filozofia. Z grubsza wygląda to tak jak na powyższym zdjęciu. A połączenia przekaźników to już trochę więcej tłumaczenia bo skomplikowałem to poprzez połączenie sygnalizacji z kontrolka ładowania żeby nie trąbiło gdy silnik nie pracuje.

Plotki rodzą się bardzo szybko. Ja na przykład słyszałem o ciężarówce, która rzekomo go zepchnela z drogi co też nie jest prawdą. Faktem jest że gdzieś blisko domu wozil po 3 warstwy ale akurat w trakcie wypadku były dwie.

Pożar nie zdarzył się w Fiukowce ale wiadomo o który chodzi. W tamtym przypadku trzecia warstwa bel to zwyczajna plotka bo takowej nie było a przyczyną było zbyt szerokie załadowanie bel przez co te bardziej wystające zaczepiły o słup, który się złamał. Fakt faktem szkoda chłopa i sprzętu.

W rusku jest gwint jak w normalnej srubie m10 a takiego czujnika raczej nie dostaniesz. Ja dospawałem nakrętkę z gwintem takim jak w czujniku do oryginalnej śruby i wywiercilem w srubie otworek coby olej doszedł do czujnika. Po zatarciu silnika spowodowanym awarią pompy stwierdziłem też że sama kontrolka nic nie da bo zwyczajnie w dzień nie rzuca się ona w oczy dlatego też skonstruowałem sygnalizację dźwiękową zaniku ciśnienia z kilku przekaźników.