mariusz(ZDUN)

Dokładnie nie ma miejsca już na rewers typowy jego rolę przejmie synchronizowany bieg wsteczny ze sterowaniem przy kieronicy.

dziękuję kabina będzie adoptowana tworzenie własnej nie ma sensu bo nikt nie zrobi giętych szyb na jedną sztukę, z deskami rozdzielczymi mam problem i dumam jak to rozwiązać bo eltem niby robią indywidualne projekty ale tylko na stronie to tak ładnie wygląda..... problemów do rozwiązania jest jeszcze maaaaasa.

to tak tylko ja toi tak nocami robię bo w dzień i tak nie wiadomo w co ręce włożyć na warsztacie wiec sam rozumiesz

nie mam skrzynka nie jest pełna

Tak wspomaganie będzie korzystać z oleju ze skrzyni tak mam też w 3p z olejem 10w30 biegów będzie 30 przód i 6tył

Pompa ma w sobie pompkę zasilającą ale dodatkowo będzie pompa elektryczna. Opadowo paliwo w nim nie pójdzie bo zbiornik będzie pod kabiną. Silnik będzie rozwiercony na 102 i tłoki turbo do tego natryski na denka, głowice są przerobione z c360 na duże zawory i gniazda do turbo, oraz gróbsze szpilki, kolektor wydechowy pod turbo ssący zostaje bo i tak powitrze będzie doładowane i wystarczy. oczywiście inna pompa , narazie zostają normalne końcówki pięcio otworowe zobaczymy jak to pójdzie ciśnienie wtrysku będzie podniesione na 220 bar pod tą pompę jak nie przejdzie testów dostanie inne końcówki. do tego dwie pompy hydrauliczne z napędem z rozrządu. koła rozrządu idą do azotowana w celu utwardzenie zębów, żeby mogły przenieść obciążenie pomp. Korbowody nowego typu od zetora wał zostaje jest oryginalny będzie tylko wyszlifowany i blok wyosiowany dla 100%towej pewności działania układu korbowego.

nic

pewnie tak tylko po co?? to również wytrzyma

trudna nie jest ale pracochłonna i kosztowna bo do wymiany są koła tylkich zwolnic koło przystawki napędu i przedni atak z kołem talerzowym

Oczywiście że tak ale trzeba być cierpliwym.

Nie Daniel nie to jest obudowa z proximy do sprzedania mam jeszcze z serii super czyli 3341 do 7341 na sprzedanie

tzn?

mógł by spokojnie po przełożeniu półbiegu ale nie jeżdzę daleko wiec zostanie na 30stce będzie mocniejszy

tak

jest przykręcona ja urzywam pasty uszczelniającej bez octu końca nie planuję to jest bardzo długi proces już trwa prawie dwa lata

Tak sterowanie półbiegu sprzęgła jazdy womu napędu blokady i przedniego womu

Ciśnienie dla obsługi półbiegu sprzęgła jazdy womu napędu i blokady będzie wygenerowane z pompy wspomagania na powrocie z orbitrola przez rozdzielacz, z którefo będzie też zasilana chłodnica oleju przekładni.

Dzwignia z założenia tak powinna wyjść z krótkim skokiem pewnych szczegułów ne chcę zdradzać zostawię je dla siebie puki to wszystko nie ruszy i nie będzie działało

Tak była tez werska z rewersem bezsprzęgowym i trzema półbiegami nazywala sie rewersotrimat. Czy to będzie dalej c 360 nie wątpie bo tylko po szczegółach wyglądu korpusów będzie można to rozpoznać

Spokojnie jak by to miało wyjść 150 tyś to bym tego nie robił Nie do końca będzie to proxima w blachach c 360 bo takich rozwiązań jak tu będą nie ma żadna proxima i takiego sposobu wykonania też. Oczywiście wiele elementów pochodzi z zetorów różnych typów bo po pewnych przeróbkach pasują.