Korek wlewu oleju tylny most, przedni, podnośnik

[JumperTomek]

Witam ? Gdzie w mtz 82 znajduje się wlew oleju od podnośnika, tylnego mostu i przedniego ? Pasowałoby powymieniać oleje, bo nie wiem kiedy były ostatnio wymienione ;/  Ma ktoś może rozpiskę ile gdzie wchodzi oleju ? Dziękuje z góry za odpowiedź

[mchammer]

A więc tak:

Podnośnik czyli hydraulika jeśli dobrze rozumiem- Podnosisz maskę i pomiędzy rozdzielaczem a silnikiem masz zbiornik, patrząc od strony kabiny po lewo u góry jest korek wlewu. Jak dobrze pamiętam jest tam również miarka. Korek spustowy jest z drugiej strony traktora( patrząc od strony kabiny to po prawej stronie zbiornika na dole. Jest słabo widoczny, najlepiej się przychylić. Są to okolice włącznika pompy).

 

Przedni most - Jest pięć punktów wlewu. Jeden centralnie na środku osi. Dolny korek to spust a górny wlew i przelew w jednym. Następnie na zwolnicach(jeśli źle to nazwałem proszę mnie poprawić) przy przednich kołach masz po dwa korki. Dolny spust a górny wlew i przelew w jednym. Są jeszcze dwa punkty . Nad wcześniej wspomnianymi zwolnicami na końcach osi poziomej są również dwa korki i są to chyba też przelewy jednocześnie. Spustów tam się nie dopatrzyłem.

 

Tylny most- Tego nie jestem pewien ale to jest chyba ze skrzynią połączone. Jeśli dobrze mówię to spust jest pod spodem. Wlew od góry przy lewarku. U mnie trzeba zdjąć kawałek podłogi. Jeśli to wersja mtz z przystawką na drugą sprężarkę lub biegi pełzacjące to korek spustowy masz za krzyżakiem wału napędowego( tym najbliżej przystawki od napędu). Jeśli nie ma wyjścia na te biegi czy sprężarkę to korek od poziomu jest z lewej strony skrzyni.

 

Osobiście polecam sprawdzić stan oleju w podporze wału od przedniego napędu.

 

Jeśli gdzieś zrobiłem błąd poprawcie mnie, nie jestem nieomylny. Mam nadzieję, że pomogłem

[seweryn20]

Korek wlewu oleju do skrzyni biegów, skrzyni pośredniej i tylnego mostu jest w jest w pokrywie skrzyni biegów ale możesz go wlać też przez otwór regulacji taśm. jest wspólny dla tych trzech podzespołów. 

W przednim moście intuicyjnie każdy korek z kwadratem na klucz jest spustowym lub wlewowo kontrolnym.

http://www.pronar.pl/pdf/instrukcje/BELARUS%20820_920_952_1025_PL.pdf

Zacznij od strony 87.

[JumperTomek]

Dziękuje za pomoc ! dam znać jak sprawdzę wszystko w ciągniku

[JumperTomek]

Olej do hydrauliki dolany wlałem nowy olej do filtru powietrza, do tych dziurek w czarnej plastikowej tacy. Dolać jeszcze ? ile powinno tam być oleju ? 

[seweryn20]

Do przetłoczenia w misce filtra lub ilość jaka podaje instrukcja. Wolna wola.

[JumperTomek]

Dziękuje za odp

[mani51]

Nie wiem jak u was ale u mnie ten korek co jest z tyłu nad taśmami od WOM to jest tylko odpowietrznik i tamtędy oleju sie nie wleje do skrzyni i mostu, chyba, że odkręci sie cały dekielek.

[JumperTomek]

http://www.tinypic.pl/gwg6cxt8wu81 Powie mi ktoś od czego są te śruby na skrzyni  ? ta pierwsza ma w środku sprężnkę. To drugie to chyba korek wlewu oleju ?

[mani51]

Ta pierwsza to śruba do regulacji dźwigni biegów a w zasadzie do regulacji siły jaką trzeba użyć żeby przesunąć dźwignię w skrajne boczne położenia, a to drugie to korek wlewu oleju.

[JumperTomek]

Dzięki jutro muszę cały ten dekiel zdjąć i sprawdzić dlaczego wyskakują biegi ;/

[JumperTomek]

Żeby sciągnąć ten dekiel trzeba odkręcić jakieś przewody ?

[seweryn20]

Zależy jak są ułożone rury od hydrauliki. I mnie udało się go zdjąć bez ich odkręcania.

[JumperTomek]

Dzięki ciężko jest odłączyc dźwignie zmiany biegów ?

[seweryn20]

Zdjąć całą pokrywę? Nie za bardzo.  Miejsca dużo, śruby w miarę dostępne, trochę rury hydrauliki przeszkadzają ale u mnie poszło fajnie.

[JumperTomek]

To da się zdjąć pokrywę bez odłączenia dźwigni zmiany biegów ?

[seweryn20]

Jeśli dźwignia jest na środku nie trzeba jej odkręcać, jeśli z prawej strony wystarczy odkręcić jedną  nakrętkę, wyjąć śrubę i dźwignia jest odłączona.

[JumperTomek]

Ok dzięki Zaraz zabieram się do roboty ;p Mam nadzieje że biegi nie wyskakują przez wyjechane tryby ;/

[JumperTomek]

http://www.tinypic.pl/j6yh9mpry60j im więcej tam zaglądam tym bardziej mi się odechciewa tego odkręcać ;/  Może ktoś napisać jak to robił u siebie pokolei ?

[seweryn20]

A opowiadasz. Odkręcasz podłogę, lewarek biegów, śruby na około pokrywy, odsuwasz przewodu na bok i pokrywa do góry.

[agromatik]

Biegi wyskakują bo sprężynki blokujące wodziki popękały. Dekiel do góry i wymieniasz, toż to godzina roboty z przerwa na piwo.

[seweryn20]

He he godzina picia piwa z przerwą na robotę

[JumperTomek]

Zmotywowałeś mnie hmm tryby są ok. Na tej przekładni od drążka zmiany biegów jest mały luz w płaszczyźnie przód-tył ( np z 1 na wsteczny)

 

Tak to wygląda:

Zobacz całą galerię | Aukcjoner.pl - darmowe galerie na Allegro

 

Ten syf już jest ogarnięty    Co może powodować wypadanie  drogowych biegów na luz ? na polowych jest ok

 

Ogólnie nie wyskakuje pojedynczy bieg na luz. Tylko wyskakuje całe przełożenie drogowe i od nowa muszę wbić drogowe i bieg ;/

Edytowane 17 Listopada 2015 przez JumperTomek

[mani51]

Odkręć ten płaskownik na dwie śrubki nad suwakami i sprawdź sprężynki. Od szybkich wolnych jest suwak po prawej to przyjrzyj mu się dokładniej, może ma bardzo wyrobiony ten rowek w który kulka wskakuje w pozycji szybkie, czyli tak jak jest teraz jeśli się nie mylę. Tylko jak odejmiesz ten płaskownik to ostrożnie ruszaj suwakami bo może Ci kulka wyskoczyć do góry i wpadnie do skrzyni. U mnie mało brakło

[JumperTomek]

A ten po lewo z największym "uchem" ?;p  Myślałem że on jest od polowych szosowych ;p 

Przesunąłem ją do przodu ale do tyłu menda nie chce wrócić teraz