Case MX 110 problem z reverserem

[farmer1975]

Mam taki problem z moim MX 110. Wymieniłem uszczelkę na bocznej pokrywie skrzyni biegów na której są zamontowane elektrozawory PowerShift 1-2-3-4.

Po wymianie uszczelki wystąpił problem. Gdy chcę jechać w przód lub w tył trzeba odczekać około 10 sekund zanim ciągnik ruszy. Coś jakby były te kanały zapowietrzone?

Przed demontowaniem pokrywy nie miałem z tym problemu. Musiałem wymienić tą uszczelkę gdyż ciekła.

Nie mogłem znaleźć nic w Workshop Manual MX 110 na ten temat.

Czy ktoś z Was wie gdzie jest problem?

[casemx110]

Po wymianie uszczelki pod modulatorem nic się nie może stać jeżeli jest starannie wymieniona. 

Ja bym szukał przyczyny w niskim ciśnieniu, albo z zaworem priorytetowym ustalający ciśnienie regulacyjne jest coś nie tak, albo z zaworem na skrzyni od jazdy.

Wepnij się manometrem w zawór na skrzyni w pozycję REG i obserwuj ciśnienie po załączeniu kosza od jazdy, ciśnienie powinno wrócić do ustalonego w mniej niż sekundę, oczywiście na rozgrzanym oleju, bo na zimnym to te skrzynie działają jak chcą ale 10 sec to zbyt długa zwłoka

 

A jak reszta hydrauliki? podnośnik? półbiegi,  jak już jedzie to dobrze je zmienia?   

[farmer1975]

 

 

Ale dlaczego 2 godziny przed wymianą uszczelki reverser działał na zimno i na ciepło bez problemu?

Jak włączę reverser do przodu i odczekam 10 sek. to normalnie jedzie - pełna moc, orałem 4 skib-owcem.

Hydraulika jest jak z fabryki, TUZ tył i przód normalnie, przedni ładowacz też normalnie. Przełącznik 1-2-3-4 jak nowy.

A może coś z tym akumulatorem hydraulicznym obok pokrywy? bo go też ściągałem. Może go trzeba zalać olejem? ale przecież te bąbelki powietrza powinny same cofnąć się do skrzyni.

Zagadką jest to dlaczego przed wymianą uszczelki było ok?

Uszczelkę włożyłem dobrze - strzałką do góry.

Która to pozycja REG na pokrywie?

A może ta część uszczelki która mi się wypłukała między kanałami siedzi gdzieś tam w pokrywie i blokuje? Było tego z 1 cm2.

 

Edytowane 29 Stycznia 2015 przez kris14

[casemx110]

Tu masz zdjęcie do zlokalizowania ciśnienia regulacyjnego, powinno się mieścić w przedziale 19-21 bar

http://i.gyazo.com/2c6167e8302202095b8f7cb2cf80241b.png

 

A tutaj od jazdy

FWD - do przodu

REV - do tyłu

http://i.gyazo.com/bb9f58f20edb1639ccc01d3e76b3cbb5.png

Nie powinno być niższe od REG o 0,7 bara

 

Jeżeli ciśnienia będą ok tzn szybko ustalą się na wymaganym poziomie to wina leży w rozdzielaczu lub samych koszach,ale jeżeli zwłoka będzie długa (proporcjonalna do opóźnienia ruszania) przyczyny należy szukać wcześniej na linii. 

 

Akumulator jest od półbiegów, więc raczej nie ma nic do rzeczy

 

[grego]

tak jak kolega wyżej napisał musisz zlokalizować przyczynę, najpierw wepnij się w REG i sprawdź jakie ciśnienie masz potem przełączaj półbiegi jak też będzie dobrze to wtedy sprawdź rewers jak będzie widać duże opóźnienie to można by zajrzeć do modulatora rewersu czy nie ma tam jakiegoś paproku, który blokuje dysze lub suwak. Ten modulator właśnie ma z lekkim opóźnieniem i płynnie włączyć rewers (napełnić kosze olejem). Modulator znajduje się tam gdzie elektrozawory od rewersu, trzeba odkręcić nakrętkę i będzie tam suwak i sprężyna(y) dokładnie nie pamiętam. Wieczorem mogę wstawić schemat.

[farmer1975]

Sprawa jest bardzo dziwna.

Rozebrałem ponownie boczną pokrywę od PowerShift - tą z elektrozaworami. Chciałem zobaczyć czy nie popełniłem tam jakiegoś błędu przy wymianie uszczelki.

Rozebrałem to na części pierwsze i nic nie znalazłem. Złożyłem ponownie i ciągnik działa jak nowy! Co to ma do rzeczy z reversem?

Zaorałem wczoraj 5 ha i ani razu nie było błędu z reversem F/R.

Czy te kanały od Power Shift 1,2,3,4 mają jakieś połączenie z reversem który znajduje się nad tylnym mostem (te zdjęcia które załączyłeś)
Zobaczę co będzie się działo za kilka dni.

[nowalkopol]

Witam, mam problem z rewersem w Case mx 110. Podczas pracy przy oraniu jadąc do przodu, wyłączył  się dość łagodnie bez nagłego uderzenia i już nie mogłem  ruszyć nie działa do przodu ani do tyłu . Półbiegi słychać, że się zmieniają podnośnik również działa wspomaganie też. Dodatkowo zauważyłem, że wałek też się nie włącza nawet kontrolka nie mruga przy włączniku wałka. Od czego zacząć szukanie przyczyny awarii?

[ryki]

Zacznij od czujnika w siedzeniu.

 

[nowalkopol]

To co zewrzeć styki kostki czujnika?

 

[ryki]

Tak. Ja miałem czujnik wywalony i zwarte na krótko, a jaki się rozpięło to stanął.

[nowalkopol]

Sprawdziłem te teorie zwarłem  przewodu kostki dochodzącej do czujnika i to nic nie zmieniło. Nadal nie działa

 

[tomek73]

Ściągnij osłone  z prawej strony  pod panelem i poruszaj kostkami  przy komputerach, u mnie pomogło, a kontrolka żółta  N  jak dasz rewers włąncza się.

[nowalkopol]

Nie pojawia się żadna kontrolka związana z rewersem.

[tomek73]

Ja mam problem z czujnikiem w siedzeniu ale zawsze kontrolka się  włącza.  Ty masz większy problem. 

Nie widzi rewersu. Rozbiesz przełacznik rewersu kostki i popsikaj jakimś kontaktem, lub WD. Jak nie  pomoże to szukaj kogoś.

[nowalkopol]

Raczej tą dzwignie rewersu widzi bo jak zostawię dźwignię na którymś kierunku to nie chce odpalic. Chyba ze tylko stacyjke rozlacza a dla reszty jest inna kostka.

[nowalkopol]

Jak odczytać kody błędów i macie może Panowie listę z oznaczeniem błędów?

[grego]

Sprawdź bezpiecznik od PTO... 

[nowalkopol]

Problem rozwiązany. Dziękuję wszystkim za pomoc. Forumowicz "grego" miał racje bezpiecznik od wałka był przepalony. Lecz chyba nie to bylo przyczyna nie działającego rewersu. Przeczyścilem styki przekaźnika prądu pracy o nazwie i numerach HELLA, 4RA 003 510-511.

[grego]

Ten bezpiecznik zabezpiecza sterownik PTO, a jak wiadomo przez niego idzie także rewers...;). Kwestia tylko czemu przepaliło ten bezpiecznik..., byc może właśnie jakiś przekaźnik, być może coś innego.  Też miałem kiedyś taki przypadek, wystarczyło wymienić bezpiecznik i chodzi. 

[nowalkopol]

Ten przekaźnik był luźno przez niego pewnie duży prąd idzie. Styki były odbarwione od temperatury

[poderwa]

Dnia 1.12.2017 o 12:16, nowalkopol napisał:

Problem rozwiązany. Dziękuję wszystkim za pomoc. Forumowicz "grego" miał racje bezpiecznik od wałka był przepalony. Lecz chyba nie to bylo przyczyna nie działającego rewersu. Przeczyścilem styki przekaźnika prądu pracy o nazwie i numerach HELLA, 4RA 003 510-511.

Ktury to przekaznik ?gdzie się znajduje ?