Alternator do Ursusa C-330

[seweryn20]

W 30-ce nie ma żadnego wskaznika który potrzebował by prąd.

Osobiście wolał bym nowe za 150 zeta.

Zanim znajdziesz używkę poświęcisz czas i paliwo, jeśli będzie chodził to nie wiadomo jak długo a ewentualna reanimacja to znowu jazda, koszt części i stracony czas.

Kupujesz raz na... 10 albo i więcej lat to stówka w tą czy tamtą stronę nie gra roli Bo przy 10 latach użytkowania ta raptem 10 zł. rocznie większy koszt.

[wojtek723]

u mnie pradnica wysiadla i stary alternator od nyski zamontowalem tylko ze razem z regulatorem i teraz elegancko laduje i nic sie nie dzieje, nie warto kupowac nowego alternatora

[antonio86]

Ja kupiłem na szrocie za 30 zł i był złom a sprzedawca nie chciał przyjąć zwrotu!

Kupiłem więc za 150 z pełnym okablowaniem i regulatorem z roczna gwarancją

[Junkers]

Jest to mój pierwszy post na tym forum. A więc planuje założyć do Ciapka alternator Elmot z Fiata 125p, który ma oddzielny elektroniczny regulator napięcia, co jak się dowiedziałem 'trochę' utrudnia sprawę.

Tak, przeczytałem już chyba wszystko na ten temat, ale mój problem jest inny, dlatego założyłem nowy temat.

Regulator z fiata ma 2 wyjścia na wsówki, ale nie wiem gdzie je mam podpiąć, pod które miejsca w alternatorze. Boję się żeby nie spalić, bo o to na pewno nie trudno, dlatego lepiej zapytać żeby później nie płakać.

Mam zdjęcia tego altka i regulatora tylko nie wiem jak zamieścić tu zdjęcia A na pewno ułatwi to sprawę, bo tam jest oznaczenie styków.

[zurs]

Jest to mój pierwszy post na tym forum. A więc planuje założyć do Ciapka alternator Elmot z Fiata 125p, który ma oddzielny elektroniczny regulator napięcia, co jak się dowiedziałem 'trochę' utrudnia sprawę.

Tak, przeczytałem już chyba wszystko na ten temat, ale mój problem jest inny, dlatego założyłem nowy temat.

Regulator z fiata ma 2 wyjścia na wsówki, ale nie wiem gdzie je mam podpiąć, pod które miejsca w alternatorze. Boję się żeby nie spalić, bo o to na pewno nie trudno, dlatego lepiej zapytać żeby później nie płakać.

Mam zdjęcia tego altka i regulatora tylko nie wiem jak zamieścić tu zdjęcia A na pewno ułatwi to sprawę, bo tam jest oznaczenie styków.

 

najlepiej jakbyś dodał zdjęcia, jak są oznaczone wyjścia alternatora 15, 30, 67 ?

[Junkers]

Zdjęcia mam już porobione tylko nie wiem jak je dodać. Jest opcja wstaw grafikę w edytorze posta u góry ale to adresu www tylko. Powiedzcie jak to wstawie??

[LOST]

Można przez stronę www poprzez dodanie na jakimś portalu, np.

- http://imageshack.us/

- http://fotosik.pl/

- itp.( dodanie zdjęcia jest bez płatne)B)

[jendrek]

Jak nie wiesz jak podłączyć to si się za to nie zabieraj niech ci podłączy elektryk, mi podłączył ekspresowo za przysłowiowe 2 piwa B) . A o tym że musisz zmienić bieguny akumulatora to chyba wiesz ?

[Junkers]

Kolego jendrek to przywieź mi tego elektryka to niech mi podłączy. Aż taki blady to ja nie jestem, więc spokojnie . Chodzi dosłownie tylko o to że ja mam oddzielny regulator napięcia i pod które styki mam podłączyć go. Inna sprawa by była jak by był wbudowany, ale jest niestety oddzielny i mam problem :lol: .

Zamierzam kupić jeszcze nowe akumulatory i szkoda mi je niszczyć prądnicą jak nie doładowywuje ich.

Mierzyłem multimetrem napięcie ładowania i za ciekawie nie było - 12,5V bez żadnych odbiorników. Powinno być ok.14, raczej nie więcej.

Zaraz wrzucę foty i pokarze o co chodzi. Myślałem, że zdjęcia wrzuca się prosto z kompa a tu trzeba przez serwer B) .

[Rafal29]

Na regulatorze przy jednej wsówce powinno być oznaczenie 15 a przy drugiej 67. 67 podpinasz pod szczotki w alternatorze a 15 to zasilanie przez kontrolke, pod 15 podpinasz też drugie wyjście w alternatorze to w plastikowej koszulce, tak jest podłączone u mnie.

[Radekk]

Zależy jeszcze jaki masz dokładnie typ alternatora ,bo były montowane 2 typy 6 diodowe i 9 diodowe , do każdego z nich jest inny schemat podłączenia. Odczytaj najlepiej symbol z przedniej pokrywy alternatora i będzie wszystko wiadomo jaki to jest.

[Junkers]

altek+regulator+Paint

Tam jest pokazane wstępne połączenie, jak wiecie jak to dorysujcie albo powiedzcie jak

 

Dokładnie jest to alternator sześciodiodowy TYP A 12M-124/12/42 z Fiata 125p (takie same były w polonezach) o mocy 42 amper.

 

Inne zdjęcia

Zdjęcia alternatora

Zdjęcie regulatora elektronicznego z fiata

[jaco512]

15 na regulatorze do stacyjki,tak żeby prąd dochodził po wciśnięciu kluczyka.67 z regulatora do szczotek.Do kontrolki potrzebny jest przekaźnik.Bez niego będzie ładowanie, ale kontrolka nie będzie działać.Regulator musi być przykręcony tak,żeby miał kontakt z masą.

[wpsowa692]

Jeśli pewien jesteś że masz altek 6 diodowy to podłącz tak

67 na altku z 67 na reglerze

15 na reglerze z 15/54 na stacyjce

30 na altku grubym kablem z głównym prądowym na rozruszniku

Oczywiście minus na masę

Aby działała kontrolka musisz mieć przekaźnik kontrolki (rozwierny)pewnie go nie masz wiec opis podłączenia pominąłem altek przy takim podłączeniu ładował będzie tylko brak bedzie sygnalizacji.

[Junkers]

Ok, zrobiłem tak jak mówiliście i wyszło mi coś takiego

instalacja + paint

a co zrobić z żarówką i stykiem na altku oznaczonym znakami zapytania??

jakie ma on oznaczenie??

a ten przekaźnik żarówki to kupić czy nie??

jak patrzyłem na podobne tematy to nigdzie nie było mowy o tym przekaźniku.

Sąsiad jak ma żałożony altek do 3p ale bez regulatora(ma zespolony) to nie ma przekaźnika.

[Tom1988p]

Witam.

 

To powinno ci pomóc.

U siebie mam tak podłączone i działa od kilku lat bez problemu

 

Schemat podłączenia

 

Oznaczenia alternatora

[Junkers]

Dzięki, to już ma jakiś sens. Postaram się to podłączyć jeszcze dzisiaj, ale jak coś to w nocy, i na pewno dam znać jakie są tego efekty. Idą mrozy a dobre aku są coraz bardziej potrzebne.

Jak macie jakieś uwagi albo spostrzeżenia co do schematu podłączenia kolegi Tom1988p to piszcie.

[roltech]

To jest schemat do alternatora 9-cio diodowego. Najlepiej jak Ci jakiś elektryk założy dodatkowe 3 diody, ja zakładam 3A 1000V (1N5408). To rozwiązanie jest lepsze bo nie rozładowuje akumulatora gdy stacyjka jest włączona a silnik nie pracuje.

[Tom1988p]

U mnie w alternatorze jest 6 diod na mostku prostowniczym i 3 do wzbudzenia.

 

Schemat przerysowany "prosto" z ciągnika.

 

Alternator jest identyczny z wyglądu zewnętrznego. Wiem że w maluchu były inne alternatory i inne regulatory. Ale już nie pamiętam ich podłączenia.

[Junkers]

A ja właśnie podłączyłem wg twojego schematu Cały dzień się z tym barowałem. Nic nie mówiłeś, że masz 9-cio diodowy alternator, a przecież od fiata/poloneza są 6-cio diodowe, tak jak mówiłem wcześniej. I co teraz zrobić? Można odpalić ciągnik?? Nic się nie spali? Po wciśnięciu kluczyka kontrolka się świeci jak coś. Nie chciał bym żeby cała robota poszła na marne

 

 

Zaryzykowałem i odpaliłem... i o dziwo wszystko ładnie chodzi, napięcie ładowania jest do 14,5V , jak się światła włączy to trochę spada. Jest jedno ale - na wolnych obrotach kontrolka ładowania MIGA! , tylko dlaczego? (Jak silnik prawie gaśnie to lampka się zapala czyli z tym akurat jest dobrze). Czyżby regulator był trefny, a może jest potrzebny ten przekaźnik kontrolki?? Ale ogółem jest dobrze

[Tom1988p]

Na wolnych to i u mnie migocze lub lekko świeci, a także świeci na mniejszych. to zależny trochę od regulatora.

 

W kontrolce: zmień podłączenie do stacyjki na takie co po wciśnięciu kluczyka pojawi się na nim prąd.

 

Edytowano:

Tutaj masz schemat budowy alternatora

Alternator

 

B+ To 30

D+ to 15

DF to 67

[Junkers]

Nie rozbierałem jeszcze tego alternatora i nie wiem co ma w środku, ale jak działa - ładowanie do 14,3V i co najważniejsze ciągnik pali bez problemu! Ściąłem 3ha łąk dzisiaj to mogę powiedzieć, że efekty są już widoczne w porównaniu z prądnicą. Tam ładowanie było max 13,3V i aku były niedoładowane, przez co silnik bez odprężnika miał ciężko. Zauważyłem, że światła lepiej świecą i sygnał jest głośniejszy przy włączonym silniku.

 

Tom1988p podłączyłem wg twojego schematu podanego wcześniej i działa i niech tak zostanie Wymienię jeszcze łożyska i szczotki dla pewności i założę dłuższy pasek klinowy, bo na starym nie ma regulacji, jest dosyć ciasno.

Zamieszczę jeszcze foty jak wygląda ta 'prądownia', może komuś się przyda, tym co mają jeszcze te prądnice.

Ogólnie to dzięki wszystkim za zainteresowanie tematem

[dawid1062]

JA też kupiłem nówkę na allegro z gwarancją na 1 rok. Chciałem używkę od Poloneza ale na złomowisku obok mnie nie było.

 

Jak oceniacie ten alternator, bo taki właśnie kupiłem?

http://allegro.pl/nowy-alternator-c-ursus-c-330-12v-70a-i1254175299.html

 

@down : link poprawiłem

[damjan15]

No wiesz gdyby ten link co podałeś jeszcze chodził było by świetnie

[Junkers]

Wiecie jak zobaczyć ten link? A trzeba wcisnąć 'Dodaj odpowiedź' i w poście pod spodem jest dobry link. Dzieje się tak pewnie dlatego, że w linku jest słowo >ciągnik< które jest odnośnikiem na tym forum i dodając link robią się cuda mycyje.

Też uważam, że nie warto kupować nowego. Ja miałem stary z fiaciora, właśnie wczoraj założyłem. Dzięki pomocy forumowiczów. Ale jak kupi się nowy to na pewno też się opłaca.

 

lipka może powiedz jakie masz efekty z założonego altka? Wogóle założyłeś?