Ciśnienie oleju

[bobytempelton]

No zupełnie jak w tupolewie :lol:

[Marioboss]

ha ha ha miałem kiedyś takie bicia Tak na poważnie,to tam wszystko jest działające.Po kolei od lewej:

Gaszenie silnika,amperomierz,kontrolka ręcznego,świateł postojowych,przycisk rozrusznika (obecnie palę z kluczyka) włącznik kierunków,kontrolka spadku ciśnienia w instalacji hamulców,kontrolka kierunkowskazów,temperatura silnika,kontrolka stopu,obrotek,kontrolka awaryjnych,ładowania,świec żarowych,dalej wskaźnik ciśnienia powietrza w instalacji(z lewej) ciśnienie oleju (z prawej)kontrolka ciśnienia oleju,świateł mijania.świateł drogowych i kontrolka włączenia blokady mechanizmu różnicowego. Do tego stacyjka z żuka,włączanie prądu na wskaźniki i kontrolki,oraz rozruch jak w aucie.Przycisk po lewej obok bezpieczników jest na razie wolny,zostawiony z myślą o włączaniu oświetlenia kabiny (może kiedyś)dalej obok tabliczki znamionowej "cięgno' żaluzji chłodnicy,dalej włącznik awaryjnych,dalej włącznik oświetlenia postojówki-krótkie,obok włącznik zmiany krótkie-długie i włącznik świec żarowych i to tyle,skomplikowane?Chyba nie :rolleyes:

[asharot]

Kontroli od pozycyjnych i mijania mogłeś sobie darować,w zamian mogłeś podłączyć kontroli działania przyczep kierunkowskazów.

Najbardziej mi się podoba wykorzystanie dwuwskaźnika od powietrza,pomysł naprawdę godny uwagi.

Jak rozwiązałeś podłączenie kontroli mechanizmu różnicowego?

[Marioboss]

Blokadę mam uruchamianą dźwignią od ręcznego,a kontrolka jest włączana włącznikiem stopu takim jak w poldkach albo maluchach montowanym przy pedale hamulca.Założone to jest przy ramieniu na dole tak,że po zaciągnięciu dźwigni świeci,a po "odbiciu" blokady kontrolka gaśnie :lol:

[Gustlik25]

Ja na zimnym mam 4.5 na rozgrzanym 3.5 dodam że silnik był robiony 10 lat temu na oryginalnych częściach

[piotrz]

Mam pytanie odnośnie ciśnienia oleju w c-360. Założyłem niedawno zegar na stałe i mam następujące wskazania:

Silnik zimny: obroty 550/min - 5 atm.

obroty 2000/min - 6 atm.

 

Silnik mocno rozgrzany (orka): obroty 550/min - 2 atm.

obroty 1200/min - 4 atm.

obroty 2000/min - 4,7 atm.

 

Martwi mnie niskie ciśnienie na wolnych obrotach przy gorącym silniku, czy różnica ciśnień między dużymi obrotami i małymi nie jest zbyt duża?

 

PS. Wał, panewki nigdy nie ruszane oryginalne od nowości.

Za odp. z góry dzięki :rolleyes:

Edytowane 7 Sierpnia 2011 przez piotrz

[Gość Profil usunięty]

Wszystko jest w jak najlepszym porządku.

[kukum]

jatylko patrze na kontrolke a nigdy nie miezylem cisnienia bo mam to głeboko w du... ja kapitalny remont robilem po 23 latach a traktor chodzi na 30 ha teraz od 10 lat wspomaga go mtz 82

[pajo]

Mam taki problem. Śmigam sobie 60-tką dobre cztery godziny w kosiarce a tu przy 1600 olej mi się świeci(kontroluje na bieżąco wiec wiem ze stan jest ok ) kosiłem jeszcze godzinkę. zjechałem zostawiłem na noc aby silnik odpoczął. Następnego dnia wkręcam zegar a tam 0 atm :blink: wskazówka ani nie drgnęła :huh: panewki poszły czy jak myślicie. w grabiarce też jak sie rozgrzał dziś to się olej przy 1600 obr zaświecił(a wkręciłem nowy czujnik oleju bo myślałem ze może zegar w ciula robi ) ??? dodam ze zawsze na zimnym silniku miałem 4 atm.jutro jeszcze w grabiarce muszę śmigać . ryzykować czy nie ?? co to może być :huh:

Edytowane 5 Września 2011 przez pajo

[asharot]

Coś raczej z pompą oleju.

[seweryn20]

Ja bym nie ryzykował. Lepiej zdejmij miche bo coś masz nie tak, możesz sobie kosztów narobić.

[roltech]

@pajo miałem podobnie. Przyczyną był zły olej, zakleił filtr. Po wymianie na świeży zaorałem tylko 1ha i zatarłem silnik. Okazało się że kanały w wale też zostały zatkane.

[asharot]

Hmm,nic tylko współczuć.

[andrzej612b]

U mnie kiedyś zębatka od pompy pękła no i wał do szlifu .

[raf21]

Hej koledzy a ja mam taki problem jak ciągnik zimny to na wolnych obrotach ma 4 atm i kontrolka gaśnie odrazu a na ciepłym ma 2 atm na wolnych obrotach i kontrolka zaczyna sie swiecic od 1000 obr/min ? chyba jest cos nie tak dodam ze w tamtym roku miałem dziure w tuleji i jezdziłem tak 10 mth po wymianie tulei było ok a po jakimś czasie zaczął sie te problemy z światełkiem od olej co pisałem na początku

[tomdra55]

Wyślij e-mailWitam wszystkich. Mam problem z 360tką. Brak ciśnienia. Po wykręceniu pompy oleju okazało się że nie ma połowy zębów na zębatce na pompie. Co może być przyczyną?

[Radekk]

Wygląda na to że pompa się zatarła wewnątrz i przez to wyłamało zęby na zębatce. A napisz jak wyglada to drugie kółko które ja napędza? Da się obracać pompę ręką? Rozumiem ,że chodzi o pompę smarowania silnika tak? Jak pompa się nie obraca rozbierz ją i będziesz wszystko wiedział.

[tomdra55]

Na szczęście ta druga zębatka jest dobra , a pompę obracam palcami i nie jest zatarta

Edytowane 4 Grudnia 2011 przez milanreal1
cytowanie poprzedniego posta

[david697]

mogłeś mieć zanieczyszczony olej albo podczas nalewania wpadła jakaś nakrętka. u mnie przy kosiarce rotacyjnej poluzowały się w środku śruby przestawiło się za zębadce i trzeskał nóż o nóż podaczas koszenia w efekcie były 3 tryby do wymiany.

[tomdra55]

Na szczęście ta druga zębatka jest dobra , a pompę obracam palcami i nie jest zatarta

Teraz nie wiem czy kupić nową pompę czy tylko wymienić zębatkę

[Gość Profil usunięty]

Nic nie kombinuj, kup nową.

[Radekk]

właśnie @david697 dobrze podpowiada, mogło coś być w oleju i wpaść pomiedzy zębatki , tylko wtedy ta druga była by też raczej uszkodzona. Jeżeli nic nie zablokowało wewnatrz pompy to może za duży luz między zębny był ,lub kółko pompy było z kiepskiego materiału. Nie wymieniałeś czasem niedawno pompy na nową przy jakimś remoncie? Bo te nowe części to potrafią z plasteliny robić.

[Gość Profil usunięty]

Co mogło wpaść ? przez filtr siatkowy ? ;[ już prędzej wyłamał się ząb i uszkodził resztę.

[tomdra55]

Pompa jest stara

W pompie nie było tych tulejek centrujących i może przez to

Edytowane 4 Grudnia 2011 przez milanreal1
cytowanie poprzedniego posta

[Radekk]

Co mogło wpaść ? przez filtr siatkowy ? ;[ już prędzej wyłamał się ząb i uszkodził resztę.

 

Nie chodziło mi o zęby w środku pompy tylko na zewnątrz pompy , te które napędzają tam mogło coś wlecieć.

 

Jak nie było tulejek centrujacych to całkiem możliwe że pompa sie przestawiła i nie zazębiało poprawnie i masz przyczynę.

Edytowane 3 Grudnia 2011 przez Radekk