Skocz do zawartości

C-330 brak mocy

piotrekkkk

Przez piotrekkkk
w Silnik i osprzęt

 Udostępnij

Rekomendowane odpowiedzi

balcerek1 Nowicjusz

balcerek1

Opublikowano
Opublikowano

Wtryski do sprawdzenia zawory do ustawienia i dobrze ustawić kąt wtrysku a nie wstawiać pompę na krzywy ryj i pisać że nie ma się pojęcia a za chwilę że sprawdziłem. :P Szybszy jak błyskawica. :D

KamilC-360 Nowicjusz

KamilC-360

Opublikowano
Opublikowano

Wtryski do sprawdzenia zawory do ustawienia i dobrze ustawić kąt wtrysku a nie wstawiać pompę na krzywy ryj i pisać że nie ma się pojęcia a za chwilę że sprawdziłem. :P Szybszy jak błyskawica. :D

Zawory są ustawione i kąt wtrysku też.

 

Wtryski do sprawdzenia zawory do ustawienia i dobrze ustawić kąt wtrysku a nie wstawiać pompę na krzywy ryj i pisać że nie ma się pojęcia a za chwilę że sprawdziłem. :P Szybszy jak błyskawica. :D

Zawory są ustawione i kąt wtrysku też.

Gość Profil usunięty

Gość Profil usunięty

Opublikowano
Opublikowano

A jak tam sie ustawia kąt wtrysku? ponieważ nie bardzo się orientuje

Zasadniczo po tym poście mam wrażenie, że nie masz pojęcia na temat silników i jak się za to zabrać.

dylu Nowicjusz

dylu

Opublikowano
Opublikowano

Witam!

Mam problem z moim ursusem c330 dziś przy bronowani w polu ciągnik stanoł, bardzo wolno wchodzi w obroty, wciskam pedał na maksa i nie osiaga maksymalnych obrotów, sam siebie nie mógł uciągnąć, zauważyłem ze z pod głowicy dmucha lekko powietrzem (wcześniej tez tak było ale chodził normalnie), odkręciłem filtr powietrza obroty były juz troche lepsze ale dymił na biało,(jak jedzie to dymi na lekko na czarno).Proszę o porade co może być przyczyną że ciągnik tak chodzi.Pozdrawiam

kamil927 Nowicjusz

kamil927

Opublikowano
Opublikowano

Pewnie wymyć bak trzeba, sprawdzić drożność przewodów paliwowych, wyczyścić albo wymienić filtr powietrza jak obecny bardzo sfatygowany a jak nie pomoże to ingerować dalej aa i jak dmucha z pod głowicy to nie dziw się że kopci na biało, od razu uszczelkę zmieniaj

rafal1989 Nowicjusz

rafal1989

Opublikowano
Opublikowano

c 335 i c355 to są inne ciągniki. C355 to starsza wersja c360 a c335 t wersja eksportowa popularnej "trzydziestki" (rużnice między c330 a c335 to w c335 zastosowano zupełni inny podnośnik z regulacją siłową a przez to inną obudowe tylnego mostu, podobno c335 miał też wydajniejszą pompe paliwa ale nie jestem tego pewny)

sylverlkr Nowicjusz

sylverlkr

Opublikowano
Opublikowano

Witam i wszystkich pozdrawiam to muj pierwszy raz więc proszę o wyrozumiałość . Problem jest tego rodzaju że moja c 330 jest po remońcie kapitalnym całego silnika , do 30 mth nie pracowała wcale na polu tylko przejażdzki i czasem furkę ciągnęła z drzewem pózniej dopiero powoli do cięższej pracy , teraz ma 75 mth od remontu i brakuje mocy jak by go coś trzymało , wymieniłem filtry paliwa , kranik ,olej w silniku , założyłem nowe końcówki wtrysków WZM , pompkę zasilającą przy pompie , i dalej coś go trzyma . Dodam że jak porobiłem glebogryzarką na wysokich obrotach to przez chwilę odzyskał moc i wszystko było super pózniej po jakimś czasie znowu to samo , mechanik ustawiał zapłon i nic , nie mam już siły do tego wszyskiego , dodam że zestawy naprawcze założone jakieś polskie z czeskim tłokiem . Jeszcze tak jak by zapiekał się rozdzielacz od podnośnika i ciężko pracuje a podnośnik nisko podnosi , obecnie jest założony po regeneracji 4ty przez dwa lata , czy może to być wina oleju w skrzyni bo słyszałem o jakimś oleju co spotrafi zapiec nawet łożyska i i wtedy skrzynia do remontu a nie wiem co mechanik nalał po remoncie to była jakaś przezroczysta bańka i tyle zadnych nalepek ,trochę sie rozpisałem ale już nie mam zdrowia i kasy na szukanie , poradżcie co jeszcze popatrzyć .

Uziu92 Wielki Mistrz

Uziu92

Opublikowano
Opublikowano

Pewnie pompa jak nie ma mocy , dymi , jak dymi ? jaki kolor i czy duzo ? Jak pompa byla regenerowana  to mogl dac za mala dawke paliwa i jest zamulony , mialem to samo tyle ze w c 360 , przeregulowalem i ciagnik rakieta

KULAWA_KOZA Eksplorator

KULAWA_KOZA

Opublikowano
Opublikowano

Gdybać to tu sobie możemy...przyczyn może być setki.

ja też się narobiłem koło silnika bo jaja były jak fiks po remoncie.

Ale najważniejsza zasada to składać pomału a z głową i dokładnie i nie oszczędzać na częściach tylko wstawiać te najlepiej polecane.

SchwammalTM Nowicjusz

SchwammalTM

Opublikowano
Opublikowano

Serdecznie witam wszystkich forumowiczów!

Mam pewien problem ze swoim C330, rok produkcji 1976. Mianowicie, przez koło pierwsze 2-3 minuty pracy na zimnym silniku nie ma on w ogóle mocy, przy próbie ruszenia samym ciągnikiem np. z 4 dławi się, na biegu jałowym tak samo bardzo słabo reaguje na gaz. Po wspomnianych 3 minutach, gdy silnik lekko się rozgrzeje, sytuacja się poprawia, ale żeby ruszyć z zaczepionymi maszynami trzeba długo trzymać na półsprzęgle, żeby się jako tako zebrał. Na zimnym silniku lubi puścić trochę czarnego dymu z komina.

Po rozgrzaniu do 80 stopni w ogóle nie dymi, natomiast znowu cierpi na brak mocy przy niskich obrotach - moc jako taka wraca gdzieś od około 1400 obr/min, co powoduje, że np. w orce na 4 żeby ruszyć trzeba go zerwać - w przeciwnym razie ślamazarnie wlecze się do przodu a na cięższej glebie gaśnie. Nie występuje problem ciężkiego odpalania na zimnym silniku.

Co do samego silnika, to nie wiem czy kiedykolwiek był remontowany, ale nie wyrzuca oleju, oleju nie przybywa ani nie ubywa. Na pompie wtryskowej widoczne są jeszcze plomby. Olej i komplet filtrów był wymieniany zaraz po zakupie i renowacji, jakieś 1.5 roku temu. Obstawiałbym jakiś problem z układem paliwowym, ale nie wiem od której strony się zabrać za problem i co może być ewentualną przyczyną tej sytuacji.

Bardzo dziękuję za pomoc.
Pozdrawiam.

adrian2 Nowicjusz

adrian2

Opublikowano
Opublikowano (edytowane)

Prawdopodobnie pompa wtryskoea jest wyrobiona i podaje za malo paliwa. U mnie bylo bardzo podobnie byl slaby po odpaleniu prawie wogole ne mial mocy, a nawt jak mu sie dlo gazu to nawet dymku nie puscil podobnie przy dużym obciazeniu. Np przy wyciaganiu to najpierw wkrecalem go na wysokie obroty i dopiero puszczalem sprzeglo bo inaczej to pod obciazeniem nie mogl wejsc na obroty. Co prawda zapalal jako tako ale na obroty tez slabo wchodzil. A po regeneracji pompy inaczej. Wiec najlepiej wymontuj pompe wtryskowa i przy okazji wtryskieacze i daj do sprawdzenia.

Edytowane przez adrian2

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
 Udostępnij
Tematy

  • Podobna zawartość

    • Demoeak
      Belarus 1025.3 problem z sprzęgłem
      Przez Demoeak
      Mam problem mianowicie, odpaliłem ciągnik który stał 4 lata, gdy wciskam sprzęgło to nie mogę wbić zakresu a biegi wchodzą, bo zgrzyta, a jak go odpalę na biegu to mimo że mam sprzęgło w podłodze to i tak mi jedzie, próbowałem od dołu odkleić tarczę płaskim i młotkiem i odeszło i już normalnie chodzi ale wciąż jest coś nie tak, ktoś coś wie?
    • 15w40
      Luz wzdłużny wałka rozrządu ursus c 330
      Przez 15w40
      Na początku witam wszystkich. Ciapek wydaje metaliczny stukot po rozgrzaniu i na wyższych obrotach. Zawory regulowałem ze 4 razy, więc zakładając że to panewka zrzuciłem miskę, panewki ma wsumie jak nowe, no to sprawdzam czy krzywki wałka rozrządu są powycierane, czy mają jakieś ubytki czy coś w tym stylu. Kręcę wałem a tu wałek rozrządu przeskakuje wzdłużnie podczas obracania o jakiś jeden cm na oko i wraca do swojej pozycji że tak nazwę wstępnej. To jako że przyczynę stukotu najpewniej znalazłem mam pytanie jak ten luz usunąć? Jakieś podkładki dołożyć? Ciekawi mnie też dlaczego on mógłby się tak poluzować? Pozdrawiam
       
      edit: koło zębate wałka rozrządu przy składaniu nie było najpewniej dokręcone i gdy krzywka wałka miała podeprzeć szklankę popychacza powodowała taki opór że wałek łatwiej miał wysunąć się zgodnie ze skośnymi zębami kół zębatych niż tę szklankę wcisnąć. Pokrywe rozrządu zdjąłem wałek docisnąłem, całość złożyłem i po jakichś 2 godzinach pracy jak się zagrzał znowu stuka. Stuki słychać jak silnik złapie tak z 60 stopni jednak nie zawsze to słychać, tylko jak podniosę obroty około powyżej 1000 zaczyna stukać nawet jak obroty już spadną. Stukanie te czasami zanika nawet przy wysokich obrotach. Głowice mam zdjętą na tłokach nie ma odbitych zaworów, do zrobienia jak narazie zawory bo puszczają, wtryski do sprawdzenia i wyczyszczenia i filter powietrza do czyszczenia i zmiany oleju.
      Dodając jeszcze olej w silniku nowy filtr też, ciśnienie oleju 4 bary na zimnym i cieplym, zawory się nie zacinają, dźwigienki zaworowe nowe i po 2 godzinach widać na nich już odbite główki zaworów więc albo materiał kijowy albo jednak coś w związku z zaworami czy ogólnie rozrządem. 2 popychacze też pracujące od około 4 godzin mają zamiast kulistej główki mają spłaszczone 0,5 mm tej kulki, jednak nie przyglądałem się im przed montażem tak dokładnie może już takie były, zamienie te wybite i nie wybite miejscami i będę wiedział czy takie były czy coś tam o nie tłucze. Stukanie słychać było od jakiegoś roku ale dłuższe były okresy gdy nie stukał niż jak stukał teraz jest tak pół na pół.
      Tu moje pytania co może jeszcze stukać?
      Czy z takimi objawami jak podałem grozi że ciapek w pewnym momęcie pokaże tłok przez blok?
       
       
    • PatrykDawid
      Wałek przegubowo-transmisyjny WOM do C330
      Przez PatrykDawid
      Niestety po 35 latach od zakupu wałek przegubowo-transmisyjny WOM kupiony do pracy C330 z glebogryzarką ma już dość i wymaga wymiany. Szukam nowego, ale z tego co widzę ciężko jest znaleźć coś bardzo bliskiego do oryginału. Czy macie jakieś polecenia czegoś co wytrzyma takie obciążenia? Czy ktoś z was miał do czynienia np. z wałkiem Waryński 3R? Zastanawiam się nad jego zakupem ze względu na odpowiedni, pasujący do starego i adekwatny do używanych maszyn (gryzarka, rotacyjna, opryskiwacz) moment obrotowy oraz ciekawy nowy sposób mocowania który wydaje się bardzo ułatwiać podpinanie. Pytanie do osób które miały z nim do czynienia, czy konstrukcja rurowa jest odpowiednio wytrzymała (wcześniej miałem frez o całości) oraz czy ten model wraz z tym nowym sposobem podpinania pasuje bez przeróbek do C330M i maszyn do tego traktora z jego epoki. A może macie jakieś inne polecane modele?

    • silver1830
      Perkins czy Martin Disel opinie
      Przez silver1830
      Potrzebuje opini na temat silników Perkinsa euro 3 i Słowackich silników Martin disel po roku 2000 wszystko mnie interesuje awaryjność spalanie i częśći zamienne i remonty
    • miśc360
      C330 przełącznik świec żarowych i rozrusznika
      Przez miśc360
      Dzień dobry,
      W c330 na 1 stopniu przełącznika grzeje świece żarowe, czy przy kręceniu rozrusznika też powinny grzać?
      Przy kręceniu u mnie grzeją, gdzie jest oryginalny przełącznik, a ciągnik z 1973. Tylko pytanie jak ma być, bo z nudów podłączyłem kontrolkę od świec żarowych i właśnie grzeje przy kręceniu, bo sprawdzałem na odprężniku bez odpalania.
      Jak jest u was?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v