Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

ale będą to robić na miejscu i jak dzwoniłem, to mówili, że nie trzeba zdejmować :)

jeszcze mam pytania co do skrzyni, ale nie wiem, czy można tu o tym pisać, bo to jest dział o silniku

bo zakleszcza mi 4-kę i wyrobiony jest wodzik (chyba tak to się nazywa) tam chodzi ten palec od od lewarka i nie wiem jak ten wodzik wymontować..

i jak zdjąłem pokrywę skrzyni, to nic nie widać, żeby było uszkodzone, a jak na 5-ce i na 2-ce jadę, to rzęzi strasznie, tak jak by to łożysko, ale nie widać nic uszkodzonego, pewnie dlatego, że nie znam się na skrzyniach w ogóle...

 

i jak wymienić uszczelniacz wałka sprzęgłowego, bo leci tam

chyba trzeba zdjąć ślimak, ale chciałbym się upewnić :) i usłyszeć to od fachowców :)

Edytowane przez mt3820
Opublikowano

a no 4- ty bieg się blokuje, bo wyrobiona jest prowadnica dźwigni, ale nie wiem jak to zdjąć, aby nic do środka mi nie wpadło

i zgrzyta jak jadę na 5-tym, albo 2-gim biegu, ale przeważnie, jeśli utrzymuję prędkość, lub hamuje silnikiem ( podczas utrzymywania prędkości czasami coś zgrzytnie, a jak hamuje, to cały czas zgrzyta, rzęzi) myślę, że to któreś łożysko, albo nakrętka, ale pierwszy raz zaglądam do skrzyni i nie mogę tego dostrzec..

i czy przy wymianie uszczelniacza wałka sprzęgłowego trzeba odkręcać napęd licznika

Opublikowano

Nie chce zakładać nowego tematu a mam takie pytanie :

Gdy wrzucę 5 bieg to potem nie da się wbić żadnego biegu ani luzu nie ma. Czy może to być przez to że za mało oleju jest w skrzyni bo jest połowa skrzyni ?

Opublikowano

a dźwignia od biegów się rusza, jak nie ma biegu i luzu?

bo jeśli tak, to chyba wyskakuje ci końcówka z prowadnic i biegi się gubią

i raczej olej nie ma nic do rzeczy w tym wypadku, a pół skrzyni to jest całkiem sporo, a napewno wystarczająco, jeśli nie używasz wywrotki itp

 

ale niech mądrzejsi się wypowiedzą, bo ja mogę się mylić :P

Opublikowano

Mi się to tak dzieje : jadę np. na 4 biegu i pszerzucam na 5 bieg jadę z 10 metrów i nie da się wbić żadnego biegu ani luzu a dźwignia tylko trochę się rusza z 0,5 cm i aby to naprawić muszę wyciągnąć dźwignie i tam gdzie wchodzi końcówka dźwigni muszę tak cofnąć aby był luz inaczej się nie da.A ci chodzi o tą końcówkę dźwigni zmiany biegów ?

Opublikowano (edytowane)

Niemożliwe bo cały środek skrzyni jest wymieniony.

Co to może być przez co ?

Że nie jest jeszcze dotarta czy co ?

Edytowane przez denis667
Opublikowano

a jak na 5-ce i na 2-ce jadę, to rzęzi strasznie, tak jak by to łożysko, ale nie widać nic uszkodzonego, pewnie dlatego, że nie znam się na skrzyniach w ogóle...

U mnie było to samo. Okazało się że jest rozkręcona nakrętka na dolnym wałku w skrzyni biegów. Po dokręceniu przestało rzegotać.

Opublikowano (edytowane)

Witam wszystkich nie chce zaczynać nowego tematu a mam mały problem chce wymienic w silniku c 330 ośkę kola pośredniego rozrządu proszę Koledzy doradźcie jak sie za to zabrać by wymontować stara bo siedzi to nieźle a niechce uszkodzic bloku, reszta silnika juz powymieniane wal i tak dalej z góry dzięki za podpowiedzi

Edytowane przez Podkarpacie
Opublikowano

za 300 zl  :blink:  to nie wiem jaki ty chesz robic ten remont silnika kolego ja robie wlasnie remont i wychodzi mi juz prawie 1.5 kola albo wiecej  (regeneracja glowicy i planowanie ,wal , nowy orginalny zestaw naprawczy olej + inne pierdoly) to ty za 300 zl nic nie zrobisz jesli chche sie robic kapitalke a nie ma funduszy to nie ma co sie nawet brac za remont ja tak uwazam

 

 
 
Opublikowano

Cześć posiadam ursusa c 330 i problem polega na tym że nie mogę go odpalić

Silnik nie brał oleju zawsze na miarce ten sam poziom, problemów z odpaleniem też nie było Poziom sprawdzało się sporadycznie od czasu do czasu

dzisiaj nie mogłem już go odpalić grzałem świecami, przepompowywałem pompką nic nie pomogło

wyciągnąłem miarkę oleju a na niej nic nie ma

 

Co mogło być przyczyną nagłego zniknięcia oleju?

co stało się z tym olejem ?

czy silnik się zatarł ( rozrusznik kręci normalnie ) ?

 

ten stan nie mógł trwać długo bo jak pisałem sprawdzam poziom a ciągnik pracuje rzadko i wykonywał lekkie prace

 

 

proszę o pomoc co mam robić

Opublikowano (edytowane)

Co z olejem mogło się stać, jak nie masz wycieków że gdzieś go wygoniło lub ktoś go nie spuścił to nic innego jak silnik go spalił...

Jak rozrusznik obraca wałem bez problemu to nie powinien się przytrzeć.

Jak kręciłeś rozrusznikiem to wydobywał się dym z komina ??? biały czy jakiś inny, bo to że nie odpala nie znaczy że się zatarł smok oleju jest na samym dole misy więc nie jest tak od razu że jak na miarce nic nie widać to się zatrze, masz jeszcze kontrolkę smarowania no chyba że jest ale nie spełnia swojego zadania.

Sprawdzić trzeba by było dokładnie układ paliwowy, zawory, końcówki czy rozpylają i jak już co początek wtrysku.

Co do sprawdzania oleju, ja sprawdzam przy każdym tankowaniu 

Edytowane przez Roki212

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez kolos87
      Witam,
      Proszę o pomoc kolegów, którzy mieli cokolwiek do czynienia w tym temacie.
      poprzedni właściciel zamontował świecę ogniową w ciągniku, ale zrobił to w ten sposób, że wywiercił otwór w kolektorze ssącym pod w/w świecę bez jego demontażu. Efekt? opiłki zostały zassane do jednego z cylindrów i ciśnienie na nim  jest 70% mniejsze niż na pozostałych.
       
      Czy ktoś może po krótce opisać jak wygląda temat rozbierania takiego silnika? 60-tki i 30-tki nie są dla mnie żadną nowością ani zagadką, ale takiego zetora jeszcze nie robiłem. Jakby ktoś był tak dobry i naświetlił trochę temat byłbym wdzięczny... To jest silnik prosty jak....zetor, ale trzeba znać parę szczegółów przed rozpoczęciem prac, np czy przed zdjęciem miski olejowej trzeba spuścić olej ze skrzyni biegów?
      Z góry dziękuję za wszelką pomoc!
    • Przez miron_ol
      Witam, szukam ciągnika i wybór padł na JD 7600. Znalazłem w necie ogłoszenie z takim ciągnikiem ale skrzynia jest w trybie awaryjnym, ciągnik jeździ ale 2 km/h. Sprzedający mówi że to wina modułu i wystarczy go wymienić, naprawić. Wydaje mi się że to może być coś więcej, bo jeśli to tylko moduł to dlaczego tego nie zrobi i wystawi ciągnik w normalnej cenie a nie powiedzmy promocyjnej. Podejrzewam że skrzynia nadaje się do remontu. Proszę was o informację co może być z tą skrzynią, jaki mniej więcej koszt naprawy i gdzie ewentualnie mogę ją zrobić. Jestem spod Olsztyna, Warmińsko-mazurskie. 
       
    • Przez CYCU123
      Witam ,mam problem z odkręceniem silnika przeznaczonego do remontu .Odkręciłem większość trzymających go śrub ze skrzynia, ale mam problem z dostępem do dwóch najwyżej położonych śrub pod kabina. Szukam informacji jak się do tych śrub dostać moze trzeba kabinę podnosić ? lub jakoś podłogę w kabinie zdjąć ? nie chce się z tym głupio szarpać i przypadkiem czegoś nie uszkodzić  wiec bardzo proszę o podpowiedz    
       
      Juz sobie poradziłem , zgodnie z podpowiedzią jednego z forumowiczów. Wystarczylo kabine podniesc na poduszkach 
    • Przez konradkaczorowski
      Witam chciałbym wam zaprezentować mój pierwszy w życiu remont . Wydatki na materiały wyszły mnie +/-500 zł. Na kolejny ogień idzie Ursus C-360, z którego też będzie fotorelacja. Zdjęcia może nie są profesjonalnie zrobione, ale liczy się efekt końcowy.
















    • Przez Przemo188
      Witam jestem w trakcie remontu się siewnika Poznaniak 6 z 1993 w oryginalnej wersji był czerwono niebieski lecz w mojej wersji chcę go zrobić czerwono szara coś w stylu kolorystycznyn jak są te nowe
      Zdobyłem wstępne info że
      czerwony to RAL 3020 a szary RAL 7011 
      Proszę o potwierdzenie i jakieś propozycje i sugestie
       
      Wiem że są podobne tematy ale ma tam odpowiedzi na moje pytanie
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v