Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

To chyba normalne ,że c 330 będzie się grzał przy tak ciężkiej pracy jak koszenie szczególnie teraz przy tych upałach u mnie dużo osób do ciężkich prac otwiera maskę od góry i wiąże ją na sznurku żeby się nie zamkneła i to bardzo pomaga polepsza się wentylacja

Opublikowano

Jeżeli był przegrzany, to mogą się uszkodzić uszczelki(oringi) na tulejach cylindrowych, co może spowodować wyciek wody do oleju, i w najgorszym wypadku zatarcie silnika.

Opublikowano

Jeżeli był przegrzany, to mogą się uszkodzić uszczelki(oringi) na tulejach cylindrowych, co może spowodować wyciek wody do oleju, i w najgorszym wypadku zatarcie silnika.

 

Jeżeli był przegrzany, to mogą się uszkodzić uszczelki(oringi) na tulejach cylindrowych, co może spowodować wyciek wody do oleju, i w najgorszym wypadku zatarcie silnika.

 

nie był przegrzny ciągnik ale gdzies mi se olej slimaczy po kolektorze wydechu

Opublikowano

Zużyte pierścienie, bądź prowadnice zaworowe, albo głowica uszkodzona przy miejscach nagwintowanych pod śruby, zaraz obok nich przebiegają kanały do smarowania.

Opublikowano

Po 20 latach zapewne przebieg jest nie mały. Trzeba rozebrać wszystko i dokonać wstępnej klasyfikacji, co się nadaje do wymiany, a co ewentualnie może zostać(nie zawsze finanse pozwalają). Wymiana samych pierścieni zazwyczaj na niewiele się zdaje, albo pomaga na krótko, bo na tulejach można dostrzec rysy i progi.

Opublikowano

Powietrzem od strony wiatrka przedmuchaj chłodnicę. Odkąd zacząlem tak robić zniknął problem z grzaniem się c-330. To bylo u mnie co u cibie może to a może co innego.

Gość Profil usunięty
Opublikowano

no to dużo nie ma, nie ma co odrazu robić remontu jak jeszcze chodzi, kup jakiś płyn do odkamieniania chłodnic, a załóż dodatkowe dwa śmigła na wentylator, jeżeli masz tylko dwa, jak to nie pomoże to musisz pomyśleć na remontem,

Gość Profil usunięty
Opublikowano

silnika nie musisz odkamnieniać, możesz odkręcić chłodnice i tylko ja samą odkamienic, ja tak robiłem bo wolałem nie ryzykować, a jeśli Ci się nie chce odkręcać możesz spróbować z kwaskiem cytrynowym lub octem.

Opublikowano

Ja też od kamieniałem cały układ specjalnym środkiem, tylko trzeba uważać bo mogą wystąpić przecieki w chłodnicy po takim zabiegu. I dokładaj te śmigła ja założyłem i temperatura nie wyskoczy poza połowę zielonego pola :D

 

 

Normalnie zatkasz otwory, zalejesz preparatem z wodą i odstawiasz :D

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Wystarczy że zdejmiesz te dwa węże co idą od chłodnicy, i po zatykasz w niej otwory.

Opublikowano

piszesz także że masz wyjęty termostat? to prawdopodobnie wyjąłeś również tulejkę w której jest termostat. a bez tej tulejki obieg wody masz tylko w bloku a nie także w chłodnicy. kup nowy termostat wyjmij z niego grzybka i włóż samą tulejkę. powinno pomóc.

Opublikowano

Ale Wy bredzicie. Blok też trzeba odkamienić, bo inaczej ciepło nie jest prawidłowo odprowadzane z cylindrów i głowicy. Jeżeli chodzi o termostat to najlepiej mieć go założonego, ale przy odkamienionym układzie i z płynem, np. Petrygo Q. Bez termostatu przy dobrej pompie wodnej nie ma różnicy czy jest tam jakaś tulejka, czy jej nie ma. I tak w zimie będzie niedogrzany, z oleju zrobi się pasztet. Zwiększony luz powoduje, że do skrzyni korbowej idzie więcej spalin, a tak się dziać nie powinno(rozszerzalność cieplna metali). Odkamień go wlewając 1-2L octu na cały układ chłodzenia, resztę uzupełnij wodą. Rozgrzej go porządnie i spuść to ścierwo, co wyczyści. Przepłukaj wodą i powtórz 2-3 razy. Nic nie powinno się stać. Jeżeli mówicie o tych tulejkach, to najlepiej pasuje kawałek puszki po piwie. :D

Opublikowano

Ja nie mam termostatu ani żadnej tulejki... Od roku ciągnik jest na płynie k2 i ani razu mi się nie przegrzał. Jeden warunek. Dobrze wyczyszczony układ chłodzenia. Zrób tak, jak pisze kolega wyżej, albo kup gotowy odkamieniacz. Ja kupiłem bodajże też k2 i się przestraszyłem ile tam było syfu...

Opublikowano

Pasuje panewka od korbowodu zamiast termostatu. Kanały muszą być odpowiednio przytkane. Jak jest coś tam wetknięte to pasowałoby zobaczyć jak włożone.

Druga sprawa chłodnice trzeba wyjąć rozebrać i dokładnie wydmuchać, a następnie wymyć z zewnątrz i przepłukać wewnątrz puszczając długo wodę, aż sobie swobodnie będzie leciała czysta, a nie zakamieniona.

Blok można też przepłukać.

 

Chłodnia jak się mocno zasyfi to nieraz 1h mycia nie wystarczy, pomijam czas wyciągnięcia itd.

 

Niech ktoś zmieni tytuł posta, bo takie coś już powinno być dawno usunięte.

Opublikowano

Witam! mój wujek ma problem a mimanowicie jak zaorał (podoryka po jeczmieniu) w 3 skibowym pługu, zaorał 0,6 Ha prawie hektar i chciał zajrzec do chłodnicy czy jest woda to nieszło odkrecic korka, zgasił silnik, ubrał rekawice i otworzył, a tam strumien gotowanej wody wyleciał podcisnieniem! 1,5 l wyleciało!

CZY TO NORMALNE?

PROSZE o szybkie odpowiedzi i Zgóry Bardzo Dziękuje biggrin.gif

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Demoeak
      Mam problem mianowicie, odpaliłem ciągnik który stał 4 lata, gdy wciskam sprzęgło to nie mogę wbić zakresu a biegi wchodzą, bo zgrzyta, a jak go odpalę na biegu to mimo że mam sprzęgło w podłodze to i tak mi jedzie, próbowałem od dołu odkleić tarczę płaskim i młotkiem i odeszło i już normalnie chodzi ale wciąż jest coś nie tak, ktoś coś wie?
    • Przez 15w40
      Na początku witam wszystkich. Ciapek wydaje metaliczny stukot po rozgrzaniu i na wyższych obrotach. Zawory regulowałem ze 4 razy, więc zakładając że to panewka zrzuciłem miskę, panewki ma wsumie jak nowe, no to sprawdzam czy krzywki wałka rozrządu są powycierane, czy mają jakieś ubytki czy coś w tym stylu. Kręcę wałem a tu wałek rozrządu przeskakuje wzdłużnie podczas obracania o jakiś jeden cm na oko i wraca do swojej pozycji że tak nazwę wstępnej. To jako że przyczynę stukotu najpewniej znalazłem mam pytanie jak ten luz usunąć? Jakieś podkładki dołożyć? Ciekawi mnie też dlaczego on mógłby się tak poluzować? Pozdrawiam
       
      edit: koło zębate wałka rozrządu przy składaniu nie było najpewniej dokręcone i gdy krzywka wałka miała podeprzeć szklankę popychacza powodowała taki opór że wałek łatwiej miał wysunąć się zgodnie ze skośnymi zębami kół zębatych niż tę szklankę wcisnąć. Pokrywe rozrządu zdjąłem wałek docisnąłem, całość złożyłem i po jakichś 2 godzinach pracy jak się zagrzał znowu stuka. Stuki słychać jak silnik złapie tak z 60 stopni jednak nie zawsze to słychać, tylko jak podniosę obroty około powyżej 1000 zaczyna stukać nawet jak obroty już spadną. Stukanie te czasami zanika nawet przy wysokich obrotach. Głowice mam zdjętą na tłokach nie ma odbitych zaworów, do zrobienia jak narazie zawory bo puszczają, wtryski do sprawdzenia i wyczyszczenia i filter powietrza do czyszczenia i zmiany oleju.
      Dodając jeszcze olej w silniku nowy filtr też, ciśnienie oleju 4 bary na zimnym i cieplym, zawory się nie zacinają, dźwigienki zaworowe nowe i po 2 godzinach widać na nich już odbite główki zaworów więc albo materiał kijowy albo jednak coś w związku z zaworami czy ogólnie rozrządem. 2 popychacze też pracujące od około 4 godzin mają zamiast kulistej główki mają spłaszczone 0,5 mm tej kulki, jednak nie przyglądałem się im przed montażem tak dokładnie może już takie były, zamienie te wybite i nie wybite miejscami i będę wiedział czy takie były czy coś tam o nie tłucze. Stukanie słychać było od jakiegoś roku ale dłuższe były okresy gdy nie stukał niż jak stukał teraz jest tak pół na pół.
      Tu moje pytania co może jeszcze stukać?
      Czy z takimi objawami jak podałem grozi że ciapek w pewnym momęcie pokaże tłok przez blok?
       
       
    • Przez PatrykDawid
      Niestety po 35 latach od zakupu wałek przegubowo-transmisyjny WOM kupiony do pracy C330 z glebogryzarką ma już dość i wymaga wymiany. Szukam nowego, ale z tego co widzę ciężko jest znaleźć coś bardzo bliskiego do oryginału. Czy macie jakieś polecenia czegoś co wytrzyma takie obciążenia? Czy ktoś z was miał do czynienia np. z wałkiem Waryński 3R? Zastanawiam się nad jego zakupem ze względu na odpowiedni, pasujący do starego i adekwatny do używanych maszyn (gryzarka, rotacyjna, opryskiwacz) moment obrotowy oraz ciekawy nowy sposób mocowania który wydaje się bardzo ułatwiać podpinanie. Pytanie do osób które miały z nim do czynienia, czy konstrukcja rurowa jest odpowiednio wytrzymała (wcześniej miałem frez o całości) oraz czy ten model wraz z tym nowym sposobem podpinania pasuje bez przeróbek do C330M i maszyn do tego traktora z jego epoki. A może macie jakieś inne polecane modele?

    • Przez silver1830
      Potrzebuje opini na temat silników Perkinsa euro 3 i Słowackich silników Martin disel po roku 2000 wszystko mnie interesuje awaryjność spalanie i częśći zamienne i remonty
    • Przez miśc360
      Dzień dobry,
      W c330 na 1 stopniu przełącznika grzeje świece żarowe, czy przy kręceniu rozrusznika też powinny grzać?
      Przy kręceniu u mnie grzeją, gdzie jest oryginalny przełącznik, a ciągnik z 1973. Tylko pytanie jak ma być, bo z nudów podłączyłem kontrolkę od świec żarowych i właśnie grzeje przy kręceniu, bo sprawdzałem na odprężniku bez odpalania.
      Jak jest u was?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v