Skocz do zawartości

MTZ 82 podnośnik


Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Gość christoff13
Opublikowano

Witam. Mam problem z podnośnikiem MTZ 82. Otóż z miesiąc temu wymieniony został rozdzielacz, pompa hydrauliczna i uszczelniacze na siłowniku, pomimo tego ciężko jest nawrócić na polu np. z pługiem, gdyż bardzo szybko opada. Ma ktoś jakiś pomysł czego to może być wina? Może coś z regulatorem?

Opublikowano

Jeśli zmieniłeś rozdzielacz, przy założeniu że nie kupiłeś bubla to zostaje tylko regulator pod siedzeniem. Ja miałem podobnie i żeby nie opadał pług to musiałem zablokować dźwignię regulatora w pozycji podnoszenie i korzystałem tylko z rozdzielacza pod kierownicą. Tej zimy regulator wywaliłem a siłownik podpiąłem bezpośrednio pod rozdzielacz i zapomniałem o problemach z hydrauliką (odpukać).

Opublikowano

Z tego co wiem to w regulatorze są dwa zaworki które należy sprawdzić w przypadku opadania ramion. Jeden jest w króćcu z którego wychodzi wąż do siłownika, ten od podnoszenia. Drugi jest pod którąś śrubą na górze regulatora. Dokładnie to nie wiem bo nie chciało mi się za bardzo tego sprawdzać. Wolałem się go pozbyć.

Gość christoff13
Opublikowano

Trochę dokładniej opiszę jeszcze sytuację. Do podnoszenia i opuszczania używam wajchy przy kierownicy, tej najbardziej po prawo, natomiast dźwignia przy siedzeniu była od kupienia zabezpieczona drutem w pozycji maksymalnie do tyłu. Chciałem zrobić tak, żeby podnosił tą dźwignią obok siedzenia. Niestety działa w niej tylko opuszczanie, podnosić trzeba i tak przy kierownicy, więc to trochę bez sensu. Tak jak dźwignia była zabezpieczona, maksymalnie do tyłu, pług opada dość szybko. Próbowałem różnych kombinacji ustawień obu dźwigni, nic to nie pomogło.

Gość christoff13
Opublikowano

Wyeliminowałem luz na dźwigni przy siedzeniu i w maksymalnym wychyleniu do tyłu i zabezpieczeniu jej drutem maszyny przestały opadać. Nie zmienia to jednak faktu, że sterować podnośnikiem trzeba za pomocą rozdzielacza przy kierownicy, a z tym pod siedzeniem coś jest nie tak. Może zimą go rozkręcę jak będzie więcej czasu.

Opublikowano

To jak to zrobisz to napisz- bo u mnie jest to samo- znaczy od kupna dźwignia obok siedzenia zabezpieczona drutem, a podnoszenie/opuszczanie tylko przy kierownicy.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v