Podłączenie tura w zetorze 7745

[tomalaaa07]

Witam zakupiłem tura firmy hydramet po złożeniu i podpięciu mam mały problem który nie wiem jak rozwiązac mianowicie wszystko fajnie chodzi ale żeby tur chodził musze  miec kiprowanie zaciągnięte na sam duł i nie wiem jak go zablokowac bo nie dam rady trzymac ręką kierowac i operowac turem na raz ??? Na dzien dzisiejszy wiąże go sznurkiem ale pytanie czy nie popełniłem gdzieś błedu że tak się dzieje albo nie ma jakiegos innego rozwiązania ???????? ps zmiana węży na odwrut nic nie daję

[5714mf255]

a gdzie masz podpięty rozdzielacz od tura?

[tomrolnik]

Tez tak kiedyś miałem jak miałem tura na 914 i tez miałem uwiazana dźwignię sznurkiem i było okej także dobre rozwiązanie jeśli działa

[tomalaaa07]

gdzie podpięty rozdzielacz od tura co kolega ma na myśli dwa węże od rozdzielacza mam podpięte do tyłu do powrotu i kiprowania bo trzecie gniazdo jest czeskie i nie pasuje do niego nic

[magic88]

najlepiej wpiąć się przed rozdzielacz główny ciągnika, według mnie jedynym skutecznym i najprostszym rozwiązaniem jest włączenie w obwód rozdzielacza od ładowacza zaraz za filtr oleju przy zbiorniku paliwa, plusem będzie komplet wolnych wyjść hydrauliki zewnętrznej, jak było oryginalnie 

[Vectra16v]

w szkole do której chodziłem  jest zetor 5340 też  dźwignia od wywrotu przywiązana była  sznurkiem i tur chodził dobrze

 

Edytowane 17 Maja 2015 przez Vectra16v

[wlamaj1]

Co wy z tymi sznurkami - przecież w tych ciągnikach są ograniczniki, którymi można zablokować dźwignię...

[tom1989]

Ogranicznikiem można zablokować dźwignię ale do góry więc z tyłu ciągnika trzeba podłączyć przewód zasilający rozdzielacz od tura pod gniazdo numer 1.

[tomalaaa07]

a które gniazdo to gniazdo nr 1 bo ja też chce się pozbyc tego sznurka i miec zrobione tak jak to ma byc albo jak to muwią tak jak w książce pisze a nie partyzantka

[wlamaj1]

Jak się "uprzesz" to i ogranicznik przełożysz za dźwignię - łatwiej oczywiście podłączyć przewód do drugiego gniazda...

[magic88]

kombinujecie jak Syzyf, zużywając rozdzielacz główny za bagatela 1600zł, jeżeli można rozwiązać sprawę tak jak opisałem za 4 zł, w jakimś wyrafinowanym sklepie za góra 10 zł stosując nypel M22x1,5. Niejedni stosują opisywane przez was rozwiązanie ze swojej niewiedzy bądź niedbalstwa, bo kto normalny przywiązuje dźwignie sznurkiem?!

[tomrolnik]

kolego ja mojego tura na 914 używałem może z 3 dni i sie go pozbyłem więc nie opłacało mi sie kombinować wolałem użyć sznurka na szybko  na tą chwile

[adri899]

Mój kolega ma zetora 7745 i ma przy nim tura ,wąż zasilający ma podpienty styłu ciagnika a odpływ ma dany w korek od skrzyni.

[romek6340]

tomalaaa07 masz dodatkową pompę przy silniku? Bo wygląda, że kolega magic88 wie coś więcej na ten temat od innych opisując podłączenie u Ciebie.

Jeśli masz pompę tak jak zdecydowana większość tych Zetorów z tyłu ciągnika to blokowanie dźwigni hydrauliki Cię nie ominie. Możesz jedynie pominąć rozdzielacz ciągnika biorąc zasilanie z dekla przy pompie.

[tomalaaa07]

tak właśnie nie posiadam żadnej dodatkowej pompy z przodu o której wspomina magic88 więc muszę chyba się wpiąc przed rozdzielacz ale co dzięki temu uzyskam ???

[DarekD]

dobrze się sprawdza ,piszę o blokowaniu dźwigni, gumowana linka z haczykami dostępna w sklepaach motoryzacyjnych .Przeznaczona chyba do mocowania bagażu

 

 

 

[tomalaaa07]

Temat uważam za zamknięty dzięki wszystkim za sugestie , propozycje i pomysły pozdrawiam

[magic88]

Może komuś przyda się dokładniejszy opis, bo zauważyłem, że blokowanie dźwigni jest dość powszechnym już schematem postępowania

  * W wersji z pompą z boku silnika, czy duży filtr umiejscowiony jest z lewej strony przy przodzie kabiny na rurze ssawnej? Jeżeli tak, rurka wysokiego ciśnienia wprowadzona jest do pokrywy pod tylnym mostem napędowym, tam należy ją rozkręcić i podczepić do rurki dopływ do rozdzielacza, zaś do wystającego króćca z pokrywy powrót z dodatkowego rozdzielacza, nie można pominąć rurki wysokiego ciśnienia i wpiąć się bezpośrednio w pompę, ponieważ tłoczony olej pod wysokim ciśnieniem nagrzewa się i musi zostać schłodzony, by nie powodować szybkiego zużycia elastycznych przewodów hydraulicznych.

  * Dla wersji z pompą w tylnym moście napędowym: wpięcie należy dokonać za filtrem hydrauliki umiejscowionym przy zbiorniku paliwa, analogicznie z filtra do dodatkowego rozdzielacza, a powrót z niego do odczepionej rurki tuż przy filtrze lub w miejscu jej łączenia z prawej strony skrzyni nad wyrównywaczem ciśnienia układu hamulcowego lub przy wejściu w rozdzielacz pod pokrywą kabiny pod siedzeniem kierowcy. Jak komu wygodniej.

[Marcin91]

Dzięki @magic88 za instrukcję. Bardzo mi się przyda. Aczkolwiek żeby być wszystkiego pewnym to czy ten filtr ze zdjęcia to jest filtr hydrauliczny i to właśnie za niego trzeba się wpiąć?

 

[DarekD]

to jest papierowy  filtr hydrauliczny (oleju w skrzyni  i tylnym moście ) .

Czy tu akurat wpiąć zasilanie rozdzielacza tura ? Nie jestem pewien . Przecież na ten filtr nie idzie główny strumień z pompy . Poprawcie jeśli się mylę

[Marcin91]

A jest jeszcze gdzieś filtr bliżej zbiornika paliwa?

[Radekk]

W tym filtrze co na zdjęciu @Marcina91 nie ma ciśnienia  takiego jak daje pompa,tam wraca tylko częściowo olej z rozdzielacza  do przefiltrowania. Resztę oleju przepuszcza rozdzielacz bezpośrednio do tylnego mostu. jakby miał iść cały powrót oleju to rozerwało by ten filtr.  

[Marcin91]

Czyli można powiedzieć, że opis montażu rozdzielacza bez zajmowania tylnych złącz hydraulicznych z poprzedniej strony jest niewłaściwy.

[Radekk]

Wg mnie nie. Sprawadzałem  to olej  leci tam bardzo słabo  i ciśnienia tam nie ma takiego aby  coś podpinać.

[Marcin91]

A jest w ogóle w tych ciągnikach jakieś miejsce gdzie można wpiąć dodatkowy rozdzielacz hydrauliczny? W dużym Zetorze wpiąłem się przed RBS, tam było dosyć prosto, wpiąć się szeregowo i po sprawie. A tutaj?

Edytowane 29 Grudnia 2015 przez Marcin91