Przeróbka dźwigni zmiany biegów mtz

[mani51]

Ale ja miałem na myśli ten drugi reduktor co się go przełącza dźwignią od biegów. Na nim jest duży skok bo jest największe wycięcie na suwaku.

Co do tej drugiej dźwigni to nie ma sensu przerabiać tylko trzeba nauczyć się tak przełączać żeby nie zostawała na luzie.

[dawid3p]

noo ja zawsze przy przełanczaniu trzymam tak długo aż sprzęgła nie puszczę B) gdzieś wiedziałem ze stre mtz mają jakąś dłuższą tą dźwignie od reduktora przy kierownicy :unsure:

[seweryn20]

Przełączaj żółw zając tak jak biegi bez synchronizacji. Kwestia wyczucia i wchodzi w każdym kierunku bez zgrzytu. Niewyraźna jest pozycja luz bo nie ma otworu na zatrzask ale średnio jest potrzebne. Z żółwia na zająca wciśnij sprzęgło daj na luz, puść i wciśnij znów dopiero jak silnik spadnie do wolnych obrotów i wbij zająca. Odwrotnie trzeba zrobić przegazówkę.

Mani dekiel ci mogę stary opylić do testów jak chcesz.

Edytowane 6 Stycznia 2014 przez seweryn20

[mani51]

Na razie w dekiel nie będę ingerował. Kupiłem nową dźwignię zmiany biegów więc starą mam do dyspozycji ale z tego co mi się rodzi w głowie widzę, że nawet to nie będzie potrzebne.

[seweryn20]

Z boku z prawej jest otwór w który jest wkręcona śruba. Wywalić bebechy, ładnie go rozwiercić na równy walec, ośka z palcem w wodzik i może pociągnie. Na wzór palca od womu w 60-ce.

Można by jeszcze inaczej. Do wodzika dospawać kawałek żelaza tak by rowek na wybierak przesunąć na prawą stronę. Jest miejsce. I nad nim zrobić osobne gniazdo na dźwignię.

Edytowane 6 Stycznia 2014 przez seweryn20

[mani51]

Właśnie planowałem coś z tym otworem po śrubie ale trzeba tam jeszcze pomyśleć o uszczelnieniu bo zauważyłem, że jak przejechałem kawałek bez tej gumy na dźwigni to poszedł olej więc bez uszczelnienia pewnie tam też będzie się wydostawał.

Poza tym myślałem żeby tą drugą dźwignię dać przy siedzeniu albo nawet z lewej strony bo jak główna pójdzie na prawo to będzie tam już za gęsto. Ręczny hamulec, WOM, przedni napęd i jeszcze te dwie to już stanowczo za dużo w małej kabinie.

Na razie spróbuje zrobić na jedną.

Edytowane 6 Stycznia 2014 przez mani51

[dawid3p]

Ja też dźwignie od biegów kupiłem nową, bo była wyrobiona, może chociaż spróbuje przedłużyć tak z 12-15 cm tą dźwignie tak jak zrobiłem w c 330

 

seweryn20 na jednym z twoich zdj widziałem ze masz własnie jakoś dźwignie od biegów przedłużoną, moja kończy się w tym miejscu co masz wygiętą

[seweryn20]

Przedłużyłem rurka. lepiej wchodziły biegi ale przeszkadzało to zaś przy wysiadaniu.

http://zapodaj.net/8b0ceeffb49bf.jpg.html

[dawid3p]

masz tak cały czas? Własnie identycznie mam zamiar zrobić nie ważne czy jak się wsiada byle tyle się nie schylać :lol: widzę że gałki od rozdzielacza masz wszystkie proste , ja wszystkie poodginałem że jak jest prawa od drzwi załączona to prawie ręcznego dotyka ale jest o wiele wygodniej , reduktor masz jakiś dziwny??? nogą się to przełącza czy jak?? bo z lewej strony to rozumiem biegi pełzające czy nie czasem? B)

[seweryn20]

Reduktor był na nogę a teraz jest dźwignia aż pod kierownice jak w nowszych mtz-tach. Wajcha od biegów jest teraz z boku. Kupiłem pokrywę.

A wajchy muszą być tak bo inaczej walą w dźwignię zmiany biegów. Na zdjęciu są popchane całkiem do przodu w pływającą.

[dawid3p]

Kurna jakby to było super zgrane jakby był wzmacniacz zamiast reduktora tak jak c 385 to wtedy ciągnik idealny a tak pod górkę muszę się zatrzymać z pługiem, jak dobrze się postaram to zatrzymanie jest minimalne no ale jest <_<

[seweryn20]

To ci pozostaje któryś z nowej serii pronara z transmisja ZF. Czterostopniowy wzmacniacz.

[new_profil_luki21]

Seweryn dawno kupiłeś pokrywę z dźwignią? Wszystko ładnie pasuje?

[dawid3p]

ja też się zastanawiam czy aby na pewno jest o wiele wygodniej jak biegi są z boku :huh: nigdy nie miałem okazji jeździć takim :rolleyes:

[hemi]

Przy gonieniu po drodze to tak wygodniej,ale w polu czy przy turze to nie bardzo, cała obsługa w prawej ręce. Szału nie ma.

[seweryn20]

Pokrywa pasuje bez żadnego kombinowania.

Co do wygody jak wspomniał hemi. Tura nie mam ale mogę się domyślić że ręka boli. Chociaż i tu jak się uprzesz zmienisz lewą ręką. Po drodze i w polu majorka. Biegi przede wszystkim chodzą lżej, łatwiej się je wbija, nie trzeba się schylać i nie przeszkadza przy wysiadaniu.

Pokrywę kupiłem w lecie.

[new_profil_luki21]

Brałeś na allegro? Pytam bo w lutym szykuję się do rozbiórki skrzyni także za jednym podejściem i by może pokrywa poleciała? Warto dać te 7 stówek?

[seweryn20]

Na allegro kupiłem. Warto. Biegi na prawdę lepiej się przerzuca. Będziesz zamawiał to kup sobie jeszcze dźwignię od zając żółw to długą.

[mani51]

Podrzuć jakiś link do tej drugiej dźwigni.

[seweryn20]

http://www.sklepkisiel.pl/o,11229,MTZ_82_Dzwignia_Reduktora_Nowy_Typ_I.html

Proszę bardzo.

Można zrobić samemu.

[mani51]

Tylko u mnie jest jeszcze ta dźwignia prosto w deklu zamontowana więc trzeba by cały mechanizm robić. Chyba tylko przedłużę tą moją i ewentualnie jakieś podparcie jej zrobię przy kierownicy.

[seweryn20]

Ta dźwignia jest założona bezpośrednio na wałek wychodzący ze skrzyni czyli jest jego przedłużeniem. Wałek który wchodzi w pokrywkę reduktora trzeba wydłużyć tak by wystawał nad podłogę. naciąć na nim rowek na klin taki sam jak w starych rowerach np. wigry, nałożyć tą wajche z linku i dodatkowo zrobić podpórkę przykręconą do obudowy pod deska. Zrobię później zdjęcie.

[mani51]

Myślałem, że to się zakłada zamiast tej dźwigni co nogą sterowałeś.

[seweryn20]

To jest zamiast tej dźwigni ale montowane bezpośrednio na wałek wychodzący ze skrzyni. Ta wajcha wkręcona w podłogę jest do wyrzucenia.

W moim w podłodze nawet otwór był już pod nią zrobiony.

[mani51]

Podrzuć tą fotkę kiedyś bo ciekawy jestem jak ta podpora przy kierownicy wygląda. U mnie ta dźwignia wychodzi z dekla i przechodzi przez podłogę to tylko wystarczy przedłużyć. Na razie dumam nad tą główną bo jak bym się nie przymierzył to po prawej stronie mam jakieś 10 cm miejsca żeby chodziła na boki a ta oryginalna na środku ma 18 cm skoku. Zmierzyłbyś ile chodzi na boki ta nowa u Ciebie.