Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

witam, mój problem polega na tym, iż gdy jedziemy w pole i namłócimy 1 zbiornik i go wysypiemy to jest wszystko ok, ale gdy zaczniemy młócić 2 to gdy bizon wejdzie na swoje najlepsze obroty to po przejechaniu kilku metrów od miejsca wysypu zaczyna schodzić z obrotów i zaczyna lekko kopcić na czarno, wtedy zawsze się zatrzymuje i poczekam 30 sekund i znowu wchodzi w swoje obroty i jedzie dalej, i później po kolejnym wysypie jest tak samo, powiem ze co roku wymieniane wszystkie filtry i olej w silniku,

Opublikowano

prawdopodobnie masz jakąś nieszczelność w układzie paliwowym i łapie lewe powietrze...

gdy jest na obrotach to paliwo leci w rurce pełnym strumieniem i tak jakby przytyka dziurę ale gdy pochodzi trochę na wolnych wtedy ma możliwość złapania powietrza...

miałem podobnie 2 lata temu...

miałem pękniętą rurkę co idzie ze zbiornika.. na obrotach chodził ale jak był na wolnych to się zapowietrzał...

Opublikowano

Tylko jak ma założony silnik od autosana i ktoś może nie założył czujnika i go nie ma.Na dole w misce olejowej od strony zbiornika powinien być a może być tylko zaślepka na 4 śruby zakręcona.

Opublikowano

tom mjalem w zeszym sezonie cos podobnego tez tak mialem i w sumie przyczyn jest kilka tak jak kolega mowil moze byc dziurawa ryrka od zbiornika ale do rzeczy u mnie bylo tak najpierw robilo sie podcisnienie co spowodowane jest wypracowanym zaworkiem tym od powrotu paliwa na tym na obudowie filtrow paliwa a druga przyczyna ktora byla u mnie to to ze po wymianie filtrow paliwa drugi raz w ciagu sezony to to ze zaciagnelo ze zbiornika doslownie kieliszek wody i woda zablokowala filtr . na wolnych bylo ok az mruczal a na obrotach kichal prychal walil dymem jakby sie motor konczyl i spadal z obroto zatrzymalem sie na chwile i wracal. zobacz tez czy ta rura od filtra powietrza do silnika nie rozkleila sie bo to tez sie zdaza aczkolwiek zadko... jak pomoglem prosze o klikniecie zielonej strzaly

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez abuk14
      Mam kilka pytań dotyczących ładowacza czołowego do Ursusa C-330 M.
      1. Na co zwracac uwagę przy zakupie ( byc może będzie używany)
      2. Jeśli nowy to jakiej marki wybrac??
      3.Czy naprawdę tak ciężko się kreci kierownicą prz zwożeniu bel słomy ( o obornik nawet nie pytam)??
    • Przez vitoma
      Czesc
       
      Czy moge zamiast zalecanego Hipola 6 uzyc do C330/360 oleju przekladniowego klasy 80W90 "zachodnich" firm ? Np. castrol, elf, mobil, valvoline ?
       
      oczywiscie planuje calkowita wymiane oleju. do tej pory byl zalany hipol 6.
       
      Z tego co widze to obecnie produkowany przez Orlen Hipol 6 rowniez ma klase 80W90, i jakis oznaczenie GL-4 . Nie wiem co ono oznacza.
       
      Jest tez olej Orlen Agro 80W90.
       
      Czy wszystkie wymienione moga zastapic orginalnego Hipola 6 podczas wymiany?'
       
      dzieki
      pozdrawiam
      Piotrek
    • Przez AdrianWasiak
      Mam ursusa c-330m 1800mth z 89r orginał zadbana narazie nie sprzedaje ale chętnie zamienię na coś większego np. Zetor 5011/5211 7011/7211 Case 685xl/745xl lub MF czterocylindrowy itp. rozważę różne propozycje jak nikt się nie zgłosi to na wiosnę będzie na sprzedaż.Zdjęcia w mojej galerii.
    • Przez agrof
      Witam.
      W c330 "zniknęło" ładowanie, ponadto:
      - bardzo niepokojące jest grzanie się regulatora (element który się bardzo mocno grzeje zaznaczony na fotce)
      - grzeje się również kabel, który idzie do stacyjki (osłona kabla aż się przy topiła).
      - kontrolka od ładowania gaśnie jak zwiększy się obroty

      Podstawowe pytanie:
      - jak sprawdzić prądnice czy jest sprawna,
      - gdzie najlepiej zmierzyć napięcie i jakie wartości powinny być (na akumulatorze brak ładowania, a na wyjściach z regulatora jakieś dziwne wartości pokazuje)
      - co może być powodem, że się grzeje regulator (chyba że tak ma być?)

      Bardzo proszę o pomoc.

      -
      (zdjęcie poglądowe z internetu)
    • Przez patataj_
      Witam, mam problem z wyjściem wału z silnika trzydziestki, a mianowicie Koło zamachowe jest zdjęte i aluminiowy uszczelniacz też. Wał w środku jest odkręcony, wszystkie te mocowania są poodkręcane A wał nie chce wyjść. Jak go wyjąć? Z góry dziękuję za pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v