Blokada mechanizmu róznicowego

[stachu12]

Ciśnienie 0 na wyjsciu przewodu 

[mani51]

To najpierw spróbuj rozebrać ten zawór dławiący i przeczyść go a jak to nie pomoże to winny będzie ten rozdzielacz z kółkiem choć tam nie bardzo ma się co popsuć.

[stachu12]

W zimie czyściłem go bo myslalem ze pomoże, zostaje chyba zakup zawor blokady

[Mtz82_1991_92]

W dniu 25.01.2016 o 20:31, seweryn20 napisał(a):

Ogólnie czy zwykły zawór montowany w podłodze czy elektrozawór działa i jest podłączony tak samo.

Ma trzy przyłącza do jednego jest podłączony powrót z orbitrola, do drugiego siłownik blokady a trzecie to powrót oleju do zbiornika.

http://zapodaj.net/ccdbf7fa3462e.jpg.html

Witam, czy są gdzieś dostępne te zdjęcia z portalu zapodaj.net

Teraz, Mtz82_1991_92 napisał(a):

Witam, czy są gdzieś dostępne te zdjęcia z portalu zapodaj.net

Mam pytanie, mechanik mi przerobił na oryginalny właśnie na ten zawór, ale to jest chyba na sztywno, tzn ciągle załączona, a w oryginalnym rozwiązaniu blokada jest rozłączana gdy koła skręcimy około 10 stopni. Dodam, ten zawór jest zamontowany z przodu przy zbiorniku oleju tam gdzie była oryginalna kolumna kierownicy. Załączany oryginalnym cięgnem z kabiny. Jak można zrobić rozłączanie blokady przy zawracaniu? Czy to nie jest konieczne, czy ta blokada na stałe nie spowoduje  jakichś uszkodzeń?