Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam problem jest nastepujacy: gdy Rusinek sie zagrzeje to nie wchodzi na obroty i nie ma siły. Gdy jest zimny wszystko jest idealnie, pali bardzo dobrze.

Wykluczam nastepujace elementy:

Pompa wtryskowa: była zawozona do 3 mechanikow i podobno jest dobra,

wtryskiwacze ok,

załozne były ok 3 miesiace temu nowe głowice,

zapłon był sprawdzany,

rozrząd rowniez,

pompka paliwowa ok,

remont generalny był robiony ok 3 lata temu.

 

 

Prosiłbym wszystkich o pomoc bo juz mi ręce opadają :(:(:(:( :(

 

Za wszystkie odpowiedzi z gory dziekuje:) :D

pozdrawiam:) :P

Opublikowano

Obecnie stanął mi zegar od temperatury. ale jak sie nim przejade ok 2 km to juz sie zaczyna to robic. luzy zaworowe sa ustawione tak jak ksiazka pisze. :(

Opublikowano

Dla pewności po rozgrzaniu zdejmij przykrywkę klawiatury i sprawdź czy zawory nie są podparte.

Sprawdź odpowietrznik w baku i działanie pompki zasilającej paliwowej.

Sprawdź przewody paliwowe czy nie są przytkane, a dokładniej śruby mocujące przewody w nich są małe otwory i jakaś guma potrafi je przytkać.

Oczywiście filtry paliwa jak i odstojnik czyste?

Opublikowano

Ok te zawory sprawdze, ale watpie zeby to była ich wina. paliwo elegancko krazy słychac przelew,pompka paliwowa super daje, przewody paliwowe sprawdzalem dokrecalem wszystkie sruby od metalowych rurek, filtry i odstojnik oczywiscie wyczyszczone...

Opublikowano

To jak zdejmiesz przykrywki klawiatury to zapal i zobacz czy przypadkiem zawory się nie zacinają, będzie widać opóźnienie. Będą się domykać, ale za późno i kompresja zdąży znacząco zmaleć. A także zobaczysz czy jest prawidłowe smarowanie, o którym wspomniał kolega wyżej.

Opublikowano (edytowane)

ja powiem tak od kąd tak jest u mnie nigdy tego nie było najlepiej sprawdż układ paliwowy i zawory albo zatkany filtr powietrza :)

Edytowane przez pawnic4
Opublikowano

Witam,po tym wszystkim co przeczytałem to wnioskuje że może chwytać na panewkach na wale, takie właśnie objawy były u mojego kolegi w ciągniku i też kolejno wszystko sprawdzał aż w końcu pojechałem do niego aby mu pomóc, i też właśnie zimny ładnie chodził ciśnienie było na prawie 4atm. a po kilku minutach widać było że słabnie ciśnienie nie spadało ,i doszedłem do wniosku, że coś może z wałem się dzieje i po zdjęciu misy okazało się że obrócił panewkę na korbowodzie, a nie było żadnych innych objawów aby wskazywało na wał ;) Pozdrawiam.

Opublikowano

Sprawdź może jeszcze odprężnik, ale to tylko dla pewności, bo to raczej mało prawdopodobne aby podpierał zawory po rozgrzaniu.

Opublikowano

Mam podobny problem co autor tematu, po odpaleniu chodzi idealnie, a po przejechaniu 1km zaczyna wariowac(tzn traci obroty aż prawie gaśnie, gdy gaz wcisnę w podłogę to raz nie może złapac obrotów, a innym razem wkręca się normalnie i po chwili znowu spada z obrotów). Dymu raczej nie widac.

Zaczęło się to jakieś dwa miesiące temu, najpierw chodził kilka godzin i zgasł po odpaleniu miał już objawy jak wyżej opisane, później po każdym odpaleniu zimnego silnika czas(normalnej) pracy malał aż do kilku minut.

Opublikowano

Już doszedłem :) , przyczyną była gumowa uszczelka na filtrze paliwa. Blokowała przepływ ropy na pompę. Swoją drogą dziwne że od razu po zmianie filtrów nic się nie działo tylko dopiero teraz.

Opublikowano

witam. co to może być , zdjołem tłumik z władka odpaliłem go i zauważyłem że z tej głowicy od zbiornika idzie więcej dymu niż z tej od kabiny co to może oznaczać jakaś awaria. proszę o odpowiedz.

Opublikowano

pierścienie zakładałem nowe ale to już cztery lata jak robiłem kapitalkę, pompę i wtryski robiłem, ale rozbiorę to , pompę zawiozę wraz z wtryskami do sprawdzenia a głowice kupię nowe. bo coś zrobił się ciągnik słaby jak siałem to z famarolem 3 m ledwo na dwujce szedł a o orce mogę zapomnieć poprostu zdycha i nie wchodzi na obroty.

Opublikowano

Witam , sprawdż wtryski bo ten co bardziej kopci to wygląda na to że żle rozpyla (leje) i dlatego też nie ma mocy, zdaża sie że nowa końcówka wtrysku po krótkim czasie potrafi żle rozpylać, lub się po prostu zapiec ,ale na początek dobrze jest sprawdzić jakie mają obecnie ustawione ciśnienie wtryski :rolleyes: Pozdrawiam.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez żadenfarmer
      Słuchajcie. Zimą dokonałem remontu t25 (wymiana tłoków, cylindrów, panewek korbowodowych, regeneracja głowic itp) wału nie ruszałem bo był jeszcze we w miarę dobrym stanie. Podczas pracy ciągnik zszedł z obrotów i zgasł wypuszczając chmurę czarnego dymu, po prostu go zdusiło. Po ostygnięciu strasznie twardo pracuje na zimnym silniku i rzuca dymkiem spod pierwszej głowicy przy podgazowaniu. Czy to możliwe że przestawił się kąt wtrysku? Zapomniałem dodać że ciągnik był na dotarciu i miał założoną tarczę dławiącą więc najwyraźniej złapał temperaturę chociaż wskaźnik nie pokazywał przekroczenia. Myślę że przegrzała się głowica ale może ktoś ma jakieś pomysły
    • Przez biniu336
      Witam, jestem tutaj nowy i to jest mój pierwszy post. 
       
      Otóż mam problem z t25, po remoncie (nowy wał, tłoki i cylindry) strasznie trzęsie, przy 1500 obr/min jest problem z utrzymaniem kierownicy, rozrząd sprawdziałem dwa razy i jest dobrze. Czy gdybym miał założone tłoki nowego typu do starego silnika działoby się tak? i czy wał z gwintem M12 a M14 różni się czymś prócz rozmiarem gwintów koła zamachowego? bo miałem z m12 a aktualnie jest m14(sprzedawca twierdził ze takie teraz tylko robią), koło zamochowe zostało rozwiercone na śruby m14. Gdzie szukać problemu? 
       
      I mam jeszcze jedno pytanie, czym się różni silnik starego typu od nowego? bo wiem ze tylko głowicami i tłokami, czymś jeszce?
       
      Od remontu minęło jakieś trzy lata i około 60mtg, ciagnik z 1979r z dwoma gałkami, silnik działa, nic innego sie nie dzieje tylko trzęsię. nauczyłem sie juz troche z tym żyć, lecz przy ostatnich pracach w polu, zerwał mi sie pasek i trochę przegrzałem silnik... wiec pomyslałem ze przy takiej okazji remontu pozbył bym sie tego problemu.
       
    • Przez Potajtany
      Potrzebuje waszej pomocy,
      Może ktoś wie jakie książki zostały wydane o władku,
      Chodzi mi o wszelkie katalogi instrukcje obsługi,napraw.
       
      i Czy moglibyście podac w formie pdf
       
      pozdrawiam
    • Przez Hubettttt
      Witajcie. Mam takie pytanie czy przerabiał ktoś lub wie czy można we władimircu t25 a1 zamontować wannę podłogową ponieważ teraz mam pojedyncze błotniki nie łączące sie z podłogą dodam że są 2 wajchy i odpreznik nie jest pośrodku tylko z boku przy rozdzielaczu wie ktoś czy da się?
      Na pierwszym zdjęciu jest t25 mam taki sam a na drugim wanna podłogowa i czy będzie to pasowało?


    • Przez plusz01
      Witam
      Mam małe pytanie do szanownych kolegów. Mianowicie przymierzam się do zakupu nowych opon i z tąd moje pytanie. Na początku zaczniemy od przednich opon jaki kupić zwykłe takie jak w oryginale czy może jodłowe które będą miały lepszą przyczepność w warunkach polowych. Ostatnio założyłem do swojego władka wspomaganie więc nie raczej nie będzie problemów ze skrętem interesuje mnie przyczepność które lepiej się sprawdzą ?. Druga rzecz co z oponami do tyłu zostawić oryginalne 11.2 czy może założyć szersze takie jak w C330 12.4 dodam że aktualnie dołożyłem obciążniki na tylne koła około 70 KG na jedno koło. Proszę o pomoc w doborze oraz przedstawienie waszych doświadczeń. Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v