Skocz do zawartości

Pomoc w opanowaniu skrzyni biegów MTZ 80


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam serdecznie forumowiczów jestem nowy na forum oraz świeżo upieczonym posiadaczem MTZ 80 choć pewnie wyda to się śmieszne nie ogarniam zmiany biegów jest oczywiście tabliczka gdzie jaki bieg sie znajduje ale chodzi mi konkretnie o włącznie biegów wolnych prosze o pomoc.

Opublikowano

rocznik 88 3400 motogodzin nie wiem czy to dużo a ten drążek najbliżej konsoli środkowej działający na boki do czeo jest ??

to jest jakaś blokada mostu czy inne ?? wcześniej miałem doczynienia tylko z samochodami więc wybaczcie pytania.

Opublikowano

w tym wehikule sa tak zwane 2 "reduktory" pierwszy obsługujesz dźwignia zmiany biegów max w lewo do siebie terenowe do przodu szosowe 2 reduktor to mniejsza dzwignia na wprost dzwigni zmiany biegów i taka sama zasada do przodu szybkie do tyłu wolne

 

twoj mtz jest w nowej czy starej kabinie

 

ja osobiscie preferuje mtz z dzwignia zmiany biegów po prawej stronie jest wiecej miejsca na podłodze i ogólnie jest wygodniejsza :)

Opublikowano

Musisz sie poprostu stac prawie ruskiem, bo bez wschodniego charakteru ani rusz ^^

Dokladnie jak kolega mowi musisz cos dziabnac bo nie pojmiesz tej ruskiej technologi :D :D i jak koledzy mowia sa jakby 2 dzwignie w jednej gdy ja wezmiesz max w lewo i do siebie to masz wolne biegi tkzw polowe a w przod masz drogowe do tego dochodzi jeszcze reduktor ktory jest w tej dzwigni blizej kierownicy ktory zmienia szybkosc danego biegu na wolniejszy lub szybszy

Opublikowano

Stara kabina a wiec jeżeli chcę jechać na pusto czyli szosowe biegi i drugi drążek w jakim położeniu? tam jest tylko dwie możliwości prawa lewa strona czy jescze na środku coś jest ??

Jeszcze jedna sprawa dość dawno nikt tam nie wymieniał płynów ile wejdzie płynu do chłodnicy ??

Jakie oleje stosujecie ?? do silnika skrzyni i hydrauliki jeszcze pasowało by wymienić olej w wzmacniaczu kierownicy ale nie wiem jaki tam bedzie odpowiedni

 

Proszę foto ;)

post-58016-0-71656600-1351536565_thumb.jpg

Opublikowano

Stara kabina a wiec jeżeli chcę jechać na pusto czyli szosowe biegi i drugi drążek w jakim położeniu? tam jest tylko dwie możliwości prawa lewa strona czy jescze na środku coś jest ??

Jeszcze jedna sprawa dość dawno nikt tam nie wymieniał płynów ile wejdzie płynu do chłodnicy ??

Jakie oleje stosujecie ?? do silnika skrzyni i hydrauliki jeszcze pasowało by wymienić olej w wzmacniaczu kierownicy ale nie wiem jaki tam bedzie odpowiedni

 

Proszę foto ;)

 

 

Cześć jestem nowy ale troche znam się na mtz , sam mam mtz belarus 800 wiem nigdy nieznałem tego typu rocznik 84 durza buda i biegi zboku . :rolleyes:

Opublikowano

U siebie w kikumiesięcznym pojeździe mam: silnik Orlen Platinum Ultor 15W40, skrzynia i most przód Hipol 80W90 GL4, hydraulika wspomagania i TUZ/zewnętrzna - producent (a raczej Pronar) zaleca hydrol lhl-38 ale mam zalany lhl-46, bo tamten jest jak woda, a płyn to Borygo.

P.S. Olejów do chłodnicy raczej się nie stosuje :lol:

Opublikowano

Stara kabina a wiec jeżeli chcę jechać na pusto czyli szosowe biegi i drugi drążek w jakim położeniu? tam jest tylko dwie możliwości prawa lewa strona czy jescze na środku coś jest ??

Jeszcze jedna sprawa dość dawno nikt tam nie wymieniał płynów ile wejdzie płynu do chłodnicy ??

Jakie oleje stosujecie ?? do silnika skrzyni i hydrauliki jeszcze pasowało by wymienić olej w wzmacniaczu kierownicy ale nie wiem jaki tam bedzie odpowiedni

 

Proszę foto ;)

ile dales za niego dosyc zadbany ciezko w takim stanie znalesc mtz??

Opublikowano

MTZ w sumie można powiedzieć że był od dawna w mojej rodzinie obecnie otrzymałem go w spadku od nowości miał jednego właściciela, interesuje mnie jescze obsługa zwolnicy tzn. bliżej kierownicy jest drązek który kompetnie nie wiem w jakich położeniach za co odpowiada z biegami powoli ogarniam temat :)

Opublikowano

Ta dźwignia to jak by niesynchronizowany wzmacniacz momentu. Przełącza się ją tak samo jak biegi nisynchronizowanej skrzyni. W górę dwa sprzęgła a w dół przegazówka. Każdy bieg jaki jest na podstawowej skrzyni zmienia o wartość jaka masz w tabelce. Jeśli ciągnik ma ciężko i zaczyna zwalniać silnik nie trzeba zmieniać biegów które maja od siebie duże odstępy tylko wystarczy przełączyć na żółwia.

 

http://zapodaj.net/55040c6a8e674.jpg.html

Opublikowano (edytowane)

od siebie polowe, do siebie szosowe. Nie żadne lewo-prawo, przynajmniej u nas w trzech MTZach tak jest.

o jest doobre w transporcie, bo ruszamy z 9 polowe, potem na szosową i już.

Edytowane przez zbyszekbrzuze
Opublikowano

W niektórych mtz-tach dźwignia jest zamontowana pionowo do pokrywki a mniej więcej od wysokości podłogi jest odgięta na bok w taki sposób że przełącza się prawo-lewo. Ja np. nie miałem dźwigni tylko pedał.

Opublikowano

Witam, biegi w miarę załatwione mam jeszcze klika pytań ;0

Chciałbym się dowiedzieć jeszcze do czego służy plastikowa puszka z prawej strony za siedzeniem z przełącznikiem a komkrtnie co się w niej znajduje ??

Oraz czy to normalne że stacyjka ma tak jakby jedno położenie bez stopni przekręcam w prawo do oporu to odpala a nie ma możlwości grzania świecy lub coś podobnego;(

Potrzebuje schematu elektrycznego bo mam kilka luźnych przewodów i wskaźnik paliwa ciągle pokazuje FULL wyglada na zwarcie;(

Opublikowano

W tej puszce to jest złączka przewodowa , stacyjka na połowie swojego obrotu powinna grzać świeca i przekręcasz do końca na odpalanie a wskaźniku sprawdź czy zegar dobrze masuje :rolleyes: .

Opublikowano

Na tej puszce z tyłu włączamy halogeny z tyłu. Działaja niezależnie od przełącznika świateł. zasila go pierwszy bezpiecznik z lewej.

 

Zegar pokazuje full, bo zwarcie z podłogą przy czujniku może być. Niektóre maja tak, że jak nie widzi czujnika, to też jest ful na zegarze. Zegar w mało którym działa

Opublikowano

Witku, prostsze, bo biegi na każdym zakresie masz co 1, a nie jak przy Władku co 2 biegi. Skończą ci się wolne, przechodzisz do szybkich i zmieniasz aż do prędkości 40km/h :D Możesz też od razu ruszyć z najszybszego (9) niezależnie na którym zakresie jesteś

Opublikowano

One tylko numery mają po kolei. Jak byś chciał przełączać od najmniejszego do najwyższego wszystkie 9 to się pogubisz nie wspominając o 18-tu. następny feler to krótkie odstępy między 6,7,8 i okrutnie długi między 8 a 9. Trzeba kombinować z żółwiem żeby rozpędzać się płynnie pod obciążeniem.

Opublikowano

Seweryn masz racje ale idzie to opanowac z czasem ale musi byc zylka do tego zwykly czlowiek tego nie pojmie musi byc kumurunista i basta :D:D a jak jest z tymi skrzyniami z 14 przelaczeniami jest lepiej czy gozej??

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez wojtek21051971
      poszukuję schematu instalacji elektrycznej lub oznaczenie pinów na wskażniku zegarów
    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez I_LOVE_MTZ
      witam co może być przyczyną słabo świecą lampy na wyjściu przy lampie ma 9v
    • Przez AgrostokParczew
      Witam, mam na magazynie kilka czapek oryginalnych Belarus, ciepłe obszyte od środka, jakby ktoś był zainteresowany proszę dzwonić pod 516-220-311 


    • Przez Kulik
      Witam tak jak w temacie w jaki sposób inżynierowie ustalili ciśnienie na siłownik od womu ?? czy ktoś ma taką wiedzę ? proszę nie pisać że ciśnienie wstala króciec wkręcony w monoblok bo sprawdziłem i jest to nieprawdą jedynie co to on utrzymuje stałe ciśnienie na wolnych obr,podejrzewam że musi być coś w rozdzielaczu z elektrozaworami bo przecież ciśnienie idzie bezpośrednio z pompy i w rozdzielaczu zmniejszą może przez jakiś zaworek czy coś.Czekam na ciekawe pomysły

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v