przeróbka lewarka biegów

[ciapek70]

witam wszystkich.Mam t25 z 83 roku ma jeden lewarek zmiany biegów.Chciałem przerobić na dwa lewarki to znaczy tył/przód na osobnej wajsze.Moje pytanie brzmi co trzeba przerobić w tym temacie żeby wszystko grało. Z góry dziękuje.

[wieslaw16]

Witam- ta przeróbka aby rewers mieć na drugiej dżwigni,najlepiej kupić kopułę z dwoma dżwigniami, bo nawet wiercenie w kopule otworu do drążka oraz kupno wajchy i zgranie tego to możesz nie ogarnąć tego, aby zgrać w taki sposób żeby lekko przełączało i.t.d. Pozdrawiam

[pawel807]

Kupujesz to

http://allegro.pl/kolumna-dzwignia-z-blokada-t-25-i2707284537.html

Odkręcasz podłogę, odkręcasz starą kolumnę, przykręcasz nowa i masz na 2 dźwignie.

 

A jeszcze jedno. Z lewej strony masz dziurę. Wkręcasz tam śrubę chyba na klucz 22 i wszystko. Możesz też przerobić wspawując do wybieraka kawałek płaskownika, by sobie zmniejszyć luz, ale nie musisz.

[mtracz]

A choinka czujnika blokady?

Trzeba albo ją wyjąc albo przesunąć i dokręcić zanim włożymy kolumnę z dźwigniami.

Jeśli chcesz taniej zrobić kup dźwignie rewersu, wybierak, oring, tulejkę wybieraka. Poproś w sklepie żeby pozwolili Ci pomierzyć kolumnę z otworem i sam nawiercisz

Nawiercasz otwór w kolumnie na wymiar tulejki, zespawasz to razem i składasz.

Radzę jeszcze raz zaspawać dźwignię jak i wybierak bo miałem taka sytuację, że w obu spawy puściły i trzeba było rozbierać to 2 razy.

Warto poszerzyć wybierak aby nie było luzu miedzy przełączeniem rewersu bo zbierak jest szeroki a wybierak wąski.

[Witek2010]

Ja robiłem właśnie tak jak w poście powyżej kupiłem tulejkę i wybierak koszt 10 zł dziurę przewierciłem zaspawałem i stało się tak jak w poście powyżej trzeba było drugi raz rozbierać bo spawy puściły. To jest żeliwne i nie chce się spawać mimo elektrod do żeliwa. Wybieraka nie poszerzałem i nawet nie przeszkadza to że ma tam luz. Ale od razu inny ciągnik z tym lewarkiem. Kto nie zrobił jeszcze tej przeróbki niech to uczyni jak najszybciej.

[GoRAL1]

jest taki stary sposób spawania żeliwa

zwykła elektroda owinięta dokładnie cienkim drutem miedzianym , spaw ładnie nie wygląda ale na pewno nie puści

[mtracz]

Czytajcie dokładnie. Gdzie ja napisałem, że puścił spaw kolumny z tulejką.

Pękł spaw nowej dźwigni rewersu, połączenie druta z tulejką. Tak więc w ręku została mi dźwignia - drut.

A drugim razem wybierak który też jest spawany, połączenie sworznia z ta krzywką.

Oba spawy były "fabryczne", a teraz są moje i wszystko się trzyma dlatego radzę te obie części sobie jeszcze raz zaspawać dla pewności.

Bo te spawy to tylko wyglądają, ale nie trzymają. Nic nie było wtopione.

[GoRAL1]

Ja robiłem właśnie tak jak w poście powyżej kupiłem tulejkę i wybierak koszt 10 zł dziurę przewierciłem zaspawałem i stało się tak jak w poście powyżej trzeba było drugi raz rozbierać bo spawy puściły. To jest żeliwne i nie chce się spawać mimo elektrod do żeliwa. Wybieraka nie poszerzałem i nawet nie przeszkadza to że ma tam luz. Ale od razu inny ciągnik z tym lewarkiem. Kto nie zrobił jeszcze tej przeróbki niech to uczyni jak najszybciej.

 

 

Kolego może ty poczytaj

[Witek2010]

Poczytałem ale nie miałem na myśli, że źle zaspawałeś tak jak ja opisałem tylko swój przypadek

[kowalskipiotr1004]

Hej witam. Tak się składa że niedawno nabyłem władka już z przerobionymi lewarkami. Wydaje mi sie że poprzedni właściel przerabiał orginalną obudowe lewarka nawiercając ją z tyłu i z przodu . Teraz mam trzy lewarki i nie powiem jest to bardzo wygodne. A zrobił to montując dwa dodatkowe lewarki--------------- z osi pedałów od roweru. Dwie mosiężne tulejki i dwa otwory w obudowie i wszystko działa rewelacyjnie. na spawał tylko dwo ograniczniki zeby główny lewarek nie wskakiwał całkiem do przodu i do tyyłu.

[wieslaw16]

Witam- wrzuć fotki, jestem ciekaw jakie jest rozwiązanie tego rewersu, może bym też w taki sposób to zrobił ale trochę mi to nie pasuje żeby przez całą przystawkę dał oś jedno-lit na dwie dzwignie, przecież musi być miejsce dla lewarka zmiany biegów w środku, bo by wałek ciągły uniemożliwiał zmianę biegów od w wewnątrz kopuły, chyba że w środku wałek idzie zygzakiem :rolleyes: Pozdrawiam

[razor275]

@wieslaw16 - chyba źle zrozumiałeś Pisze że ma teraz 3 lewarki , jeden to rewers , drugi to zmiana biegów a trzeci to tzw "szosowe - terenowe" - kolejność podałem od kierownicy

[wieslaw16]

Witam -no masz rację razor275, dopiero jak wysłałem posta pomyślałem, że pewnie jest tak jak podajesz, że szosowe i polowe są na tej trzeciej dżwigni, powiem że to nawet dobre rozwiązanie, zwłaszcza że czasem ciężko żeby przeredukować z jednych na drugie, nie chce jakoś zazębić - sorry ale póżniej o tym pomyślałem Pozdrawiam.

[kowalskipiotr1004]

No tak przez całą obudowe nie realne żeby ośka szła :-) Ośki są twarde z klinami na końcu jak to w rowerze:-) Jakiś czas temu tylko tulejki wymieniłem na nowe i chodzi wszystko jak ta lala. Tylko jak ktoś spojrzy to jest przerażony no bo jak to może być żeby do biegów trzy lewarki byly :-)

[wieslaw16]

Witam- a niech sobie myślą co chcą,( przerażenie?-myślę że raczej podziw), najważniejsze że jest to rozwiązanie wygodne i praktyczne, i dobrze spełnia swoją rolę,wiosną sam się zabiorę za takie rozwiązanie z biegami Pozdrawiam.

[kowalskipiotr1004]

W sumie żadna filozofia. Tylko dostęp do tokarki jest potrzebny o żadne tulejki z mosiądzu nie pasują i tszeba samemu dorabiac. No i spawarka sie przyda :-) Ale tak po dłuższych przemysleniach to ośki z jkimiś frezami były by lepsze bo w tych moich co chwile kliny są luźne :-(

[grzegorzchylak]

Witam!

 

Ja mam pytanie jak zrobić i co kupić,aby wyeliminować luz na dźwigni zmiany kierunku jazdy. Nie chcę kupować całej kolumny.

[zbyszekbrzuze]

Na tym zdjęciu widzę jeszcze słaby luz. Pewnie tulejkę trzeba wstawić nową.

Edytowane 26 Lutego 2013 przez zbyszekbrzuze

[mtracz]

W jakich kierunkach masz luz?

Nowy wybierak, tulejka, śruba stożkowa do dźwigni.

[GoRAL1]

Pewnie popuszcza śruba od dzwigni

[grzegorzchylak]

Jest luz i na bolcu wychodzącym z obudowy kolumny i między bolcem a dżwignią zmiany kierunku jazdy

[mtracz]

Więc to co już napisałem, a to czy dźwignie trzeba będzie zmienić będzie zależeć jaki luz będzie z nowym wybierakiem. Ale jak dobrze dokręcisz śrubą to ma trzymać.

Jak kupisz w sklepie śrubę ze stożkiem na końcu to nawierć w niej otwór w łepku(jeśli nie ma bo różne w sklepie dają) i przewlecz druta i zawiąż o dźwignie. Zabezpieczy przed ponownym odkręcaniem.

Kupując nowy wybierak należy przyjrzeć się jak jest pospawany, to samo dźwignia. Wyglądają ładnie, ale słabo wtopione.

[wieslaw16]

Witam ,słuszna racja mtracz, te spawy to tylko tak kliknięte aby się kupy trzymało ,a póżniej to się rozłazi wszystko i najlepiej właśnie poprawić przed montażem spawy :rolleyes: Pozdrawiam.

[Hrycu]

Panowie a jak kupię coś takiego : http://allegro.pl/kolumna-dzwignia-z-blokada-t-25-i3753442394.html odkręce starą dzwigni założę tą nową i nic już nie muszę robić by mieć dwie dzwignie??? Ktoś wyżej o tym napisał, ale nie bardzo zrozumiałem do końca

[mtracz]

Którego nie rozumiesz? Opisz to się rozjaśni.

Kup to co masz w linku. Musisz po zdemontowaniu starej kolumny pozbyć się - przesunąć choinkę(blacha) czujnika blokady. Widać ją w otworze po dźwigni.

I w sumie to tyle, składać.

By było 100% sukcesu.

Przydało by się poprawić spawy i nad spawać wybierak, by zlikwidować luz dźwigni rewersu. Nadać mu taki kształt:

http://obrazki.elektroda.pl/1678636300_1379878844.jpg