Gniazdo zaworów - awaria

[qbic]

Witam, ostatnio mój t-25 wracając do domu zastrajkowal. Usłyszałem jakiś huk z pod maski i czym prędzej go zgasiłem. Po rozebraniu go okazało się ze pękło gniazdo zaworów. Część tego gnazda lekkowbiła się w tłok i głowicę. Postanowiłem sprawdzić szczelność cylindra po przez wypełnienie go ON. po około 2 godzinach poziom ON opadł o około 1-1,5 centymetra. Dodam że przed awarią traktor nie brał nic oleju, a przynajmniej nie wymagał dolewek miedzy wymianami. Postanowiłem sprawdzić jak zachowa się drugi cylinder i okazalo się że podobnie ubyło ON. I teraz moje pytania:

1. Czy tak może być? Czy może jest coś nie tak z tłokiem/pierścieniami/cylindrem?

2. Czy uszkodzenie tłoka i cylindra widoczne na zdjęciach kwalifikuje je do wymiany?

 

 

 

 

 

[GoRAL1]

Jak masz zdjęta głowice co za problem masz aby zdjąć cylinder i zobaczyć na pierścienie

[bobytempelton]

Zawsze zawsze!!! przy urwanych paskach rozrządu, przestawionych rozrządach, jeżeli coś wpadnie pomiędzy tłok a głowicę tj. wyżej, w każdym przypadku gdy tłok ma kolizję z zaworem itd. musowo trzeba rozebrać silnik, tzn. powyjmować tłoki posprawdzać korbowody i pierścienie, dlaczego? dlatego że w chwili gdy tłok ma kolizję z czymś np. zaworem czy ciałem obcym tj. wyżej zostaje zablokowany, a wał korbowy pcha go dalej, tłok nie ma gdzie uciec i wciskany jest w bok cylindra i bardzo często pękają wtedy pierścienie, lub wbijaj się w nagar zapiekając się, o skrzywieniu korbowodu chyba nie muszę pisać.

 

Cały silnik do rozebrania i sprawdzenia.

[qbic]

a miałem nadzieje że unikne dalszego rozbierania. No ale jak trzeba to trzeba Jest może jeszcze coś na co musze zwrócić uwagę?

[GoRAL1]

To co pisze kolega i jeszcze na pewno panewka na tym cylindrze do wymiany

[qbic]

Przy każdej wymianie panewek trzeba wał szlifować?

[GoRAL1]

Nie ma takiej potrzeby

u ciebie mogło uszkodzić na tym cylindrze ,w tedy ja wymienisz (tylko jedna)

[qbic]

Narazie dzięki wszystki za podpowiedzi. Jak ktoś jeszcze ma jakąś wskazówke to proszę ją umieścić. A ja wolnym czasem rozbiore mojego sprzeta. A i jeszcze jedno te wgniecenia w tłoku i w głowicy co je pozaznaczałem na zdjęciach będą przeszkadzały w dalszej eksploatacji?

 

Pewnie lepiej wymienić wszystkie gniazda w obu głowicach? Ciągnik jest z 1977r skoro jedno pękło to może i następne nie wytrzymac, jak myślicie?

Edytowane 12 Sierpnia 2012 przez qbic

[bobytempelton]

@goral1 wyjaśnij po co panewka do wymiany? łożyska ślizgowe przenoszą ogromne obciążenia, takie coś nie robi na panewce nawet śladu, do tego jest warstwa panewce z babitu aby pochłaniać takie udarowe obciążenia...

[hacki]

wymień gniazdo najlepiej jedno, bo nowe zamienniki na pewno nie będą tak dobre jak oryginały

sprawdź czy tłok się rusza się delikatnie na boki (bo mogło zniekształcić i będzie się zacierało)

składaj go i w drogę

[GoRAL1]

bobytempelton

 

hyba zapomniałeś swoje posty powyżej

hacki

 

regeneracja głowicy to 160 zł a kupno nowej uzbrojonej 220 zł

[bobytempelton]

No po po części przyznaję ci rację może uszkodzić panewkę, szczególnie gdy skoślawi się korbowód, przepraszam, ale w praktyce nie spotkałem się z uszkodzeniem panewki, zazwyczaj silnik zgasł szybciej.

[volvo]

Tylko że ta nowa uzbrojona głowica i tak wymaga docierania zaworów.Oryginał to oryginał

[qbic]

Po dłuzszej przerwie (brak czasu) przyszedł czas żeby złżyć Władka i uruchomić. Po rozebraniu na części pierwsze stwierdziklem że panewki są ok, pierścienie wszystkie całe, korbowody różwnież ok. Głowica była zregenerowana i planowana koszt 240 zł za dwie sztuki. Teraz tylko złożyć zalać olejem i odpalać.

[qbic]

Jeszcze jeden problem napotkałem, otóż nie działa mi odprężnik, po jego wyciągnięciu ciągnik zachowuje się tak samo jak i wczesniej. Cos zle ustawiłem, ale co?

[GoRAL1]

A laski popychaczy masz proste

[qbic]

Laski proste. Ale już wiem co jest przyczyną. Nie zauważyłem ze odprężnik był wyciągnięty jak ustawiałem luz zaworowy Dzisiaj przereguluje i powinno być ok.

Edytowane 20 Marca 2013 przez qbic

[qbic]

Przepraszam za post pod postem, ale ajk edytowałem swój ostatni wpis to nie przesunęło mojego tematu na początek i pewnie nie dostałbym odpowiedzi, gdyż mało kto zagląda do starych tematów.

 

 

Po zimie odpaliłem Władka po remoncie i spod jednego z cylindrów sączy się olej Cylinder przed założeniem dostał nową "uszczelkę" to nie powinno się spod niego nic wydostać. Rozłożyłem i złożyłem ponownie, nowa uszczelka i dałem jeszcze silikon i sytuacja się powtórzyła. Nadal się sączy. Jak to zrobić żeby było dobrze?

Edytowane 20 Marca 2013 przez qbic

[mtracz]

Sączy się u góry cylindra czy u dołu?

[zbyszekbrzuze]

Ja mam taki pomysl aby podlozyc tam uszczelke miedziana, ale nie zwykla, tylko taka zawinieta jak stosuje sie do glowicy. Tam jest spory nacisk i przy dokrecaniu praktycznie nie zostaje nic silikonu.Trzeba od czegos dobrac uszczelke.

[qbic]

Sączy się u góry cylindra czy u dołu?

Sączy się od dołu.

 

Ja mam taki pomysl aby podlozyc tam uszczelke miedziana, ale nie zwykla, tylko taka zawinieta jak stosuje sie do glowicy. Tam jest spory nacisk i przy dokrecaniu praktycznie nie zostaje nic silikonu.Trzeba od czegos dobrac uszczelke

.

​Nie wiem czy dobrze wytłumaczyłem. Kupiłem metalową dedykowaną do tego uszczelkę. Nie wiem z czego ona była zrobiona kolor taki lekko pomarańczowy. i za drugim razem jak składałem to posmarowałlem ją silikonem i to też nie dało rady

[bobytempelton]

Tak to możesz codziennie zmieniać te pierścionki, musisz udać się do dobrego tokarza który ma uchwyt czteroszczękowy do tokarki, a on już będzie wiedział co zrobić, trzeba wyrównać głowicę.

[Geo]

To nie wina głowicy tylko cylindra. Też to miałem po wymianie cylindrów, ale u mnie pomógł silkon i dociągnięcie nakrętek na szpilkach. Przy okazji kiedy kombinowałem dlaczego mi leci olej na połączeniu cylindra z korpusem silnika obróciłem o 180^o oba cylindry. Nie chciało mi się znów z tym bawić i tak zostało. Jeżdżę tak już pewnie ze 2500 mth i nic sie nie dzieje. Więc mam chyba jedyny taki egemplarz na świecie . Ale dzięki temu zauważyłem, że to nie jest wina źle obrobionych cylindrów tylko źle jest przefrezowany korpus silnika lub źle są wywiercone otwory na cylindry. Jak znam życie to w większości silników jest to samo.

[mani51]

U mnie też spod cylindra od strony kabiny leje się olej. Już kilka razy poprawiałem i po remoncie jest spokój kilka miesięcy i od nowa mokro w tym samym miejscu. Ten drugi cylinder jest ok. Zresztą na poprzednich cylindrach było to samo więc ewidentnie wina bloku. Ostatnio te miedziane uszczelki smaruję z obu stron hermetykiem, wytrzymuje trochę dłużej ale problem jest dalej.

[Marcelix]

Proponuję zamiast sylikonów i hermetyków najcieńszy z dostępnych pręcik cyny lutowniczej, o niebo lepiej uszczelnia od miedzianych podkładek. Warto spróbować