Samochód dla ROLNIKA [Połączone]

[jaro]

20-letnim Audi Quattro objadę w trasie większość tych tutaj SUV-ów ,na pole wjadę (i wyjadę  ),jako że wstawiłem  hak i zakupiłem przyczepkę na tandemie mogę wrzucić całkiem sporo ładunku,przez większość zasp się przebiję...czego chcieć więcej ?

[Gość Profil usunięty]

A ja myślę, że lepszy będzie mercedes bo to większy lans. A tak na poważnie jak czytam te wypowiedzi to mam niezły ubaw. Czy lepsza będzie dacia czy stare bmw. Niech każdy kupi to co mu potrzebne. Nie każdy rolnik potrzebuje terenówki. Ja do jazdy po polach i wożenie np nawozów mam craftera. Poza tym wystarczą zwykłe osobówki nawet na pole da się zajechać. Uważam, że wielu rolnikom bardziej przyda się dostawczak czy to bus czy to coś w stylu cady. Niż terenówka. Ale może znajdą się ludzie mieszkający gdzieś na uboczu, którzy bez auta terenowego zimą z domu nie wyjadą. Każdy musi szukać pod swoim kontem. Poza tym x5 czy ml to nie auta terenowe.

 

to akurat prawda ze rolnikowi bardziej sie przyda dostawczy blaszak niz kazde inne auto, no ale majac takiego blaszaka to przydałby sie jeszcze jakis osobowy

to ze samochody typu SUV to nie sa terenówki to chyba kazdy sobie zdaje z tego sprawe ?

 

jaro

audi a8 ?

Edytowane 2 Października 2014 przez ventador

[MgrLukash]

A co możecie powiedzieć o Autach z możliwością regulacji prześwitu np: Citroen C5

Miał ktoś z tym autem jakąś styczność? Warto w to inwestować? Co jest najbardziej kłopotliwe w nim?

Chodzi mi głównie o 1 wersję FL: http://olx.pl/oferta/citron-c5-nowe-auto-salon-polska-1wlasciciel-2006-CID5-ID7gyS9.html#28c4cf0822

 

[jaro]

@ventador A6 2.8 

[pawel885]

Dostawczaki dobre dla rolnika ale tylko przednionapędowe, miałem kiedyś transita, na pole wszystko zawiózł ale z pola rzadko wracał o własnych siłach jak było trochę błota czy śniegu

[bratrolnika]

A co możecie powiedzieć o Autach z możliwością regulacji prześwitu np: Citroen C5

Miał ktoś z tym autem jakąś styczność? Warto w to inwestować? Co jest najbardziej kłopotliwe w nim?

Chodzi mi głównie o 1 wersję FL: http://olx.pl/oferta/citron-c5-nowe-auto-salon-polska-1wlasciciel-2006-CID5-ID7gyS9.html#28c4cf0822

 

system regulacji super, samochód płynie, nie czuć dziur, niestety coś za coś, koszta serwisowania nie małe, a i serwisów parających się tym typem zawieszenia jak na lekarstwo

ja osobiście bym się w to nie pchał

[hubertuss]

Co do cytryn samo zawieszenie się nie psuje. Jest to już chyba 3 generacja. Oczywiście są plotki jak wyżej, że to się psuje i naprawić nie umieją. Regeneracja gruszek kosztuje nie dużo. Jest ich 5.  Gorzej z samym autem. najnowsze citroeny zyskały na jakości ale te trochę starsze nie koniecznie. Uważam, że jeśli kupisz zadbany egzemplarz będziesz jeździł bez problemu. Słyszałem wypowiedź użytkownika, który auto nawet chwalił. Ma diesla acz kolwiek też mówił, że auto ma typowe wady dla francuzów. Psuje się czasami elektronika. Ale ogólnie zadowolony był. Podstawa to trafić zadbany egzemplarz. Silniki hdi mają dobra opinię. A mama miała kiedyś c3 i powiem szczerze bardziej mi się ten samochód podobał niż polo. O kulturze pracy silnika już nawet nie wspominam. Mieliśmy c3 03 1,4 hdi i ibizę 05 3 1,4 hdi. Z tych dwóch wybrał bym c3. Ale to auto proste. C 5 może być bardziej usterkowe ale zawieszenie jest dopracowane i nie należy się go bać.

Co do dostawczaków przedni napęd jest praktyczniejszy w trudnych warunkach. Miałem sprintera max. I fakt on się ślizgał nawet na mokrej trawie czasami ciężko ruszyć było. Crafter pod tym względem spisuje się o niebo lepiej. Nie miałem go jeszcze zimą. Ale póki co ani razu mi się nie ślizgał na mokrej trawie czy na polu.

[MgrLukash]

Czyli o tym pokomplikowanym zawieszeniu które sprawia wieczne problemy to są jednak mity.

Może i lepiej kupić najnowszą wersje C5 ale z drugiej strony nie mając odpowiedniego funduszu czy warto łapać się za te "Super Okazje"? Bo osobiście wolałbym starszą generację ale w normalnych pieniądzach.

Raczej auta od "Dziadka z Niemiec" szukał nie będę bardziej skłaniam się do czegoś z Salonu PL i udokumentowanym przebiegiem.

Co do 1.4HDI też go mam tyle że w 206 i nie ma z nim problemu co prawda dopiero mu 10lat 112tyś mu stuknęło ale na razie jest ok.

[pawel885]

Hubertus nie chrzań o dopracowaniu.... Tak jak Niemcy dopracowali TDI-ki 1.9 90 koni na 2.0 XXX koni to ja dziękuję za taki postęp... Ibiza HDI?????

[Gość Profil usunięty]

taki postep jak w przypadku tdi dokonuje sie obecnie wszedzie w motoryzacji

wsio pieknie na papierku

[hubertuss]

Na dzień dzisiejszy nie chciał bym żadnego 1,9 tdi. To wszystko było wspaniałe ale lata temu. 2.0 tdi to fajny silnik. Trzeba tylko szukać aut zadbanych najlepiej z pełną historią i nie dużym przebiegiem. Jednak wielu kupuje szrot z kilkuset tys km na liczniku. I potem narzeka, że się psują. Dodatkowo nowe motory na long life przejeżdżają po 30 tys km między wymianami oleju. Jak byś tak jeździł 1,9 tdi 90 km tez szybko by się kończył. W pewnej firmie craftery 2.0 tdi 136 KM mają już po 450 tys w busach. I chodzą. Więc nie piszcie bajek o 2.0 tdi. Bo tak naczytaliście się gdzieś w prasie czy w necie.

[Gość Profil usunięty]

taa akurat 2.0 tdi na pompowtryskach to szajs

2.0 tdi common rail to tak

[hubertuss]

A miałeś jakieś auta 2.0 tdi pd? Co ci się psuło? A może tylko tak czytałeś, że to szajs? 

[Gość Profil usunięty]

głowica peka, naped pompy olejowej sie wyciera jak marchew

takich rzeczy to nawet w maluchu nie było

[kozulek2]

A miałeś jakieś auta 2.0 tdi pd? Co ci się psuło? A może tylko tak czytałeś, że to szajs? 

każdy średnio zorientowany w temacie ominie to coś  

[pawel885]

A miałeś jakieś auta 2.0 tdi pd? Co ci się psuło? A może tylko tak czytałeś, że to szajs? 

Czy wszystkiego trzeba się uczyć na własnej skórze? A miałeś kiedyś wirusa hiv że wiesz że to coś złego? Czy tylko usłyszałeś tv? Spadłeś kiedyś z 10 piętra że wiesz że się połamiesz czy tylko usłyszałeś w radiu?? Dziś jest internet, są setki opinii i komentarzy użytkowników, testy długodystansowe itp

[hubertuss]

Uczyć się a czytać plotki i opinie użytkowników aut z licznikami przekręconymi często o więcej niż 100 tys i myślącymi że mają super autko z małym przebiegiem to dwie sprzeczności.

W silnikach aut z wałkami wyrównoważającymi faktycznie wycierały się wałki napędu pompy oleju. Przyczyną były zbyt długie okresy między wymianami oleju, wysoki przebieg. Widywałem auta 1,5 roczne z przebiegiem 100 tys km. Niestety auta grupy vw są w Niemczech chętnie kupowanymi służbówkami. Potem takie auto klasy passata, a4 czy a6. Kupuje polak po 4 latach z przebiegiem 300-400 tys. Zmienia kiere co tam trzeba jeszcze i sprzedaje drugiemu polakowi. Ten pojeździ trochę i klnie, że 2,0 tdi nie dobre bo się psuje a przecież na liczniku tylko 170 tys km.

W silnikach bez wałków wyrównoważających napęd pompy oleju jest inaczej rozwiązany. Wałki tam się nie wytrą. Głowice pękały w vw z 2004 r pewnie obarczone jakaś wadą konstrukcyjną. W audi które ten silnik zaczęło montować w 2005 r takie przypadki nie występowały. Widziałem tez pękające głowice w 1,9 tdi pd. Który wszyscy tak chwalą. A według mnie w wersji 105 km z końca produkcji to lipa.

Na zachodzie jest jeszcze inny styl jazdy. Pierwszy właściciel dba o autko serwisuje itd. Potem sprzedaje je następnemu. A ten już jeździ ile wlezie. Wytłucze auto przez dwa trzy lata. I sprzedaje handlarzowi. Jeździ oczywiście ekonomicznie opuszczając przeglądy wymiany itd. Bo przecież auto jedzie. W Polsce też wielu tak jeździ. Bo przecież to diesel ma jeździć tanio. Takimi autami interesują się handlarze bo są tanie. A w Polsce się psują pomimo, że jak pisałem mają malutkie przebiegi na licznikach. Zakup na zachodzie auta z pełną historią serwisowa jest droższy jak w Polsce. I żaden handlarz go wam nie sprzeda.

Po prostu pewnych rzeczy się nie robi. Tak jak nie skacze się z 10 piętra, tak nie kupuje się auta z zagranicy z niepewnym przebiegiem od handlarza w Polsce za atrakcyjną cenę. Postępowanie odwrotne jest igraniem z losem. A pro po opinii w internecie. Są też pozytywne. Poza tym człowiek, któremu auto się nie psuje nie wylewa żali w necie. Tylko se jeździ. Płaczą i szukają porad tylko ci co wpadli na minę.

Tak więc rolniku poszukaj japończyka czy francuza najlepiej w benzynie. Będzie mniejsze prawdopodobieństwo, że był służbówką. Lub że ktoś prywatny go kupił w salonie bo dużo jeździ. Zrobisz jeszcze lepiej jak dołożysz 10 % ceny danego rocznika i modelu i kupisz auto z polskiego salonu z udokumentowaną historią serwisową.

Pozdrawia zadowolony użytkownik już dwóch 2,0 tdi pd, które w momencie zakupu miały poniżej 100 tys pewnego w 100 % przebiegu. 

Edytowane 5 Października 2014 przez hubertuss

[Tomasz78]

kolego hubertuss ładnie to wszystko opisujesz  ale też to tylko teoria niestety Twoja ,piszesz o  silnikach wv ,audi , a wiedza marna 1,9 to dobry motor tylko słaby i jego ostra eksploatacja wplywa na zużycie a wiadomo diesel mało nie ma przejechane, co do  2,5 to to niestety jest wada fabryczną poprawioną niby po 2004 roku ,ale to silnik i tak paliwożerny ,co do Japończyków to się z Tobą zgodze  to dobre auta ale jak polecasz francuza to masakra ani to ładne ,ani tanie w eksploatacji , ja wychodze z założenia dobry Niemiec ale w benie od lat takimi jeżdzę i nie narzekam albo mam szczęście. 

[kapi123]

Siema co powiecie o Opel Corsa C ma ktoś doświadczenie w jeżdżeniu  z silnikiem Diesla ?

[Nikita_Bennet]

....Tak więc rolniku poszukaj japończyka czy francuza najlepiej w benzynie. Będzie mniejsze prawdopodobieństwo, że był służbówką. Lub że ktoś prywatny go kupił w salonie bo dużo jeździ. Zrobisz jeszcze lepiej jak dołożysz 10 % ceny danego rocznika i modelu i kupisz auto z polskiego salonu z udokumentowaną historią serwisową.

Pozdrawia zadowolony użytkownik już dwóch 2,0 tdi pd, które w momencie zakupu miały poniżej 100 tys pewnego w 100 % przebiegu. 

niestety masz rację.

Patrząc po znajomych to jest jak opisujesz.

Ja nowego brałem DCi ale jak będę musiał wymienić pandę to raczej coś w benzynie wezmę i coś co nie jest na pierwszym miejscu w kradzionych pojazdach jak i tych należących do segmentu służbowych.

[corrado]

1.9tdi posiadm w audi 80 i nie mogę się przyczepić do niczego ani w tym silniku ani w tym autku mało pali a przy tym dojedzie się wszędzie wiadomo cudownego przyspieszenia nie ma ale tez źle nie jest i nikt mnie nie przekona że te 2.0 tdi to dobre silniki miałem w VW b6 od nowości i ciągle problem z tym badziewiem niech to szlag trafi. Wymieniłem a właściwie wymieniliśmy bo głównie ojciec nim jeździł po 3 latach na VW Touran-a też z 1.9tdi co prawda nie jest to co w 80 ale przynajmniej się nie psuje i dojedziesz gdzie chcesz a nie w czasie podróży z punktu A do B potrzebna Ci laweta. A jeśli chce się poszaleć to polecam Audi S8 D3 5.2 w benzynie.

[WiktoriaBajkiewicz]

Cześć, mam taką zagwozdke, może ktoś mi pomoże...

Otóż po ostatniej podróży moim polo, babcia obiecała mi nowy samochód, bo stwierdziła, że nie mogę, aż tak ryzykować W związku z powyższym zaczęłam przeglądać ogłoszenia i trafiłam na coś fajnego : http://moto.gratka.pl/tresc/volkswagen-bora-i-1-9-tdi-comfortline-17521433.html#e9633eb6d6f80ce0,1. Myslę, że to powinien być dobry wybór, mam zaufanie do Volkswagena, ale nie miałam jeszcze nigdy diesla. Zastanawiam się, jakie problemy mogę napotkać podczas użytkowania takiego autka. Czy ktoś mógłby napisać mi coś na ten temat, żebym nie spanikowała, jak coś zacznie stukać czy dymić?

[hubertuss]

To na nic lepszego nie zamieniliście. Touran ma pewnie 1,9 tdi 105 KM. Czyli słabeusza. Pali tyle co 2,0 tdi jak nie więcej a jedzie dużo wolniej. Fakt jest to silnik wytrzymalszy od 2,0 tdi przy kilkuset tys przebiegu. Ale równie chętnie jak w 2,0 padają koła dwumasowe, Jak pisałem widywałem przypadki pękających głowic i to w autach z 2006 i młodszych. NO i wiem też, że paneweczka lubi się obrócić w pewnej serii tego silnika. Kodu nie pamiętam. Ale w pewnej firmie w 2 vw cady 1,9 tdi regularnie od nowości serwisowanych obróciły się panewki. W serwisie powiedzieli, że takie rzeczy lubią się dziać w okolicach 150-200 tys. Nie jest to nagminny przypadek ale czasami 1,9 tdi funduje taką niespodziankę swojemu właścicielowi.

Co do aut francuskich. Silniki hdi są dobrymi motorami. Gorzej jest z dci. Ale ta sama zasada jak pisałem wcześniej. Kupisz dobry egzemplarz to pojeździsz. Zwłaszcza, że większość ludzi na wsi nie robi po 30 czy 40 lub więcej tys rocznie. Co do aut benzynowych  koszt eksploatacji aut francuskich nie odbiega jakoś specjalnie od kosztów eksploatacji niemca z podobnym silnikiem i wielkością. Są pewne specyficzne bolączki wynikające z konstrukcji francuza jak np tylna oś. Której regeneracja kosztuje ponad 1 tys zł. Ale da się tym jeździć bez jakichś wielkich wydatków. Co do wyglądu kwestia gustu. Miałem c3 i ibizę. Ibiza nie jest niemiecka ale odpowiednik vw polo. C3 była bardziej funkcjonalna, miała lepsze materiały wewnątrz, było ciszej. Tak więc ja już dawno wyleczyłem się z tego że niemieckie to najlepsze.

Co do corsy c nie pamiętam jakie były tam silniki. Ale jeśli 1,7 to lepiej omijać. No chyba, że masz na oku zadbany egzemplarz z pewnym przebiegiem. I będziesz dbał to będziesz jeździł. Tak jak pisałem wyżej już któryś raz zależy jakie auto kupisz. Ale jeśli nie jeździsz jakoś dużo kup benzynę. Silniki benzynowe opla są dość dobre. Troszkę wyższą cenę benzyny i wyższe spalanie. Zrekompensują niższe koszty przeglądów, ubezpieczeń itd.

Ta bora jakaś tania. Popatrz na ogłoszenia pod spodem. Jakie są ceny starszych roczników. Tak właśnie kupuje samochód przeciętny polak. Ma mało kasy, ale chce cudo. A potem pisze na forach, że jego bora ma tylko 120 tys km a popsuło się to i tamto.

Edytowane 17 Października 2014 przez hubertuss

[razor275]

To jakiś fejk niby 1.9tdi a na jednym zdjęciu widać 1.6 na następnych ten znaczek zamazali , poza tym cena coś niska jak to faktycznie diesel.

[hubertuss]

Nawet na benzynę to tanio. Powinno być szukam naiwnego w tytule. Jak mówiłem tak kupuje auto przeciętny polak.