Ursus C-360 Alternator zamiast prądnicy.

[vcc]

Śruba m6 - do akumulatora (do rozrusznika najbliżej) a wsuwka poprzez żarówkę(kontrolkę) do 15/54 stacyjki, gdyby po odpaleniu 1 raz się nie wzbudził ustawić średnie obr silnika podać na wsuwkę prąd bezpośrednio z plusa przez chwilę

[mati4116]

Sądzę że @vcc wszystko wyjaśnił.

 

 

 

Post nic nie wnoszący do tematu. Następnym razem będzie nagroda w postaci 10%.

Edytowane 5 Maja 2011 przez Elektrotechnik

[CBMarek]

koledzy mam alternator a jakiegos starego VW z regulatorem i jest tam trzy wyjscia jak to podłączyc. Czy do cignika podłanczam tylko dwa wyjscia jedno zostaje luzem ??

[karola44]

Dwa szerokie są połączone razem i to jest podłączenie do akumulatora. Ten trzeci węższy to jest na kabelek od kontrolki.

[CBMarek]

mój alternator z legulatorem jest to marki elektromotorwerk WS 254. połączenie do rozrusznikka wiem bo jest to szpilka na śrubke m 6. I pozostają mi dwie wolne wsówki i teraz czy spiać je razme pod kontrolke czy odzielnie ?? Jedna z wsówek wychodzi z regulatora a druga z altka. w robocie pytałem to mówili zeby ta z pod regulatora pod kontrolke dać a ta z altka co wychodzi to możliwe że jest do odczytu obrotów silnika i podpina się jak pod zegar. nie chce go popsuć spalić albo cos podobnego dla tego pytam

[asharot]

Dobrze ci w robocie doradzili.

Po więcej zapraszam tutaj: http://www.agrofoto.pl/forum/topic/35183-ogolne-porady-dotyczace-instalacji-elektrycznych/page__p__648592#entry648592

[tempastrzala]

Jest to alternator z wbudowanym regulatorem. Do grubszej śrubki podłączasz przewód prądowy do akumulatora, a do cieńszej wzbudzanie (przewód od kontrolki ładowania). Ruskie alternatory mają magnes w wirniku więc powinien wzbudzić się nawet bez podłączonej kontrolki.

mam alternator ruski p25 po włączeniu kluczyka nie świeci się kontrolka a podczas pracy powyżej 1000 RPM lekko jarzy napięcie na alternatorze 13,4 na innym alternatoże było inaczej założony drugi nowy Edytowane 21 Września 2011 przez tempastrzala

[pasiu66]

Koledzy potrzebuje pomocy. Mam alternator A115 45K od poloneza bodajże. Chciałem w nim wymienić łożyska, jedno zdjąłem to od koła pasowego. Gorzej z drugim. Tam najpierw idą pierścienie ślizgowe (chyba tak to się nazywa) a później jest łożysko... Pytanie jak je zdjąć? Chciałem najpierw się zapytać żeby niczego nie zepsuć

[asharot]

Najlepiej małym ściągaczem.

[vcc]

Doradcy, to jest altek A115 czyli wirnik jak w MF na sprężarkę, pierścienie się ściąga po uprzednim odlutowaniu wyprowadzeń wirnika, w miarę lekko schodzą, 2 dni temu taki dłubałem

Edytowane 2 Grudnia 2011 przez vcc

[pasiu66]

Myśleli o tym jak w fiacie. W tamtym umiem zmienić bo najpierw idzie łożysko dopiero pierścienie. W którym miejscu odlutować na górze? Czym ściągnąć te pierścienie i czy zwykła lutownica sobie poradzi?

Kolego @VCC jakiej firmy łożyska zakładasz ? Tak żeby pochodziło następne 12lat

Edytowane 2 Grudnia 2011 przez pasiu66

[vcc]

Zwykłą za...... się na śmierć, tylko lutownica kolba i najlepiej odsysacz do cyny, na pierścieniu widać gdzie jest lutowane, co do łożysk, najlepiej PL kryte tworzywem (RS), Jak odlutujesz przewód to wystarczy płaskim wkrętakiem podważyć i wyjdzie, tylko na palce uważaj, pierścienie się dobrze nagrzewają, jak są wytarte to warto je zmienić

[bartek1992]

Koledzy jest taka sprawa. Mam alternator od suzuki swift i chciałem go założyć do C-360, jak to podłączyć ??

[Gość Profil usunięty]

Co Ty myślisz, że tu są sami jasnowidze? Podaj typ alternatora i jego zdjęcia to prawdopodobnie ktoś Ci pomoże. Jak nie to post poleci w kosmos.

[bartek1992]

Ok dzisiaj przed wieczorem wstawię zdjęcia

[bartek1992]

Link do zdjęcia alternatora http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/05148923451ac58b.html

[vcc]

Może jakieś foto złącz z tyłu i ich opis bo sama naklejka niewiele daje

 

EDIT:

Doszedłem, że to Denso.

http://www.4start.eu...-10-p-2321.html

IG plus po stacyjce

L kontrolka

Śruba na plus do akumulatora

Edytowane 26 Maja 2012 przez Elektrotechnik

[Gość Profil usunięty]

Że Ci się chciało szukać Swoją drogą sprzęt z najwyższej półki.

[vcc]

Osobiście wolę ELMOTa lub MAGNETONa, są odporne i z częściami nie na problemua na rynku wtórnym towaru nie brakuje, chociaż do swojego Magnetona kółko musiałem toczyć i osobiście bardziej skłaniam się ku napięciu ładowania 14.2V niż 14.5V ^^

[Gość Profil usunięty]

Patrząc z ekonomicznego punktu widzenia całkowicie się z Tobą zgadzam. No i taki alternator Denso jest może trochę zbyt delikatny do C-360 z silnikiem S 4003. Gdyby to był 3P to jeszcze by uszło. Co nie zmienia faktu, że Denso produkuje najlepsze części elektrotechniczne.

[bartek1992]

Może jakieś foto złącz z tyłu i ich opis bo sama naklejka niewiele daje

 

EDIT:

Doszedłem, że to Denso.

http://www.4start.eu...-10-p-2321.html

IG plus po stacyjce

L kontrolka

Śruba na plus do akumulatora

 

Sorry ze tak późno tu masz zdjęcie: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/12709f84f27fcbae.html

[locke]

Słuchajcie.Mam taki alternator od mercedesa tylko nie wiem jak go podłączyć.Zdaje mi się że to będzie tak:

 

 

Dwa duże to B+ to podłączyć pod rozrusznik

Ten mniejszy koło B+ to do kontrolki

A ten trzeci to zdaje mi się że to będzie podłączenie do kondensatora przeciw

zakłóceniowego do radia

 

jeśli się mylę to mnie poprawcie

Edytowane 17 Czerwca 2012 przez locke

[Gość Profil usunięty]

Tak jak piszesz. B+ wyjście prądowe, D+ kontrolka.

[locke]

ok dzięki

[SipmaZ224]

Panowie, rozmawiałem już na PW o moim problemie z @vcc niestety mi się spieszy a problem dalej nie jest rozwiązany,

Mam założony altek z Elmotu A124F2+regulator mechaniczny, wcześniej kontrolka była na przekaźniku lecz czasami nie łączył i chciałem go podpiąć bez niego ponieważ na szybko zobaczyłem że ciapku mam taki sam altek, a jest bez przekaźnika.

Niestety okazało się że w ciapku jest A124F, ale jak zawsze za późno.

 

Po odpaleniu kontrolka zgasła lecz po chwili się zaświeciła i teraz nie gaśnie, no to założyłem spowrotem ten przekaźnik lecz nie starty tylko nowy. Sytuacja ta sama, kontrolka po zapaleniu silnika zgasła lecz po chwili zapaliła się i do teraz nie gaśnie.

Przekaźnik podłączyłem według schematu od @elektrotecha:

http://www.agrofoto.pl/forum/topic/4001-schemat-ladowania-akumulatora-w-oparciu-o-alternator-zuk-6-diodowyz-sygnalizacja-ladowania-dla-ursus/

 

Na starym przekaźniku jeden kabelek od kontroli był podpięty do przekaźnika, a drugi do styku 15 w stacyjce, a według tego schematu ma być pod masą, a nie plusem po kluczyku.

 

Może w tym tkwi problem?

 

Niestety nie pamiętam nic więcej jak było podłączone wcześniej dlatego pytam tu o jakiś ewentualny schemat takiego podłączenia.