Skocz do zawartości

Case seria JX


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Szczerze to ja juz sam nie wiem bo NH niby we Wloszech sa skladane a Case w Austrii ale dochodza mnie sluchy ze i Nh jest skladany w Austrii ale i Case niby tez jest skladany we Wloszech ja juz sam nie wiem co i jak. Ale najwazniejsze sa podzespoly i wykonanie a reszta to roznica obu marek w koloze i masce:P

Opublikowano

Dokladnie kazdy w dzisiejszych czasach patrzy na tania sile robocza wiec nie dziwie sie ze zmieniaja miejsce produkcji, ale wlasnie najwazniejsze jest to ze sprzet ma byc niezawodny i koniec.

Opublikowano
Szczerze to ja juz sam nie wiem bo NH niby we Wloszech sa skladane a Case w Austrii ale dochodza mnie sluchy ze i Nh jest skladany w Austrii ale i Case niby tez jest skladany we Wloszech ja juz sam nie wiem co i jak. Ale najwazniejsze sa podzespoly i wykonanie a reszta to roznica obu marek w koloze i masce:P

Ja wam mogę powiedzieć po tabliczkach. W tamtym roku kupiłem nówki New Holland i Case. Na Case JX 80 Made in Italy. Na New Holland t7030 Made in UK. Przynajmniej u mnie tak jest.

Opublikowano
w tym tygodniu przywioza mi ciągnik to napisze gdzie go skladali. diler twierdzi że w Austrii

 

To gdzie był składany zależy od serii, np ja ma NH TS 115A, składany w Anglii. Wiem, że TDD, JX są składane we Włoszech

Opublikowano
Ciekawe czy new holland td jest jeszcze od tego tańszy?

ps. jest jakiś większy dieler case w lubelskim?

 

 

 

w lubelskim na pewno w Niedrzwicy Dużej

Opublikowano

z jakim wyposazeniem?? ja daje za niego 1tys wiecej ze wszystkim oprocz skrzyni 20x12. zamawial juz ktos moze to zalaczanie napedu i blokady elektrohydrauliczne?? bo w td juz ponoc mozna. gdybym o tym wiedzial wczesniej chetnie bym sie skusil.

 

. Od zeszlego tygodnia jestem posiadaczem Jx'a i mam takie drobne pytanka;

1. czy jest gdzis regulacja przeplywu oleju w hydraulice?? bo na moj gust za bardzo mi szarpie agregatem

2.w instrukcji jest napisane ze gdy kluczyk przekrecony jest max w lewo mozna wlaczyc swiatla pozycyjne i wyjac kluczyk tymczasem u mnie nic nie da sie wlaczyc oprocz koguta. a najbardziej wkurza mnie ze nie da rady posluchac radia i trzeba wlaczyc "zaplon' a wtedy piszczy to cholerstwo:/

Opublikowano

Siemka beorn

Mam jx już prawie rok i żadnych problemów z nim nie miałem a co do ciśnienia oleju to nic się nie reguluje wiem bo tata się pytał jak przyjechali olej wymieniać.natomiast moge ci powiedziec ile kosztuje tylnia szyba-1000 zł drzwi te szklane 1620zł i tam mała szybka półokrągła-706zł;((przykra sprawa z tymi szybami;((dużo kosztują a uszczelka na te drzwi szklane sama kosztuje 260 zł lepiej skleić i oprócz szybami nic sie nie dzieje))) na szczęscie mam już w nim 670godzin

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
    • Przez Lesnik03
      Witam case puma, skrzynia powershift 19. W wyniku zbyt późnej wymiany hamulców opilki dostały sie do skrzyni. Na obecną chwilę są biegi parzyste a nieparzyste załącza po jakimś czasie. Czy jest możliwość oczyszczenia ukladu bez demontażu skrzyni? NP kilkukrotna wymianę oleju? Miał ktoś podobny przypadek? Dziękuję za pomoc.
    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mati00733
      Witam,  mam problem w MX135 a mianowicie, zamontowałem plyte LS, pod ktora podłączyłem rozdzielacz od ladowacza. Jest to ładowacz quicke z rozdzielczem LS. Plyta LS zakupiona nowa, z zaworem. Problem polega na tym, iż podczas pracy, kręcenia kierownica syczy rozdzielacz od ladowacza, jakby gdzieś cos przepuszczało.  Z tego co widzę rozdzielacz od ladowacza również posiada w sobie zaworek. Po zaślepieniu  wyjść z tylnej plyty LS, czyli odcięciu zasilania rozdzielacza tura problem nie występuje. Mial ktos moze podobny problem? Podczas kręcenia kierownica az drżą przewody zasilające orbitrol.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v