Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam.Ostatnio zamontowałem w moim mtz wspomaganie na orbitrol i od początku co było z nim nie tak to znaczy np. po 3-godz pracy w polu orbitrol robi się taki gorący, że nie idzie się go dotknąć i gdy np skręce na max to wąż zasilający co idzie od pompy aż się prostuje takie jest cisnienie. drugi problem to gdy jade prosto i żeby skręcić to musze energicznie szarpnąć i wtedy zacznie kręcić. Pomożecie??

Opublikowano

A montowałeś nowy orbitrol czy używany? jak nowy to zgłoś się do producenta/sprzedawcy. Pierwszy objaw wygląda jak źle ustawiony zawór przelewowy a drugi niestety nie mam pojęcia

Opublikowano

jeśli nowy powinien być dobry tą kostkę z zaworem można dokupić przykręca się ją do orbitrola zobacz dla porównania w bizonie ja w mtz założyłem taki jak w z 056 stary DDR albo przewód od pompy zakręciłeś na przelew ale z tym uważaj abyś nie rozerwał pompy sprawdz przewody jak są dobrze to może brak zaworu

Opublikowano

w sklepie z częściami jak kiedyś pytałem to mieli oddzielnie orbitrol i kostkę to chyba dokupisz ale z tym szarpaniem to jakoś dziwnie napisz więcej jak zachowuje się układ jak się nim kieruje lekko czy stawia opór moim zdaniem gdyby orbitrol był uszkodzony to byś z miejsca nie ruszył ja orbitrol kupiłem używany więc dałem do gościa który zajmuje się naprawą sprawdził uszczelnił mówił że ciśnienie ustawił na 100 atm więc zawór musi być

Opublikowano

witam

u mnie tez to się tak działo orbitrol do wymiany i 1 łożysko wywaliłem z tego wałka co wchodzi w orbitrol i mam zalany układ boxolem 26 dodam jeszcze że nie mam żadnej kostki i pięknie działa

Opublikowano

mrcase85 przejrzałem orbitrole na allegro zawory mają na chłopski rozum gdyby go nie było nie miał byś już pompy są od strony wałka z tego co piszesz to jakby się coś zacinało gdzie nabyłeś orbitrol jaki producent

Opublikowano

Powrót oleju z orbitrola idzie do kolumny przez zaworek który ciągle utrzymuje niewielkie ciśnienie do włączania blokady tylnych kół. Sprawdz czy czasem nie zaciął się i wymysza zbyt wielkie ciśnienie. To może być powodem grzania się oleju a możliwe że zacinania też. Omiń go po prostu i powrót włóż do korka wlewowego. Zobaczysz co się będzie działo.

Opublikowano

Witam mam problem z wspomaganie. Koła latają tak że się nie da jechać. Co myślicie o zamontowaniu nowego serwa zamiast przerabiania wspomagania na orbitrol??? Czy to zda egzamin?? Długo wytrzyma?

Opublikowano

mikey jak dasz oryginalne części nic się nie urwie u mnie było to samo ja nawet nie próbowałem naprawiać większość wstawia orbitrol kuzyn 2 razy naprawiał po czym nie było czym jechać i w końcu przerobił ale może ktoś ma patent na ten ruski wynalazek

Opublikowano

Witam dzięki za podpowiedzi z tym orbitrolem cała wina lezała w wałku i zrobiłem tak jak pisaliscie wywaliłem łożysko od str orbitrola i jest już dobrze.Dzięki za pomoc:)

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Witam, czy jest możliwość w mtz z 93r, całkowite wyrzucenie kolumny serwomechanizmu i założenie orbitrola pod kierownicą, ale nie tracąc blokady tylnych kół? Jak tak to jak to zrobić?

Opublikowano

Oczywiście że jest taka możliwość, właśnie jestem na etapie takiej przeróbki i u mnie za włączanie blokady będzie odpowiedzialny zawór sterowany elektrycznie.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v