Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Witam posiadam jumza z 85r lecz zapomniałem jakie ma on biegi i przełożenia (szybkie, wolne). Wytarły mi sie te naklejki :( Wiem ze w prawo i do góry to wsteczny a w dół to 1 chyba. Jeśli ktoś mógłby mi rozpisać jaki bieg gdzie wbijać lub obrazek oraz przełożenia ( I, II). To będe mu bardzo wdzięczny

Opublikowano (edytowane)

Aa więc:

 

Zając | 3 | 4 | R

Zółw | 5 | 2 | 1

 

W lewo do końca wbijasz i jak chcesz na żółwia ustawic to ciągniej do siebie ale jak zacznie zgrzytać to jeszcze raz wybij i wbij.. potem jak chcesz mieć zająca to bierzesz do końca w lewo i do góry i masz już zająca.. Mogłem się pomylić z zającem i z zółwiem może jest na odwrót ale to sam zobaczysz ;)

 

Jak co to pisz na gg ;)

Edytowane przez Karol323
Opublikowano

Witam, niedawno kupiłem białoruś, działają tak jakby tylko 2 biegi, do przodu wolny i do tyłu, wchodzą jedynie na niskich obrotach, sprzęgło nie rozłącza, ale to na inny temat. Pytanie, co tam mogło się stać ? Podejrzewam ukręcony któryś wałek, ma ktoś pomysł, wiedzę na ten temat ?

Opublikowano

Aby biegi wchodziły jak należy to najpierw wyreguluj sprzęgło ! Te dwa biegi to 1i wsteczny  ? czyli dźwignia w prawo do oporu masz ? A  inne biegi dźwignia włącza a mimo to ciągnik stoi ? czy nie dają się włączyć ? Zbyt słabo to opisałeś a szklana kula mi się ostatnio rozbiła aby coś konkretnego napisać.  Wałki w tej skrzyni są dwa i raczej nie da się ich ukręcić ! Dwa tygodnie temu składałem taką skrzynię to jeszcze na na świeżo pamiętam co i jak .

Opublikowano (edytowane)

Tylko do tyłu i przodu w środkowej pozycji lewarka zmiany biegów, sprzęgło muszę podregulować też, ale zastanawia mnie czemu właśnie tylko te dwa przełożenia działają a reszta wchodzi i brak przeniesienia napędu na koła, przy wrzucaniu tych innych przełożeń zazgrzyta (sprzęgło) i jest dźwięk jakby coś się kręciło wewnątrz skrzyni. Jest to moja pierwsza tego typu maszyna, a w osobówkach czasem jeżeli któryś z wałków (głównie terenowe auta) się ukręcił to pozostawał tylko bieg wsteczny i np. 4-ka. Który wałek za które biegi jest odpowiedzialny ? Bo może jeden jest ukręcony? Czy nie ma tutaj możliwości posiadania innych przełożeń w przypadku ukręcenia jednego?  Na szybko to sprawdzałem, dzisiaj może dokładnie sprawdzę, ale jestem pewny, że do przodu i do tyłu bieg wchodzi, tylko nie wiem dokładnie które to są. Chyba, że ma tutaj znaczenie docisk sprzęgła, wyregulowanie, ale dziwi mnie, że bez sprawnego sprzęgła te 2 przełożenia można jakoś wrzucić.

Edytowane przez bialorus11
Opublikowano

Zanim cokolwiek zrobisz to wyreguluj sprzęgło cofając łożysko max do tyłu i łapki na 2-3mm do łożyska ,następnie śruby regulujące od 2 stopnia wkręć do oporu i wykręć 1.5 obrotu . Dopiero wtedy można coś ustalić w sprawie skrzyni . A teraz jest na terenowych czy szosowych biegach ? bo niskie przełożenie da się bez sprawnego sprzęgła włączyć .

Opublikowano (edytowane)

Sądzę, że ten bieg który wrzuciłem do przodu jest terenowy, bo przy wysokich obrotach silnika niska prędkość na kołach, tak jak z reduktorem w autach terenowych, da się wrzucić, ale na niskich obrotach umiejętnie. Czyli wstępnie uważasz, że przyczyną nie działania reszty biegów może być sprzęgło ? To jest na pewno 2 - stopniowe ? Docisk wygląda tak jak na zdjęciu tutaj 215738725_2_644x461_docisk-sprzegla-bial

 

Śruby regulujące to są te ze sprężynami ?

Edytowane przez bialorus11
Opublikowano

Tak to dokładnie to sprzęgło  dwustopniowe i te śrubki z sprężynami są od drugiego stopnia ale jeśli są wkręcone za mocno to docisk pierwszego stopnia (od jazdy) nie ma miejsca aby się cofnąć przy wysprzęglaniu i dlatego sprzęgło nie rozłącza .

Opublikowano

Dzięki wielkie za konkretne wytłumaczenie, tego szukałem ;) , teraz pogoda nie pozwala, ale jak tylko przestanie padać to się położę pod spód i sprawdzę tak jak pisałeś, właściciel dał mi jeszcze normalne 4 śruby, chyba M10 albo M12, też twierdził, że coś od sprzęgła, musiał tam grzebać, dam znać jak tylko z tymi biegami dojdę do ładu.

Opublikowano (edytowane)

Zrobiłem tak jak w opisie, łożysko oporowe do końca, dźwigienki 3mm odstępu, ze śrubami dociskowymi tak samo, wkręciłem na max i 1,5 obrotu, sprzęgła jak nie było tak nie ma, na niskich obrotach jestem wstanie wbić bieg wsteczny wolny i jakieś 2 wolne do przodu oczywiście ze zgrzytaniem, reszta nie działa, wbijam, ale nie ma przeniesienia napędu. Te śruby ze sprężynami to wkręcając maksymalnie co się powoduje ? Może o kilka obrotów więcej odkręcić ? Kurcze może tarcza się przykleiła...Wsteczny, 1 i 2 bieg wchodzi bez sprzęgła jedynie, jeżeli znalazłem prawidłowy podpis, tylko są to bardzo wolne biegi.

Edytowane przez bialorus11
Opublikowano (edytowane)

Odgrzeje starego kotleta co by nie zakladac nowego tematu.

Jaka jest minimalna predkosc Jumza? Jest mozliwosc dolozenia mu przystawki biegow pelzaacych? Interesuje mnie predkosc rzedu 1.5-2km/h.

 

Wow... nie sadzilem,ze pytanie bedzie takie trudne... Rolnicy jak Wy uzywacie swoich Jumzow nie znajac jego podstawowych parametrow... gaz w podloge,dym z komina,bedzie dobrze?

Edytowane przez Narko
Opublikowano (edytowane)

Standardowo przystawka biegów pełzających była na życzenie i jest rzadko spotykana. Najszybciej można ja dostać z ciągnika który pracował z koparka łańcuchowa. Kiedyś widziałem rozpiskę jakie daje ona prędkości, ale to na rosyjskich stronach. Na 90% dawała ona interesujące kolegę prędkości.

PS
Można gdzieś dostać w sensownej cenie, solidne kola zębate i inne części do skrzyni biegów JUMZA?

Edytowane przez Alchemik
Opublikowano

Tara to straszne dziadostwo a przynajmniej tarcze hamulcowe do mtz-ta nie polecam. W koparce łańcuchowej  mtz są biegi pełzające ale prędkość na nich to około 200-300 metrów na godzinę!!! Kilometra nie wyciągniesz z tego. Zresztą mam w swoim ciągniku. 

A minimalna prędkość jumza to 2,1 km/h  na jedynce zredukowanej tylko nie wiem na jakich obrotach silnika  w instrukcji którą mam nie podają.

 

Opublikowano

Panowie piekne dzieki za info. Mysle ze ta predkosc 2,1km/h bedzie mozna jeszcze zmniejszyc zdejmujac noge z gazu. Minimalnych predkosci potrzebuje do sadzarek roznych rosad warzywek wiec Jumz bedzie mogl pracowac praktycznie ponizej 1000 obr.

seweryn20

biegi pelzajace sa az tak powolne, nie da sie zwekszyc ich predkosci nawet zmieniajac srednice wezow hydraulicznych i zwiekszajac przeplyw oleju? W ostatecznosci moze sie uda zmienic silnik hydrauliczny ktory pozwoli osiagac wieksze predkosci?

Opublikowano

Ma ktos tabele/wykres ukazujacy zaleznosc wzrostu momentu obrotowego wzgledem obrotow silnika/mocy silnika?... Potrzebuje wyliczyc jaki moment obrotowy badz moc bedzie mial silnik przy obrotach rzedzu 1000-1200.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v