Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Kiedy dojeżdżam do końca pola z pługiem,chcę wycofać rewers blokuje się i nie mogę nic zrobić.Ciągnik rusza dopiero po 20 minutach czekania.Sytuacja powtarza się ok.co 30 minut.Olej w skrzyni na full. ;[

Opublikowano

Do wymiany jeden czujnik z kablem- koszt 300zł

 

Najlepiej jak w ciężkiej robocie robisz to nie wciskaj sprzęgła nożnego tylko używaj dźwigni rewersu ;) a nie będzie się to robić. Dziś 2 razy stałem bo przez nieuwagę pedał nadusiłem :lol:

Opublikowano

jaki masz tam rewers elektrohydrauliczny czy mechaniczny??

bo mam ten sam problem w Mf6180 pokładam przełanczam rewersem do tyłu przełanczam ponownie do przodu i kontrolka od jazdy do tyłu mruga i piszczy

 

W czym problem jest pomocy

Opublikowano

gdybyś jeszcze podał sekwencje jak miga :) ale na 95 % jest to czujnik dolnego położenia sprzęgła, który znajduje się przy pedale sprzęgła, odkręcasz osłonę mocno się powychylasz i zobaczysz czujnik z krótkim wystającym przyciskiem(mosiężny? koloru żółtego) z którego wychodzi kabelek zakończony wtyczką. Na pedale sprzęgła ssą 3 czujniki, ale tylko jeden pasuje do opisu :D

Opublikowano (edytowane)

Witam, mam podobny problem tylko z 6260. Od czasu do czasu po nacisnieciu sprzegła, zmianie biegu, ciagnik nie che ruszyc do przodu i do tylu:( miga kontrolka od kierunku jazdy i kontrolka od Autotronic, nieststy nie zmam (nie pamietam) frekwencji. Po zgaszeniu silnika i ponownym uruchomieniu wszystko wraca do normy. Dzwoniłem do serwisu i tam tez mi powiedzieli, ze czujnik polozenia sprzegla do wymiany, tylko kod wyswietlany przez Autotronik sygalizuje ktory to czujnik :)Pytanie do @lowrider czy po wymianie czujnikja wszystko wrocilo do normy? i czy trzeba bylo kalibrowac sprzegło? @bogdan posiadasz moze kody bledow do skrzyni Dynashift?

 

@lowrider czy czujnik wymieniales sam czy moze serwis?

Edytowane przez michalmat
Opublikowano

To samo powiedziłem tacie, tez sie zasmial :)) A w moim przypadku jest to niemozliwe to jest to nasz pierwszy ciagnik z rewersem elekrto-hydr wiec tacie noga odruchowo idzie na sprzeglo. Dzieki za odpowiedzi.

Opublikowano

problem wrócił... dało się go zlikwidować kopniakiem, ale w końcu się zblokował tak, że przestało działać sprzęgło nożne :) Czujnik wymieniłem (opuścili cenę na 350zł) trochę było zabawy , ale się udało :)

Opublikowano

Panowie dobrze że poruszyliście ten temat mam ten sam problem w 6270 5000mth też jak nie używam nożnego wszystko działa jak powinno próbowałem coś rozebrać samemu ale jak zdjąłem obudowę to(Kinder niespodzianka) chociarz nie ma się co dziwić i tak jak opisywaliście taki otóż czujnik tam się znajdował na samej górze spróbuję go wyczyścić a jak nie da rady to się obejdzie bez tego z tatą mamy już ten rewers wytrenowany chociaż czasami szarpie jak się chce lekko ruszyć,jutro spróbuję coś z tym zrobić bo dziś nie bardzo jak coś zadziała to napiszę ;)

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Paweeł
      Mam problem z MF 4370. Ciągnik jedzie do przodu do tyłu nie che jechać. Ciągnik jadąc do przodu nie zapala się żadna kontrolka do tyłu zaświeca się kontrolka ciśnienia oleju hydraulicznego . Kontrolka mogą kod błędu 4-2 i po chwili rozłącza się całe sprzęgło . Mierzone ciśnienie 18 Bar na elektrozaworach. Zamieniając elektrozawór przód tył dzieje się na odwrót jedzie do przodu do tyłu nie chce . 
    • Przez Paweeł
      Mam problem z Mf4370 . problem polega na tym że  ciągnik jedzie do przodu a do tyłu nie chce jechać. Do przodu jedzie i żadne kontrolki się nie świecą włączysz rewersem do tyłu kontrolki się zaświecają od ciśnienia oleju. Miga kontrolka kod błedu 4-2 i po chwili brzęczyk rozłącza rewers i do przodu i do tyłu. Ciśnienie badane jest 18 bar. Zawory elektromagnetyczne są do przodu jak i do tyłu te same po zamieni ich działa wszystko odwrotnie . 
    • Przez Cassius
      Witam. Po odpalniu z rury wydechowej wydobywaja sie ogromne ilosci bialego dymu, gdy silnik troche sie nagrzeje to na wolnych obrotach dym znika jednak gdy dodam gazu to znowu bialy dym leci cala rura jak z parowozu. Moze ktos podpowie gdzie szukac przyczyny? Dodam ze płynu chlodniczego nie ubywa i oleju nie bierze. Ciagnik to MF 8270 z silnikiem Valmet 280km. Dodaje link do filmiku z pracy silnika. 
       
    • Przez kostek
      Dzisiaj z wujkiem jedziemy do korbanków po nowy traktor MF 5465 jest jakiś uzytkownik takiego traktoru dodam ze ma skrzynie dyna 4 są jakos mocno awaryjne????
    • Przez włodek
      Witam Państwa
      Chciałbym zasięgnąć od Was opinii na temat wspomnianych w tytule modeli ciągnika Massey ferguson. Nie mam to jakichś konkretnych predyspozycji że musi być to model 6120 albo 6130. Oba te modele będą w pełni wystarczające mocowo dla mnie a o decyzji czy będzie to 6120 czy 6130, zadecyduje stan konkretnego egzemplarza. Czy są na forum użytkownicy któregoś z tych modeli i mogą wypowiedzieć się w kilku słowach na ich temat? O silnik się nie obawiam bo to raczej dobre jednostki jak się o nie odpowiednio dba. Bardziej martwię się skrzynią i mostem. Jak to z Waszej perspektywy wygląda? Na co warto zwrócić szczególną uwagę przy zakupie tego ciągnika? A może któryś z tych modeli będzie mniej awaryjny? Z tego co patrzyłem to 6130 ma 4 półbiegi na każdym biegu a 6120 ma ich 2. Chyba najbezpieczniej jakby ich nie było w ogóle tak jak np w starszych modelach 3050/3060 gdzie były dostępne skrzynie 16/16 w pełni mechaniczne. No niestety w nowszych modelach chyba już takiej opcji nie ma. Czy te półbiegi pod obciążeniem sprawiają dużo kłopotu? Ciągnik nie będzie pracował na wielkim areale. Około 20ha i zastąpi wysłużonego już ursusa 912. Oczywiście MF będzie miał napęd na przód czego w 912 nie mam. Tu bardziej chodzi o poprawę komfortu na stare lata. Czekam zatem na Wasze komentarze i zapraszam do dyskusji. 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v