Wzmacniacz momentu

[matirolnik13]

Witajcie mam problem z moim ursusem c385. Na zającu zakleszczają się biegi, zgrzytają przy zmianie biegów oraz szarpie przy ruszaniu, lecz na żółwiu tych problemów niema. Moim zdaniem trzeba zmienić mikropompkę (wzmacniacz momentu). najbardziej daje się to w znaki przy rozładunku bel z przyczepy.Jeśli ktoś wie o co chodzi to niech napisze. Z góry dzięki.

[Gość Profil usunięty]

Witaj

zacznę od najprostszych pytań

 

1] próbowałeś rególować sprzęgło znaczy się podkręcać popuszczać itp?? jeśli tak to dało to coś czy nie?? jeśli nie to spróbój

2 ] wszystkie biegi ci się zakleszczają na szosowych i na terenowych ?? czy tylko niektóre ??

3 ] kied zaczyna brać sprzęgło ??? jak puszczasz na początku czy końcu ??? spróbuj wyrególować tak żeby brało na końcu jak już prawie całkiem puścisz pedał i wtedy jeć się przejechać i zobacz czy jest różnica.

 

Odpisz jak poprubujeż wszystkiego to pomyślimy

to tak jak z chorymi jak poznasz objawy to wyleczyć łatwiej

Pozdrawia !!!

[FINN]

wyregulować sprzęgło i hamulec skrzyni, jak nie pomoże to dopiero rozbieraj...

[Gość Profil usunięty]

właśnie FINN wie co mówi, zrób jak pisze. Chociaż ja napisałem to samo, ale jak widać można powiedzieć w skrócie hehe

[Gość]

Mam taki problem... Wyrzuciłem wzmacniacz z trójki skrzyni w ursusie 1614, wymieniłem mikropompke i co nie tylko i nie mam wogóle ciśnienia na tym układzie... Kanały zaslepialem i odslanialem robiłem rożne operacje i dalej nie ma ciśnienia na układzie w skrzyni :-( daje stówę jak ktoś powie co to moze byc :-)

[Sadek]

Zawór zacięty, lub łącznik gumowy na ssaniu wadliwy, jeżeli kanały zaślepiłeś odpowiednio to powinno być ciśnienie w układzie WOMu jak i napędu.

[Gość]

Który zawór może być zacięty? Chyba nie ten w rozdzielaczu bo rozdzielacz pod pokrywą też zmieniłem na inny... gdzie znajduje się ten łącznik gumowy bo nie widziałem tego jak na razie dodam też że nie ma obiegu na chłodnice oleju i po dłuższej pracy olej w skrzyni się gotuje...

[Sadek]

Jak nie ma ciśnienia to nie może być obiegu na chłodnicę, bo na chłodnicę idzie nadwyżka z zaworu jak dobrze kojarzę. łącznik w okolicy pompy połączony z rurką od smoka w katalogu tablica T-28 poz. 25.

 

Pytanie czemu olej się gotuje, nie wszystkie modele miały chłodnicę i jakoś szło pracować.

[Gość]

Jeszcze nie sprawdziłem tego łącznika ale zaczelem sprawdzać gdzie kieruje sie olej skoro nie do chłodnicy, robiłem to sprężarką no i okazało sie ze powietrze lekko przechodziło przez jedną z rurek od womu a dokładniej mówiąc na tłoczki chamujace bęben womu... W poniedziałek złoże wom i wtedy napisze czy jest jakas poprawa :-)

[Bartek72511]

Witam panowie. Mam taki problem, u mnie w 914 przestały działać półbiegi. Znaczy tak, rano na zimnym oleju działają bez problemów, ale po +/- 15 minutach przestają działać. Podpowie ktoś co to może być za przyczyna?

[Sadek]

Jak po tych +/- 15 min wygląda sytuacja ciśnienia, lampka od ciśnienia zapala się , napęd działa ?

[Gość]

no co innego jak nie mikro pompka... zacznij od sprawdzenia filtra oleju od mikro... jeżeli będzie czysty to mierz ciśnienie w układzie tak jak podpowiada Sadek

[locke]

Ja wczoraj w 904 założyłem czujnik od ciśnienia oleju od silnika z 360 który jest ustawiony na 0,6 Bara i dzisiaj cały dzień ciągnik chodzić w podorywce to nawet czujnik nie zgasł.Pompa do wymiany.

 

A założyłem taki czujnik ponieważ miałem wkręcony hamulcowy który odwrotnie działa.

[Gość]

No ja akurat sobie zamontowałem normalny manometr ciśnieniowy od reduktora acetylenowego

 

Co do mojej usterki ciśnieniowej kolejne co zrobiłem to zamontowałem dzisiaj wom i uruchomiłem ciągnik, wzrost ciśnienia był zadowalający ale moja radość nie trwała zbyt długo bo po odpaleniu i przepracowaniu 15 minut ciśnienie znowu spadło z 11 do 5-3 atmosfer a potem zanikało całkowicie....

Nie miałem zielonego pojęcia co się dzieje... Postanowiłem odłączyć przewód od przedniego napędu i na próbę uruchomić ciągnik i wtedy ku mojemu zaskoczeniu ciśnienie wynosiło 14 atmosfer i po paru jazdach miało ładne bite 11 i na chwile obecną przystawka od napędu jest rozmontowana w drobny mak i szukam teraz gdzie jest ta nieszczelność...

[matirolnik13]

Witaj

zacznę od najprostszych pytań

 

1] próbowałeś rególować sprzęgło znaczy się podkręcać popuszczać itp?? jeśli tak to dało to coś czy nie?? jeśli nie to spróbój

2 ] wszystkie biegi ci się zakleszczają na szosowych i na terenowych ?? czy tylko niektóre ??

3 ] kied zaczyna brać sprzęgło ??? jak puszczasz na początku czy końcu ??? spróbuj wyrególować tak żeby brało na końcu jak już prawie całkiem puścisz pedał i wtedy jeć się przejechać i zobacz czy jest różnica.

 

Odpisz jak poprubujeż wszystkiego to pomyślimy

to tak jak z chorymi jak poznasz objawy to wyleczyć łatwiej

Pozdrawia !!!

 

Odpowiadam, lepij puźno niż wcale.

1) Nie

2)Kleszczą wszyskie szosowe 1-4 (Terenowe nie)

3)Sprzęgło bierze +/- w połowie. po wyregulowaniu nie ma różnicy

[FINN]

wyrególuj dobrze sprzęgło... jeśli to nie pomoże to trzeba szukac dalej...

[Gość Profil usunięty]

masz w nim sprzęgło znaczy się docisk słoneczkowy czy na 3 łapki. bo na słoneczkowym jeśli nie puścisz sprzęgła extremalnie wolno to będzie trochę szarpać i ustaw sprzęgło tak, żeby brało na samym początku. Dosłownie jak puścisz sprzęgło 2 mm to niech już bierze. 

 

I ważne sprawdź jaki masz w nim docisk i mi napisz.

 

 

[Gość]

Koledzy pilni potrzebuję pomocy, bo mam mało czasu na naprawę. Zabrałem się za wymianę mikropompy, bo tylko ona jedna została mi do wymiany. Prawie wszystko wymienione na nowe i uszczelnione a wałek nadal staje pod obciążeniem. Muszę też dostać się za bęben wzmacniacza momentu, tylko nie wiem jak to zdjąć. Jak wyjmę pierścień segera  to dostanę w czoło przez te sprężyny za nim. Całość niby rusza się minimalnie na wałku, ale dalej nic nie mogę zrobić. Pierwszy raz to wyciągam i przydałoby się wymienić tarczki(wzmacniacz działał) i dostać do przewodu za bębnem. Tam we wzmacniaczu jak widzę na schemacie też są uszczelniacze. Być może tam traci ciśnienie o czym pisałem jak ktoś pamięta.

 

Zdjęcia

[robson79]

Witam kolego ja akurat wczoraj miałem rozebrany wznacniacz w mak. Teraz w żadnym wypatku nie próbuj wyciągać tego pierścienia segera to trzeba zrobić na stole przy pomocy ściągacza. Jak nie jest wyrobiona tuleja w bębnie gdzie chodzą po niej pierścienie uszczelniające to powiniejn zejść sam lekkim szarpnięciem do siebie a jak nie to ściągacz. Łapiesz kłami za bęben i śrubą centralną sciągacza w wałek i musi zejść. Jak to zrobisz to odkręć jeszcze pokrywę za bębnem bo tam na wałku jest też pierścień jeden lub dwa to zależy do modelu czy rocznika.

[Gość]

Dzięki Robson za odpowiedź. Poradziłem już sobie z tym następnego dnia, ale bez uszkodzeń się nie obyło. Wyrobiona tuleja w bębnie i w efekcie zerwanie krawędzi na pokrywie. Czekam kolejny dzień na części, bo pierścienie miały być na dzisiaj i nie było. Miała być wymiana mikropompy za niecałe 3 stówki, ale jak mam rozciągnięty to do wymiany sprzęgło, itp drobiazgi i remont na chwilę obecną to nieco ponad 3 tyś. Mam nauczkę na przyszłość i potwierdziło się coś co zauważyłem, że taniej kupić przez internet, bo nawet takie grene ma po 20, 40 zł czy nawet więcej marży na jednej części a myślałem, że to w agromie jest drogo. Jedyny plus to faktury z 28 dniowym terminem płatności.

[zabalex]

jednego 250 a drugiego 200

[machony]

Witam mam ursusa 902 nie dawno kupiłem taki sprzęt i mianowicie moje pytanie jest takie nie dział w nim wzmacniacz momentu nic nie reaguje jak może być przyczyna że nie chodzi albo jak co sprawdzić żeby wiedzieć gdzie jest przyczyna dodam że wałek wom chodzi na postoju kręci się???Pozdrawiam 

[damian912]

Może być padnięta mikropomka lub  mogą być zaspawane, i coś mi się wydaje że mogą być raczej zaspawane bo jak byś dał zająca to by nie jechał bo pompa by przepuszczała i sprzegło by ślizgało a włącza wyłącza ci się wałek hydraulicznie przy kierownicy ? 

Edytowane 7 Marca 2015 przez damian912

[machony]

przy kierownicy chyba to nie działa tylko jak włączę tą rączkę obok fotela przy podłodze to chodzi  a przy kierownicy to nie reaguje nic ???

a jak to jest zaspawane to gdzie i co tam spawają i jak można to przywrócić tak żeby to było tak jak się należy ??a jeszcze jak sprawdzić ta mikro pompkę czy jest dobra zmierzyć ciśnienia czy jak bo właśnie w traktorze widać tak że była ona wymieniana 

[machony]

odpisze ktoś na moje pytanie halo???