Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Mały błąd: skrzynia będzie 12/12 SynchroShuttle lub Powershutele. Jest to jak dla mnie "mały maxxum" Super do ładowacza, i jako pomocniczy ogólnie w dużych gospodarstwach, a w mniejszych super koń pociągowy, kabina dobrze rozplanowana, panel sterowniczy ruchomy wraz z kierownicą. Wydaje mi się że w nieodległej przyszłości zastąpi całkowicie serię JX w mocach do 80KM , powyżej 80KM mechaniczny JXU będzie go uzupełniał, ale to są tylko moje domniemania, w sumie dość logiczne bo w jednym segmencie mocy w jednej marce 5 modeli o porównywalnej mocy (JX,JXU,Farmall,CS Pro,Quantum) raczej nie ma racji bytu, a JX jest praktycznie bez zadnych zmian już długo w produkcji, i widać przepaść między tymi ciągnikami w design'e i ergonomii, ciekawe czy też cenową...

Szkoda tylko że farmall bysponuje trochę małym udźwigiem choć może mam zbyt duże wym., ale i tak da sobie spokojnie radę z 3 obrot lub lekkim agregatem upr-siew.

55km - 122.385

64km-130.995

74km-138.990

 

z tego co mi wiadomo to farmall ma zastąpić quantuma a jego brat ze stajni NH to t4 power star.

 

a co do tego czy zastąpi jx to napewno jest to możliwe tylko nie tak szybko. dlaczego? ponieważ jest sporo droższy jx 70 90tys. netto a farmall c 75 120tys. netto czyli 30tys. różnicy a to dużo jak na tej mocy ciągnik.

 

wiecie ile kosztuje farmall 65 KM???

 

 

kosztuje 130,995 z rewersem elektrohydraulicznym

Opublikowano

Coś mi się przypomniało z Agritechniki - będą nowe modele Farmalla - seria A oraz U. Pierwsza to modele 45 KM i 55 KM. Seria U to 90, 100 i 110 KM. Jak już było to skasować post.

Opublikowano

Kolego CASE12345, te ceny co podałeś to brutto czy netto?

 

 

Brutto

 

Czy ktoś posiada już ten ciągnik? Prosze o jakies opinie, wyniki spalania itp...

 

 

Diler mówił mi że 75km będzie spalał w lekkiej pracy jak jazda z przyczepą na pusto to około 4-5l a w ciężkiej pracy takiej jak orka to 6-7l

Opublikowano

td jest produkowany we Włoszech, w Turcji są produkowane modele które nie wjeżdżają do unii ze względu na emisję spalin

 

Tylny most, skrzynia i przedni most są produkowane w Turcji, produkują tam wszystkie podzespoły ale silnik produkowany w turcji nie spełnia norm dlatego też montaż końcowy odbywa się we Włoszech z włoskim silnikiem spełniającym ta normę

Opublikowano

hmmm ciekawe. Co nie znaczy że muszą być złej jakości, bo tak samo może Niemiec pomyśleć że opel produkowany w Polsce będzie kiepskiej jakości bo ludzie mniej zarabiają od ich ludzi w fabrykach. Wszystko wychodzi po czasie

Opublikowano

ten nowy case od samego początku już mi się podobał (mówie o serii C) a teraz ta nowa seria U to jest spoko już czekam na jakąś premiere w polsce. ale jedno mnie zastanawia ten silnik 3.4l common-rail na te 110km to troche mało :blink: chyba to bedzie ciągnik głownie do ładowacza czołowego i lekkich prac w wiekszych gospodarstwach.

Opublikowano

By musieli podać pełną specyfikę silnika to trochę by rozwiało obawy, ciekawe jak z momentem w nich będzie. Co nie zmienia faktu że te nowe farmall U są piękne, bo jxu dla mnie był brzydki chociaż wolę czerwony

Opublikowano

podobno case farmall u mają EHR, EH rewers,skrzynie 12/12, 20/20 i 24/24 silniki 4,3 litra, udźwig podnośnika 5400kg, pompa 35l/min lub 80 l/min, może w nim być nawet joystick to wszystko co o nim wiem

Opublikowano

Kolego Farmall C to jest to samo co Steyr Kompakt S. Seria steyra 4075 to jest inna bajka.

Z tym że w farmallu masz silniki o mocy 55-65-75 a w steyr 55 i 65. Na pewno będzie rewers elektrohydraul, okno dachowe, i kabina na dwie osoby, otwierana przednia szyba, radio w standardzie i pare innych bajerow. Ceny jak zawsze zależne od grupy i opon

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez seba8882
      Witam mam problem z case 5150 pierwszy problem to przedni napęd pod obciążeniem słabo ciągnie a drugi problem to z rozrusznika leci olej hydrauliczny znalazłem jeden post na forum ale tam twierdza ze koło zamachowe jest w oleju i to wina uszczelnienia na rozruszniku a google twierdzi ze tam nie powinno być oleju może ktoś miał taki problem
    • Przez Grzesiek105ls
      Witam mam problem z case mx110 z 2002 roku działa mi prędkość z którą się poruszamy a nie pokazuję obrotów silnika ma może ktoś instrukcje obsługi zegarów może mam coś źle ustawione chodz wydaje mi się że obroty silnika powinny pokazywać się domyślnie albo coś mam poprzestawiane w ustawieniach lub coś się popsuło.
    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v