Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

zawsze gdy odpalam ciągnik muszę dodać gazu do oporu aby alternator zaczął ładować, czy to jest normalne przy alternatorze. Dodam że dzieje się to w ursusie c-385. Z góry dzięki za pomoc :)

Opublikowano
:) ja przy swoim MF też muszę lekko przegazować aby zgasła kontrolka,alternator ładuje przy 850 obr/min a więc jak lekko dasz gazu i zacznie ładować to nic takiego,zobacz też przy okazji może jest luźny pasek napędu altka. :lol:
Opublikowano

Tak napisałeś że alternator ma diody, a nie ma szczotek (tak ja to odebrałem) a alternator ma diody i szczotki pomijając alternator w MTZ jedni nazywają go prądnicą inni alternatorem. I to jest taki przypadek że diody są a szczotek brak.

Opublikowano

ale szczotki raczej są bo jak go juz przegazuje ze zegar zacznie mi pokazywac ładowanie to wtedy i na wolnych obrotach laduje a zaraz po zapaleniu bez dodawania gazu do oporu to pokazuje na zero

Opublikowano

A powiedzcie panowie ile max. pokazuje wam wskazówka amperomierza na + ? bo u mnie w 385 się lekko odchyla , górqa do pierwszej kreski w prawo :D

 

 

u mnie w 1224 przy obrotach 1500 wskazowka ledwo co dochodzi do tej pierwszej kreski, a przy wlaczonych swiatlach pokazuje jeszcze mniej. niby tak powinno byc. mniej wiecej na 25 A ;[

Opublikowano

Jednak myślę ,że u mnie ładowanie jest za słabe :D mówi się ,że alternator ładuje na małych obrotach a prądnica tylko na większych , gdy tymczasem u mnie zaróweczka gasnie mniejwięcej na takich samych obrotach jak w c-330 , w 3512 owszem zgasnie i juz się nie zaswieci ;[

 

Juz nie mówiąc o właczonych swiatłach albo radiu - wtedy wskazówka od ładowania drga w rytm piosenki w radiu ... a na wolnych obrotach cofa się na - ...

Opublikowano

witam mam oryginalny alternator i musze go teraz wymienić ponieważ już nawet wymiana szczotek nic nie daje...nie wiem własnie jaki bedzie pasował i który będzie najlepszy...dodam że mam org dwa akusie i 4 halogeny na dachu przód tył...a sie za bardzo na tym nie znam dajcie jakieś linki oki chcę żeby był dobrej firmy lub taki jak teraz mam czyli oryginał;) znalazłem takiego: http://moto.allegro.pl/alternator-polonez-a124f2-14v-44-53a-i1345332227.html jedyny chyba na allegro nowy z prluuu

Opublikowano

Mechanicznie, to jest to, taki sam alternator. Różnić się może ilością diod 6 lub 9 (diody wzbudzenia), patrz tu http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/251361-diody-wzbudzenia/

Jeżeli pod deską rozdzielczą, po lewej stronie masz przekażnik lampki kontrolnej ładowania, to alternator jest 6 diodowy. Polecam przerobienie na 9 diodowy. Skoro wymiana szczotek nie pomaga, to sprawdziłbym łożyska, połączenia i regulator a dopiero póżniej myślał o wymianie.

Opublikowano

w naprawe i przeróbkę nie będe sie bawił bo nie umiem...chcę tylko zeby znaleźć taki sam aby dawał tyle samo V i Watów...nie dość że alternator poszedł to tato kupił rozrusznik produkcji indyjskiej i bez przekładni...ciezko na nim pali,podobno pasuje do c330 tylko daje sie podkładkę którą mam w komplecie;)...kiedyś mieliśmy 3 wioski dalej goscia co sobie regenerował rozruszniki i alternatory ale juz nie żyje...a naprawiał nam kiedyś za życia alternator od Bizona i wszystko gra! a w 1012 od dawna coś siadalo ładowanie:/ wczoraj byli po buraki a ja żałowałem halogeny włączyć bo akusie padną...więc musze zrobić raz a dobrze i szukam porządnego alternatora;)

Opublikowano

Kolego na odległość niewiele mgogę pomóc. Alternaror z linku, może się różnić od tego w ciągniku tylko, obecnością 3 diod wzbudzenia. W ciągnikach, gdzie był stosowany alternator 6 diodowy, można zakładać 9 diodowy. Nie wpływa to na ładowanie, jedynie kontrolka może wcześniej gasnąć. Podłączenie alternatora 6 diodowego w miejsce 9 diodowego, grozi uszkodzeniem regulatora i urządzeń elektronicznych w ciągniku.

Opublikowano

Ja kupiłem na złomie za 50 zł z jakiegoś Volvo.Patrzyłem tylko żeby na uchwyty pasował i miał z 60A.Koło można założyć swoje.Ładuję aż miło.4 lampy reflektorowe i 4 halogeny a światła silne jak w nowym samochodzie.A z te z fiata czy z poloneza to to nie to. Światła nie były takie.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez BKK
      Modyfikacja instalacji elektrycznej w dużym Ursusie wykonana przeze mnie jakieś 2 - 3 lata temu. Modyfikacja obejmowała:
      - kompletną wymianę instalacji,
      - wprowadzenie przewodu masowego do odbiorników, by nie były one zasilane "przez blachy", szczególnie tyczy to lamp,
      - wymiana puszki bezpiecznikowej,
      - wprowadzenie osobnych zabezpieczeń tylko dla gniazda przyczepy, rozdzielono obwody gniazda od obwodów oświetlenia ciągnika, czyli podłączenie przyczepy z niesprawną elektryką nie spowoduje awarii w pojeździe,
      - rozdzielenie obwodów świateł na prawą i lewą stronę, by ewentualne uszkodzenie jednego nie powodowało braku danego światła po obu stronach,
      - przeniesienie wyłączników z bocznej kasety, do której trzeba się było schylać w zasięg rąk,
      - złącze elektryczne w instalacji pozwalające szybko odłączyć przód ciągnika,
      - złącze elektryczne pozwalające błyskawicznie odpiąć panel z zegarami - dwie wtyczki i odkręcenie przewodów do manometrów,
      - wyniesienie prawie niewidocznych kontrolek z zegara na panel,
      - dodatkowa kontrolka C2 z przerywacza kierunkowskazów,
      - rozrusznik uruchamiany z kluczyka (wymiana stacyjki na mocniejszą bez załączania świateł).
      Zastosowałem oryginalne wyłączniki firmy Carling z zamówionymi klawiszami (oryginały, bo mają wiele możliwości konfiguracji, a nie tylko trzy do wyboru, są trwalsze, mają rzetelne parametry, a są droższe o jakieś 40% od podróbek).
      I tak, lewa kaseta idąc od góry, to:
      - awaryjne,
      - wyłącznik świateł, 
      - przełącznik świateł mijania - drogowe,
      - wyłącznik kierunkowskazów,
      - czerwony grzybek - klakson.
      Prawa kaseta:
      - wycieraczki,
      - nawiew w dwóch prędkościach,
      - oświetlenie dodatkowe przód,
      - oświetlenie dodatkowe tył,
      - był wolny, ale w tej chwili jest tam wyłącznik koguta.
       
       
       






    • Przez Ferguzon123
      Witam, chciałbym zapytać pod który bezpiecznik najlepiej podłączyć gniazdo zapalniczki a gdzie masę w Zetorze 7711.
    • Przez rolnikokos
      Witam, Panowie może ktoś z was wie od czego w Ursus 1234 / bison 416 na pulpicie pali się kontrolka zaznaczona zielonym kółkiem. O czym ona informuje? Dziękuję za pomoc

    • Przez Bartizi00m
      w moim ursusie chyba jest cos z rozrusznikiem bo raz zalapie a raz nie jak naciskam starter to slychac takie tykanie tylko czasami odpali za pierwszym razem a tak to trzeba wciskac ten starter i wciskac
      pomocy!! pewnie odpowie mi arosso
    • Przez Robson76
      Witam, ursus 912, pływak w zbiorniku na 3 piny,zegar też ale jak to porawnie połączyć? Bo niby podłączyłem plus do wskaźnika i pod 2 pozostałe piny podpięte są piny brzegowe z pływaka i coś niby pokazuje na sucho jak poruszam pływakiem ale jak jest w zbiorniku to nie pokazuje faktycznego stanu paliwa, ktoś pomoże?




×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v