Kopcenie C360

[andrzej912]

a ktoś może wie jak ustawić prawidłowo rozrząd ?

[balcerek1]

Koło pośrednie i koło pompy 0 do 0.

Koło pośrednie koło wałka rozrządu punkt w punkt.

Koło pośrednie i koło wału korbowego punkt w dwa punkty.

[andrzej912]

dziękuje za pamoc

[andrzej912]

a czy znaki na tulei mają jakieś znaczenie czy mogą być obojętnie jak ?

Edytowane 16 Listopada 2013 przez andrzej912

[seweryn20]

Jakie znaki na tulei? Ona jest okrągła i nie ma ani jednego punktu którego ustawienie miało by być zgodne z blokiem silnika. Nie ma znaczenia jak ją wbijesz.

[andrzej912]

ale np jest B na tłoku i B na tulei to one muszą zgrywać ?

[seweryn20]

Jasne że ma znaczenie. Maszyna robi tuleje potem to mierzą i nabijana jest grupa selekcyjna w zależności od wymiaru wewnętrznego. Co 0,01 mm następna od A do D.

Następna maszyna robi tłoki, mierzą i nabijają grupę selekcyjną. Potem dobierają tłoki do tulei na podstawie nabitej na jednym, i drugim grupie selekcyjnej.

Składając silnik grupa na tłoku ma być taka sama jak na cylindrze.

Edytowane 16 Listopada 2013 przez seweryn20

[GoRAL1]

termostat jest generalny rmont był nawet blok był ośowany wał po szlifie wtryski są dobrze ustawione bo sprawdzałem ale dzisiaj odkręciłem pierwszy tłok i pierścień jest pęknięty i wyklepany tłok

 

ale odrazu po remoncie nie było tylko po pewnym czasie założyłem termostat

 

Pewnie popuściło koło na wałku rozrzadu

[Gość Zetek5340]

Witam mam taki problem ursus C 360 kopci na biało a jak dodam gazu to chmury mogę produkować ma nierówne obroty przy zimnym silniku nawet w ciepłe dni tak było pompa po regeneracji mi się wydaje że tak nie powinno być tak nie powinno być B) z góry dzięki za pomoc

[mtracz]

Zapewne było już o tym pisane w tym temacie, trzeba by go sobie jeszcze raz przeczytać.

Wtryski, pompa wtryskowa, kąt wtrysku, kompresja.

[seweryn20]

Na początek regulacja silnika zawory i kąt wtrysku. Sprawdź paliwo i zasilanie w powietrze. Potem wtryskiwacze przykręć koło pompy i sprawdź jak rozpylają a najlepiej daj od razu ustawić. Jak nic nie pomoże zdejmij kolektor wydechowy i i sprawdź czy to jeden cylinder czy wszystkie.

[Gość Zetek5340]

Ok dzięki

Edytowane 9 Stycznia 2014 przez Zetek5340

[andrzej912]

założyłem mu nowe pierścienie panewki ustawiłem rozrząd a on i tak kopci na niebiesko

[Quercus78]

Witam!!!

Ja mam ten sam problem tyle, że w c-360-3p. Robiłem kapitalkę dwa lata temu i tak jak u kolegi cały czas na wolnych obrotach kopci na niebiesko,ale tak ,że świata nie widać. Po dwóch latach raczej już wszystko jest dotarte więc dam czhyba jeszcze raz pompę i wtryski do sprawdzenia tyle że do innego fachowca.

[seweryn20]

Pierwsze określ co jest przyczyną kopcenia. Po zapachu chociażby. Jeśli to olej to nie ma sensu zdejmować pompy. Albo przedostaje się na prowadnicach zaworów albo na pierścieniach bo wymiana nic nie dała lub popękały co zdarza się gdy wkłada się nówki w stary cylinder. Prowadnice zaworów sprawdzisz, odkręć kolektor wydechowy założe się że na trzonkach jest gruba warstwa spalonego oleju.

Andrzej a ile po wymianie? Jak nie długo to daj mu się dotrzeć. Może to trwać dłużej jeśli były wymienione tylko pierścienie.

[GoRAL1]

założyłem mu nowe pierścienie panewki ustawiłem rozrząd a on i tak kopci na niebiesko

 

Stara tuleja zrobił się owal i teraz potrzeba czasu aby nowe p[ierścienie dopasowały się do starej tulei po prostu musza się spiłować na owal taki jak na cylindrze

 

Na początku pewnie jeszcze pluł z komina

Edytowane 30 Listopada 2013 przez GoRAL1

[andrzej912]

no dzisiaj pierwszy raz go odpaliłem i wali na niebiesko jak nie wiem co

[seweryn20]

E to spokojnie. daj mu czas na ułożenie pierścieni. Dużo czasu

Edytowane 30 Listopada 2013 przez seweryn20

[andrzej912]

ok dzięki chłopaki za rady

[andrzej912]

a czy jak się pozamienia stopy wału korbowego to jest różnica w pracy silnika ?

[seweryn20]

Stop wału są ponumerowane i absolutnie nie wolno ich zamieniać. Muszą być założone zgodnie z numeracją.

[andrzej912]

a jeśli je się pozamienia co będzie się działo ?

[balcerek1]

Każda stopa jest dopasowana do swojego podłoża w bloku i wyosiowana szyli roztaczana do linii i są po oznaczane.Zamiana stop powoduję zmianę linii co powoduję że wał się kosi i może pęknąć a w silniku 3p to się często zdarza,

[--U--R--S--U--S--]

witam, jaka może być przyczyna kopcenia na biało?

prosił bym o wszystkie możliwe przyczyny

[balcerek1]

Spalanie oleju.