Skocz do zawartości

Case mx rewers nie działa


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

Witam, 

Panowie case mx 135, mam problem że jak się zagrzeje rozłącza jazdę,  i miga N na wyświetlaczu. Czasami zgaszę i zapale i jedzie  normalnie. Podpowie ktoś  gdzie szukać?

Edytowane przez kotek85
Opublikowano

Sprawdź błędy z diody WOM. Stawiałbym na któryś z elektrozaworów. Jazdę rozłącza na którymś konkretnym półbiegu? Nie jedzie ani w przód ani w tył wtedy? Czujnik w fotelu sprawny lub zmostkowany?

Opublikowano
17 minut temu, Dawid1146 napisał:

Sprawdź błędy z diody WOM. Stawiałbym na któryś z elektrozaworów. Jazdę rozłącza na którymś konkretnym półbiegu? Nie jedzie ani w przód ani w tył wtedy? Czujnik w fotelu sprawny lub zmostkowany?

Cewki pozmieniane i bez efektu. Jazdę rozłącza nawet przy ruszaniu beż względu na bieg i wtedy miga N

Opublikowano
2 godziny temu, Rowan napisał:

Na początek zmostkuj ten czujnik w fotelu tak dla pewności. Tak jak mowiłem, trzeba wykasować błędy i jak Ci wyrzuci Nke, to wtedy odczytać pownownie.

 

20230425_101838.jpg

Ta wtyczkę z mostkować?

Opublikowano (edytowane)
3 minuty temu, Rowan napisał:

Niee. To jest wtyczka od kompresora. Taka mała szara z żółtymi przewodami.

 

Jeszcze takie coś jest ale do niczego nie wpięte 20230425_103703.jpg

Edytowane przez kotek85
Opublikowano (edytowane)
14 minut temu, Rowan napisał:

Posprzątaj tam najpierw, bo ciężko coś wywnioskować patrząc na ten syf. Ale taka kostka. I albo idzie ona do siedzenia, albo jest wtyczka z mostkiem w niej.

Posprzątane, co do szarej wtyczki to leży swobodnie nic doniej nie jest wpięte 

20230425_105225.jpg

Edytowane przez kotek85
Opublikowano

Tylko to jest od strony fotela. Szukaj drugiej strony, tej męskiej części.

Nie musisz cytować postu pod postem.

No chyba, że to co widać, to ktoś uciął i taki konektor zacisnął… I tak raczej będzie, weź to rozetnij i zobacz czy po odpaleniu i wrzuceniu rewersu bedzie jechał.

Opublikowano
Dnia 25.04.2023 o 13:05, Rowan napisał:

Dałeś go do sprawdzenia zanim sprawdziłeś jakie błędy zgłasza? One rzadko ulegają uszkodzeniu.

Rowan czy  to ze cewka nr 3( wiem że jest nie od jazdy) jest gorąca (pozostałe nie)może wpłynąć na rozłączanie rewers?

Screenshot_20230424_174001_Chrome.jpg

Opublikowano
Dnia 10.05.2023 o 16:47, Rowan napisał:

Nie. Przedni napęd jak jest rozłączony to cewka cały czas pracuje po prostu. Odczytałeś te błędy?

Czy można prosić nr kontakt do Pana? Potrzebuje pomocy ww sytuacji

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Witam mam problem z case mx110 z 2002 roku działa mi prędkość z którą się poruszamy a nie pokazuję obrotów silnika ma może ktoś instrukcje obsługi zegarów może mam coś źle ustawione chodz wydaje mi się że obroty silnika powinny pokazywać się domyślnie albo coś mam poprzestawiane w ustawieniach lub coś się popsuło.
    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v