Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

witam panowie, mam problem z mtz 82 po wymianie pompy hydraulicznej i rozdzielacza strasznie wyje bez obciążenia a ostatnio wydmuchało uszczelke od pompy przy wyjściu czy to wina zaworu przelewowego czy może za duże ciśnienie w układzie? miał ktos taki problem

Opublikowano (edytowane)

Są dwie sprawy.
Pierwsza - na wyjściu z pompy nie stosuje się uszczelki tylko sam oring. Na wejściu ze zbiornika do pompy jest uszczelka z korka lub innego materiału, a na wyjściu jest tylko oring. Jeśli stosujesz tam uszczelkę to przy ciśnieniu bankowo ją wydmucha.

Druga - Jeśli wymieniłeś rozdzielacz to czy na pewno na taki sam jak miałeś wcześniej? Czy nie robiłeś podczas tych wymian dodatkowych przeróbek w instalacji? Są rozdzielacze które współpracują z regulatorem siłowym, a są takie co nie pracują. Pytanie czy w ogóle posiadasz owy regulator pod siedzeniem? Spójrz na oznaczenie starego i nowego rozdzielacza, bo są one praktycznie takie same z wyglądu, a nie nie do końca działają tak samo. Jeśli na przykład masz wywalony regulator, a kupiłeś rozdzielacz przystosowany do niego to trzeba zrobić przelew, bo w innym wypadku hydraulika będzie ciągle pracowała pod ciśnieniem i przelew będzie odbywał się przez zawór bezpieczeństwa, a nie przez zawór przelewowy jak to powinno się odbywać.

Ogólnie na forum z tego co pamiętam są rozpracowane symbole rozdzielacza 

 

Ciśnienie mierzyłeś na hydraulice zewnętrznej? Olej się nie grzeje po krótkim czasie? Regulator siłowy masz?

Edytowane przez Lukasz3991
Opublikowano

jeszcze sprawdze czy to taki sam rozdzielacz co był, załozyłem uszczelke bo wczesniej też była uszczelka. nic nie przerabiałem a regulatora nie posiadam. skręcę na oring i sprawdze ciśnienie a przede wszystkim czy to taki sam rozdzielacz ale przypuszczam ze to ten sam rodzaj

Opublikowano
58 minut temu, Lukasz3991 napisał:

Są dwie sprawy.
Pierwsza - na wyjściu z pompy nie stosuje się uszczelki tylko sam oring. Na wejściu ze zbiornika do pompy jest uszczelka z korka lub innego materiału, a na wyjściu jest tylko oring. Jeśli stosujesz tam uszczelkę to przy ciśnieniu bankowo ją wydmucha.

Druga - Jeśli wymieniłeś rozdzielacz to czy na pewno na taki sam jak miałeś wcześniej? Czy nie robiłeś podczas tych wymian dodatkowych przeróbek w instalacji? Są rozdzielacze które współpracują z regulatorem siłowym, a są takie co nie pracują. Pytanie czy w ogóle posiadasz owy regulator pod siedzeniem? Spójrz na oznaczenie starego i nowego rozdzielacza, bo są one praktycznie takie same z wyglądu, a nie nie do końca działają tak samo. Jeśli na przykład masz wywalony regulator, a kupiłeś rozdzielacz przystosowany do niego to trzeba zrobić przelew, bo w innym wypadku hydraulika będzie ciągle pracowała pod ciśnieniem i przelew będzie odbywał się przez zawór bezpieczeństwa, a nie przez zawór przelewowy jak to powinno się odbywać.

Ogólnie na forum z tego co pamiętam są rozpracowane symbole rozdzielacza 

 

Ciśnienie mierzyłeś na hydraulice zewnętrznej? Olej się nie grzeje po krótkim czasie? Regulator siłowy masz?

Brawo Lukasz. Nic dodać nic ująć. Ten przelew o którym piszesz to jest kanał sterowania zaworem przepływowym. Jak jest regulator pod siedzeniem to przy podnoszeniu/opuszczaniu siłowym on jest zamknięty przez co domyka zawór przelewowy i ciśnienie idzie na rozdzielacz lub siłownik. W przypadku niedrożności tego kanału lub innego rozdzielacza otworzy sie zawór bezpieczwństwa i pompa cały czas bedzie pod obciążeniem ustawień tego zwaoru czyli ok 180-200 atm

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v