Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam szanownych użytkowników tego ciągnika i mam do was pytanie bo zamierzam kupić MTZ belarusa z mostem stożkowym + tur i co o tym sadzicie bo słyszałem ze stożki nie wytrzymują obciążenia i bardzo często się psuja .Z góry dziękuje za odpowiedz .

Opublikowano

No ja osobiście nie mam, ale znajomi mają i w miarę chwalą, chociaż ja już kilka opinii słyszałem, że dość awaryjny model.W tym rozmawiałem jakiś czas temu z mechanikiem, który wręcz twierdził, że nie nadąża ich naprawiać. Ale co człowiek to inne zdanie, pewnie w zależności, jakie kto ma doświadczenia.

Opublikowano

Sąsiad ma 820 na krzyżaku, chodzi w turze 6 i nie narzeka a pracuje już tak 3 lata. Ja na Twoim miejscu wolałbym dopłacić za most krzyżakowy ponieważ jest wytrzymalszy, przy tym moście masz już szerokie ogumienie, ciągnik o wiele lepiej się prezentuje(choć to najmniej ważne). ;)

Opublikowano

Ja mam belarusa 95KM na stożku, szerokie ogumienie... ma 9 lat u mnie pracuje 4 lata... nie maił lekko u mnie i żadnej awarii a nawet jak coś to części są sprawą groszową wedle mostu krzyżakowego..

Opublikowano

Kolego jak na 11 ha to nastozku w zupełności wytrzyma, ja mam na stożku i pracuje nim 14 lat to dwa razy przodek robiłem, ale odkad załozyłem wzmacniane tuleje to przodek nie ruszany. A te nowe z tego co sie orientuje to juz maja te wzmacniane pozakładane, ale sie jeszcze dopytaj.

Opublikowano

Widze ze większość chwali stożki bo z tego co słyszałem to u kolegi w wsi to jeden co tydzień robi przodek w MTZ bo podobno tryby mu się klinowały w napędzie.

Opublikowano

z tego co ja sie dowiadywałem to lepiej się opłaca na krzyżaku bo na stożku kosztuje ok 60tyś a na krzyż.68tys ale mamy tam juz szersze tylnie gumy i komplet zaczepów i obciążników i jak mówił dealer jak by do tańszego to dołożyć to nie będzie tak wielkiej różnicy w cenie a on sam mówił że krzyzak lepszy,sam nie mam więc powtażam jego słowa :)

Opublikowano

lepiej 952.3 bo masz rewers a jak do tur do matal i jak masz krowy i jezdzisz po tych kontach z balotami tez a jak masz duzo kasy i chcez doplacac i masz plac duzy zeby nie zawadzic z turem tio czemu nie ale jak tylko do tansportu towez se plastik

Opublikowano

Wg mnie jak do tura to bierz pod uwagę tylko z rewersem. Zmiana biegów z wstecznego na 2 lub 3 to masakra przynajmniej w skrzyni 18/4.

A przecież w turze cały czas wajchujesz biegami.

 

Przedni napęd krzyżakowy psuje się nie dlatego że ma ciężko od tura tylko dlatego że w MTZ nie ma mechanizmu różnicowego

W przednim napędzie i przy ostrym skręcie napęd ma spore przeciążenia.

Opublikowano

Jak by nie miał mechanizmu różnicowego to kilka skrętów na twardej asfaltowej nawierzchni i po trybach, Druga sprawa po co jest przycisk w 920 opisany jako blokada mostów a nie blokada mostu, po co jest czujnik skrętu w lewej piaście który wyłącza blokadę przy skręcie większym niż 10-15 stopni jak się nie mylę, a no po to żeby nie uszkodzić trybów. Poza tym jak się załączy ów blokadę to czuć jak przednie koła ustalają się w jednym położeniu "na sztywno" i orbitrol syczy przy delikatnych skrętach bo ma po porostu cięzko

Opublikowano

Witam

Sam mam w planach zakup takiego MTZ-ta Belarus 920 (szerokie ogumienie)

z tego co jestem zorientowany i po obserwowaniu MTZ-ów w mojej okolicy, to każdy mówi aby jak coś to kupywać ciągnik z mostem krzyżakowym (jest trwalszy) i z układem hydraulicznym Boscha dzięki któremu jest lepszy udźwig i niema, aż takich wycieków w porównaniu z ukł. podstawowym...

z drugiej strony zależy trochę od szczęścia jaki się ciągnik trafi bo można na tym "niby gorszym" dłużej pojeździć bezawaryjnie niż tym "lepszy"

 

Jeżeli macie jakieś opinie, zastrzeżenia, sugestie co do tego modelu to podzielcie się B)

 

Jeśli możecie to podajcie mi jakieś linki, adresy firm-sprawdzonych (bo może przeoczyłem), które trudnią się sprzedażą, ów ciągników

ps: najlepiej jak by to były "adresy" z okolic Polski wschodniej B)

 

POZDRAWIAM :)

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v