Dokręcanie głowicy MF 3070

[KaPeL]

Witam mam problem z MF 3070. Otóż zauważyłem że powolutku sączy mi się z pod uszczelki pod głowicą płyn chłodniczy. Podejrzewam że głowica jest za słabo dokręcona lub co gorsza uszczelka jest do wymiany. Mam zamiar najpierw spróbować dokręcić głowicę. I tutaj mam problem gdyż nie wiem z jakim momentem obrotowym ją dokręcić. Silnik- Perkins 256, 4 cylindry z turbiną. Ktoś wie jaki to ma być moment?

[sznajdik]

3070 miał AT4.236 tak dla jasności

[akmaly]

Nic nie da dokręcenie głowicy, takie coś jak dokręcanie ( dociąganie ) robiło się kiedyś po kilkunastu godzinach pracy ( dla tego silnika coś w granicach 30-40 może delikatnie mniej lub więcej ) ale nie po kilkuset lub kilku tysiącach. Miało to na celu dociągnięcie głowicy po ułożeniu się uszczelki. Obecnie się tego raczej nie stosuje.

Moment dokręcania głowic dla silnika AT4.236 ( bo taki powinien być w MF3070 ) to 120 Nm ( w zależności od źródła 100 - 140 Nm ), a wg. instrukcji silnika kontrolę dokręcania przeprowadzić ustawiając klucz na wartość w przedziale 115-125 Nm.

Ale tak jak wyżej Ci pisałem nie ma to sensu, jeśli jesteś pewien miejsca wycieku i jest to na pewno z pod uszczelki to trzeba niestety zrywać głowicę, poprawić płaszczyznę ( planować) i nowa uszczelka. Jeśli dawno nic nie było ruszane możesz dać głowicę do  oceny i ewentualnej regeneracji. 

Sprawdź tylko czy nie cieknie gdzieś  w innym miejscu i nie spływa po uszczelce.

[olkosio]

W Masseya dokręcasz wszystkie śruby na 110Nm. potem najkrótsze śruby o 120stopni, średnie o 150stopni i najdłusze o 180stopni jeszcze dociągasz.

 

Edytowane 16 Grudnia 2019 przez olkosio

[akmaly]

To zależy jaka instrukcja, różnie podają.

Ja zawsze dokręcam w granicach 135 Nm wszystkie. Dzielę to na 3 etapy np. 50, 90, 135 Nm i nic więcej nie ruszam. 

Nie ma czegoś takiego jak w Massey 110Nm i coś tam dalej - to zależy od konkretnego silnika. 

[olkosio]

Dnia 17.12.2019 o 08:29, akmaly napisał:

To zależy jaka instrukcja, różnie podają.

Ja zawsze dokręcam w granicach 135 Nm wszystkie. Dzielę to na 3 etapy np. 50, 90, 135 Nm i nic więcej nie ruszam. 

Nie ma czegoś takiego jak w Massey 110Nm i coś tam dalej - to zależy od konkretnego silnika. 

podałem moent dla 4 cylindrowego perkinsa, więc do omawianego z tematu modelu powinien pasować.

[akmaly]

Nie ma czegoś takiego jak 4 cylindrowy perkins, są różne modele i różne momenty. 

Wartości jakie podałeś są dla Perkinsa serii 1000 ( zarówno 4 jak i 6 cylindrowych ) a w 3070 jest silnik AT4.236 (modele bliźniacze to 4.236, 4.248 i 4.2482)

 

[olkosio]

Dnia 18.12.2019 o 21:48, akmaly napisał:

Nie ma czegoś takiego jak 4 cylindrowy perkins, są różne modele i różne momenty. 

Wartości jakie podałeś są dla Perkinsa serii 1000 ( zarówno 4 jak i 6 cylindrowych ) a w 3070 jest silnik AT4.236 (modele bliźniacze to 4.236, 4.248 i 4.2482)

 

No dobra ja się aż tak nie znam, w moim się sprawdziło. po urwanym zaworze dokręcona uszczelka trzyma i jest git. 

[andrzej78]

To masz w tym wszystkim trochę szczęścia, albo nie "ciśniesz" , bo producent zaleca konkretnie 136 Nm , a to już duża rozbieżność.

[akmaly]

Tych zalecenie osobiście znam 3

Moim zdaniem to dokręcił nawet lepiej niż stare instrukcje podają, obecnie najczęściej stosuje się dokręcanie o kąt, jest to najdokładniejszy sposób. Zresztą wartości jakich użył nie różnią się znacząco od tych z przedziału 120-140 Nm jakie najczęściej są podawane. Nie martw się, działa i będzie działać. 

[Zbyszek76]

120-130Nm + 180 stopni dla silnika Turbo - ja skręcam na 130 plus 90, po kilku godzinach kolejne 90 lub dwa razy po 45 stopni.

[akmaly]

Sprawdziłeś po dokręceniu jakim momentem jest dokręcona? 130 Nm + 180 stopni to lekka przesada.

[Zbyszek76]

Dnia 24.01.2020 o 06:14, akmaly napisał:

Sprawdziłeś po dokręceniu jakim momentem jest dokręcona? 130 Nm + 180 stopni to lekka przesada.

 120NM  + 180* to są akurat dane producenta, dla silnika T4,236