Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam. Mam problem ze światłami awaryjnymi w MF255 i kontrolkami. Wymienione włącznik, przerywacz, cała instalacja. Wszystkie styki i masy wyczyszczone, kontrolki i bezpieczniki nowe. Najbardziej irytuje mnie fakt, że przez chwile już wszystko grało. Przykręciłem osłony i znowu jest problem. Kilka razy już wszystko rozbierałem i czyściłem i nadal nie mam rozwiązania.

Opublikowano
8 minut temu, Clark napisał(a):

Witam. Mam problem ze światłami awaryjnymi w MF255 i kontrolkami. Wymienione włącznik, przerywacz, cała instalacja. Wszystkie styki i masy wyczyszczone, kontrolki i bezpieczniki nowe. Najbardziej irytuje mnie fakt, że przez chwile już wszystko grało. Przykręciłem osłony i znowu jest problem. Kilka razy już wszystko rozbierałem i czyściłem i nadal nie mam rozwiązania.

Mam podobne doświadczenia z MF255 i u mnie problemem okazała się masa oraz przewody, które po skręceniu osłon były delikatnie przyciskane i przerywały obwód.

Opublikowano
Godzinę temu, watnorbert napisał(a):

Mam podobne doświadczenia z MF255 i u mnie problemem okazała się masa oraz przewody, które po skręceniu osłon były delikatnie przyciskane i przerywały obwód.

U mnie masa jest. Problem polega na tym że na włącznik nie jest podawany "+". Jeśli doprowadzę plus na krótko działają. Sam + jest bo wszystko inne działa tylko na tym włączniku brak 

 

  • Sad 1
Opublikowano
5 minut temu, akmaly napisał(a):

Trzeba podłączyć pod komputer i błędy odczytać 

Pod commodore tylko nie mam kaset do 255. 

Tak na poważnie to pozostaje tylko nierozwiązana kwestia kontrolek. Pytanie do posiadaczy MF255 jak one właściwie powinny się zachowywać? Przy awaryjnych migają dwie przy kierunkach na chwile zapalają się dwie i gasną a według tego co jest w necie powinna migać jedna. 

Opublikowano

Instrukcja:

"Jeżeli przełącznik jest włączony, miga lampka sygnalizacyjna lew niezależenie od tego, czy położenie przełącznika jest w lewo lub prawo. Przy użyciu tylko kierunkowskazów ciągnika wszystkie trzy światełka zaświecają się naraz. a po chwili będzie migało tylko światełko lewe. Przy połączonej jednej przyczepie do ciągnika będzie migać lampka lewa i centralna. Przy połączonych dwóch przyczepach do ciągnika migają wszystkie trzy lampki."

Pobierz instrukcję, życie stanie się łatwe. 

Opublikowano
2 godziny temu, akmaly napisał(a):

Instrukcja:

"Jeżeli przełącznik jest włączony, miga lampka sygnalizacyjna lew niezależenie od tego, czy położenie przełącznika jest w lewo lub prawo. Przy użyciu tylko kierunkowskazów ciągnika wszystkie trzy światełka zaświecają się naraz. a po chwili będzie migało tylko światełko lewe. Przy połączonej jednej przyczepie do ciągnika będzie migać lampka lewa i centralna. Przy połączonych dwóch przyczepach do ciągnika migają wszystkie trzy lampki."

Pobierz instrukcję, życie stanie się łatwe. 

Pobrałem ale okazało się że to nie 255 a 3512 i są pewne różnice. Z tymi kontrolkami chyba ładu nie dojdę. Zapala się dwie chwilowo i dwie mrugają przy okazji awaryjnych. Trzecia nawet nie drgnie. Przepatrzyłem już wszystko poza gniazdem przyczep a tam raczej problemu nie będzie.   

Opublikowano

Mam tak samo u siebie, migają tylko dwie . Wcześniej migały trzy . Walczyłem z tym ale odpuściłem , podmienialem przerywacz i włącznik awaryjnych i bez zmian . A działa ci sygnalizacja jak przyczepy podpięte ? Mi przy jednej przyczepie miga jedna , a przy dwóch przyczepach sygnalizuje jedna przyczepę czyli dwie kontrolki a powinny trzy .

Opublikowano (edytowane)
W dniu 19.11.2025 o 17:19, peewee1984 napisał(a):

Kontrolki są prawidłowe podłączone do wyjść przerywacza C, C1, C2?

Nie ma innej możliwości bo jest kostka i kostka jest na stałe. 

Mały edit: temat raczej zamknięty bo w żaden sposób nie jestem w stanie dojść ładu z tymi kontrolkami. Ponadto padł mi alternator więc szybko się tym zajmował nie będę. 
Tak na marginesie: nowe instalacje to zło największe i gdybym miał czas to pewnie sam bym układał kabel po kablu bo byłoby szybciej i bez niepotrzebnych kosztów. 

Edytowane przez Clark

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Miro12
      Witam Pany mam problem odrzutnik słomy w MF 186 grzeje się od strony prawej co przychodzi łańcuch dwurzędowy,łożysko zmienione na nowe pochodziło 3godziny i na nowo problem powrócił i się grzeje do połowy, jakie mogą być przyczyny się grzania z jednej strony?
    • Przez lesio321123
      Witam w Mf 6480 dynashift rozłącza jazdę gdy ciągnik się nagrzeje ciśnienie pozostaje 17bar na wszystkim kody błędów 218 i 222
      mial ktoś podobny przypadek czujnik dźwigni zmiany biegów wymieniony 


    • Przez Rolnik8888
      Witam mam problem z podnośnikiem mianowicie świeca się dwie diody jak na zdjęciu podnośnik nie reaguje ani na podnoszenie ani na opuszczanie od czego zacząć ciągnik MF 5455

    • Przez kapel22
      Witam mam masseya fergusona 6465 silnik perkins przekładnia dyna 6 2005r 
      Problem polega na tym że rewers szarpie był u mnie jeden mechanik nie pomógł drugi powiedział aby zakupić nowy elektro zawór co zrobiłem założyłem go nadal nic nie pomogło może jest delikatnie lepiej ale to nadal nie to jak powinno być ciągnik na ogół nie chce przejść kalibracji wyświetla się błąd t2.13 rozmawiałem z jeszce jednym mechanikiem który powiedział że może podjąć się próby wymuszenia w jakiś sposób tej kalibracji ale powiedział że miał takie przypadki ze przekładnia po tym wymagała remontu nie wiem co teraz robić czy ryzykować czy ktoś wie co zrobić aby ten błąd zniknął czy ściągać tego mechanika i najwyżej zrobić remont przekładni czy pozbyć się tego ciągnika 
    • Przez zbyszekku
      dotyczy mf 6160 ale ten zawór występuje w większości chyba MFow z tych lat

      Mam taki objaw ze jak traktor postoi to olej spływa i zapowietrza się sprzęgło i hamulce.
      Do pompek hamulcowych idzie przezroczysty przewód i widać ze jest pusty bez oleju
      podejrzewam zaworki zwrotne albo jakąś nieszczelność i ciągnie powietrze
      kiedyś musiał postać 2 tygodnie żeby się zapowietrzył a teraz to juz kilka godzin wystarczy
      i teraz pytanie na schemacie są 2 zawory zwrotne poz 2 i poz 18
      18 jest nierozbieralny i wg serwisówki on odpowiada za 0.7 bara do odpowietrzania pompek
      2 to chyba 5 bar na chłodnicę ale tez możne spuścić olej w powrót

      17 bar jest poprawne wszystko co ma działać działa 

      tylko na postoju to spływanie oleju 
      ktoś się spotkał z takim objawem i wie co to za przyczyna?
      gdzie szukać?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v