Problem ze wspomaganiem i silnikiem Zetor 7245

[lexiflexi]

Witam mam taki problem ze wspomaganiem, że cieknie mi olej z pompy wspomagania z pod tego dekielka co jest na śruby przykręcony... Tam jest jakaś uszczelka czy oring ??? I mam taki problem jeszcze że cięzko sie na miejscu kręci prawie jest to nie mozliwe... W 5211 serwo działa jak marzenie, jak orbitrol... Natomiast z silnikiem jest taki problem że cięzko pali ( pali troszkę lepiej jak sie go przepompuje ale NIEZNACZNIE), kopci na jasno niebiesko, nie ma takiej mocy jaka powinna być w tym ciągniku, OLEJU NIE BIERZE, na zimnym silniku po odpaleniu nie da sie jechać, jak się nie trzyma na gazie bo lekko się popuści pedał sprzęgła a on zaraz gaśnie, nie idzie go tez rozpędzić z małych obrotów na polu ( w kultywatorze 2,1 m cięzko to zrobić z obrotów ok 1200 bo go muli, trzeba dodać gazu tak na 1500 minimum i wtedy jakoś jedzie na 3 biegu nie ma mowy o jakiejkolwiek robocie, bo się dusi i spada z obrotów, dodam, że mam w nim koła z tyłu 16.9R28...) W silniku słychać na którymś garze stuki, jak się rozgrzeje słychać już mniej, ma problem w transporcie z przyczepą 4,5 t załadowaną żytem ... silnik także pracuje nie równo, kopci na jasno niebiesko niezależnie od temperatury silnika ( jak jest ciepły to dymi ale troche mniej, a na zimnym totalna lokomotywa, dla porównania mam 5211 on na zimnym tak do 65 stopni kopci na niebiesko , później już bezbarwne spaliny niezależnie od obrotów i obciażenia). W pługach 3 zwykłych polskich radzi sobie gorzej od 5211 mimo ze ma przedni napęd...Za wszelką pomoc dziękuję  Dodam jeszcze że korygowałem niedawno kąt wtrysku, dałem do roboty głowice ( 2 były pęknięte, więc kupiłem nowe ), tłoki mają komorę 54 mm, zmieniłem też pompkę zasilajacą bo ciekła i nie trzymała cisnienia... stan ciągnika poprawił się ale na taki stan, jaki opisuję powyzej ( wczesniej NIC nie dało się nim robić)

[heniek36]

to jakiś japoniec masahuku i kupa dymu a tak powaznie silnik do remontu i to prawdziwego a nie jakiś tam wymiana głowicy i pare uszczelek i bedzie ok

[lexiflexi]

Po co go dogłebnie remontować jak przy wymianie głowicy było wszystko przejrzane ??? Skoro oleju nie bierze, nie wali odmą też, w chłodnicy nie ma nawet bąbelka powietrza ani plam oleju to PO CO pchać się w koszty... Tu jest walnięty jakiś element, który trzeba naprawic, ale najlepiej wywalić ponad 4 jak nie 5 tysiecy, w remont, w którym zostanie wszytsko wymienione dobre na dobre ... bez sensu jest twoja wypowiedź, pewnie nawet nie przeczytałeś dokładnie ... Chcę, aby ktoś OGARNIĘTY naprowadził mnie, abym nie rozebrał całego ciągnika ...

Kompresja jest równa na wszystkich garach ( wymieniłem też pierscienie) po 30 barów (+-)

[jacus]

a pompa wtryskowa i wtryskiwacze ?? objawy na to wskazuja.

pompa wspomagania do wymiany. mozesz podpiac jednego zetora do drugiego na krzyz i sprawdzic jak dziala.

Edytowane 7 Kwietnia 2019 przez jacus

[heniek36]

to ja tobie przez internret ciągnika nie naprawie szukaj mechanika jak sam nie masz pojecia i nie zawracaj gitary

[Pawelch91]

Mam zetora 7245 i 6211.

W 7245 tez miałem problem z pompa od wspomagania i wymieniłem na nowa i to ze wspomaganiem pomogło, ale już od kilku lat wywaliłem w jednym i drugim to serwo i założyłem orbitrol. W 7245 jest na siłowniku jednym po prawej stronie , a w 6211 mam ten tzw. poprzeczny czyli z dwóch stron wychodzi i wchodzi (chyba wiesz o co chodzi).

Robilem remonty i jednego i drugiego i mam pytanie: jaka masz pompe paliwa w 7245? ta starsza gdzie jest taki guzik tzw przyspieszacz który gdy wciśniesz przd odpaleniem pomaga w odpalaniu? bo sadzac po opisach Twoich to pewnie masz ta pompe nowsza bez przycisku taka jak ja mam w 6211.

Dlaczego pytam - bo na tych starszych pompach zetory tak nie kopca , a na tych nowszych to zawsze puki się nierozgzeja kilka minut to kopca i to kopcenie możesz ustawić wlasnie na pompie luzując ja i dając delikatnie albo do silnika , albo od silnika to już musisz sam wyczuć w którym polozeniu kopci najmniej.

Robiles remont hmm możesz opisac jak to wyglądało?

Może ja opisze jak ja robię remont tzw. "góry" tylko.

Wszystkie głowice daje do sprawdzenia czyli czy sa rowne, a przede wszystkim sprawdzić zawory i gniazda zaworów - czy się niezacinaja zawory i oczywiście czy niepuszczaja, bo jak będą puszczać to będzie Ci nierówno chodził kopcił i w ogóle. mam nadzieje ze masz sprawdzony zakład gdzie Ci to sprawdzili i dobrze zrobili bo ja znam u siebie takich majstrow co zloza zawory na tawot i jak wlejesz sobie w domu ropy żeby sprawdzić to nie leci sa suche ale jak pojdzie w robote to jeśli zle Ci zrobili to będzie kicha wielka:(

Kolejny krok to oczywiście wtryskiwacze masz maszynke do sprawdzania? jeśli nie to daj tez do sprawdzenia i do ustawienia na odpowiednie ciśnienie może koncowki sa już do wymiany i nieoszczedzaj na koncowkach bo to robisz raz na pare lat wiec weź dobre.

No jak mam wszystko to wtedy skrecam i ustawiam zawory no na tym tez trzeba się znac wiec pomaga mi tata ale to tez musisz mieć dobrze. Ja jeszcze tak dla czystości sumienia daje pompe paliwa do sprawdzenia w zakładzie - tam ja wkreca w stol lub cos sprawdza czy równo padaje czy się niezacina na listwie itp. jak cos to tez wymienia co trzeba i będzie git.

Bo jeśli oleju Ci niebierze to robienie remontu "dołu" lub full remontu silnika mija się z celem.

 Jak cos to opisz tak w punktach jak Ty wykonales ten remont i czy zwrociles uwagę na wszystkie te elementy.

I tez proponuje zajac się układem paliwa tak jak Ci to wyżej opisałem:)

 

Edytowane 7 Kwietnia 2019 przez Pawelch91

[lexiflexi]

Jakby ktoś trafił na ten temat to znalazłem przyczynę a mianowicie moge komuś pomóc jak ma podobne problemy... Problem leżał po stronie  kąta wtrysku... mechanicy ustawiali mi na 22 stopnie przy gazie na maxa a wtedy nie wyjdzie, trzeba ustawic na 10 stopni przy czym musiałem zmienic zębatke na pompie... remont obejmował góre silnika tzn głowice ( nowe zawory, prowadnice, gniazda zaworów, tulejki wtryskiwaczy, spreżyny) Nowe zestawy naprawcze zetorowskie z pierscieniami primy bo miały mniejszy luz, regeneracja pompy wtryskowej, regeneracja wtrysków, uszczelniacz na wale, pompka zasilająca i sprzęgło... Zetor teraz po skorygowaniu kata wtrysku pali na jeden obrót wałem, podymi chwilke na biało bo teraz strasznie wilgotno ale to trwa max 3-5 sekund i dalej lekko niebiesko, osiąga 60 stopni i sa bezbarwne spaliny jak w 5211... jestem w trakcie wymiany pompy wspomagania, poprzedniczka z tucholi wytrzymała 12 lat... strzelania w silniku nie słychac i dźwięk jest przyjemny  Mam nadzieję że jeśli ktoś będzie miał taki sam problem, to trafi na ten temat Dziękuje za wszelka pomoc