Kompleksowe rozwiązanie - wyłączenie VGT w John Deere

[AchimR]

Macie problemy z brakiem mocy? Trybem awaryjnym? Błędami turbo?

Oto rozwiązanie DOŻYWOTNIE:

Zainteresowanych proszę o kontakt telefoniczny pod numerem 501 923 349

DOŻYWOTNIA GWARANCJA!!!

Nie wgrywamy gotowców jak konkurencja!!!

Edytowane 7 Marca 2019 przez AchimR

[Uziu92]

ciekawe, może nie zechcesz napisać, ale jak sterowanie vtg odłączone to w jakiej pozycji zostają kierownice ? full otwarte czy zamknięte ? i do tego pewnie mapa dostosowana nie  ?

[AchimR]

1 minutę temu, Uziu92 napisał:

ciekawe, może nie zechcesz napisać, ale jak sterowanie vtg odłączone to w jakiej pozycji zostają kierownice ? full otwarte czy zamknięte ? i do tego pewnie mapa dostosowana nie  ?

Kierownice ustawiam tak, by turbo pompowało maksymalnie 0,1-0,15bar więcej niż fabrycznie. W dieslu więcej powietrza nie zaszkodzi, a zawsze to da mniejsze dymienie.
Mapa dość pozmieniana, np. EGR jest cały czas zamknięty. Początek kąta wtrysku zmieniony i kilka innych map.
Po filmiku widać, że testowane na polu z broną aktywną. Suche liczby będą później...

W USA i UK takie modyfikacje to standard, ale u nas w kraju gdzie firmy z dużą nazwą wgrywają gotowce ... to rozwiązanie to nowość.

[Uziu92]

a powiedzmy jest jakaś różnica w mocy, elastyczności między ciągnikiem z w pełni sprawnym oryginalnym vtg a takim po Twojej przeróbce ? bo wiadomo ze bez zmiany mapy to od razu by tryb awaryjny walił tak jak w TDI np jak się zatnie geometria to albo muł "z dołu" albo odcina go "u góry"

[AchimR]

6 godzin temu, Uziu92 napisał:

a powiedzmy jest jakaś różnica w mocy, elastyczności między ciągnikiem z w pełni sprawnym oryginalnym vtg a takim po Twojej przeróbce ? bo wiadomo ze bez zmiany mapy to od razu by tryb awaryjny walił tak jak w TDI np jak się zatnie geometria to albo muł "z dołu" albo odcina go "u góry"

Program jest zrobiony tak, że do 1700obr wszystko jest bez zmian, ale ponad 1700obr te dodatkowe 0,15bar jest odczuwalne.

W dolnym zakresie obrotów VGT nadrabiam paliwem i początkiem kąta wtrysku. Od 1700obr mapy praktycznie są nie ruszone. Efekt jest taki że moment obrotowy jest bardziej plaski i ciągnik w górnym zakresie obrotów jest minimum 5% mocniejszy. Jest to dośc odczuwalne w pracy na polu pod pełnym obciążeniem. Wczoraj 3h meczyliśmy sprzęt na polu jeżdżąc z broną aktywną i operator był bardzo zadowolony z zachowania ciągnika. Wynik z hamowni będzie w kwietniu, ale jest to już 3ci ciągnik z tą przeróbką i spokojnie mogę powiedzieć że zdaje to egzamin.

Idea samej przeróbki jest oczywiście taka by klient nie kupował nowego aktuatora, a pieniądze przeznaczył na dożywotnie rozwiązanie. Ale głupotą byłoby nie zrobic "bonusa" w postaci bardziej płaskiego momentu obrotowego, przez co czuć że ciągnik jest bardziej elastyczny.

Dodatkowa sprawa to miękki zimny rozruch. Do tej przeróbki jest w standardzie.

[Uziu92]

dzięki za wyjaśnienie ☺

[johniy861]

Sama koncepcja vgt w jd nie jest zła. Mam porównanie serii 30 w Premium jak i Comfort. W serii premium silnik jest dużo bardziej elastyczny i chętny do pracy. W jd problemem jest chłodzenie aktuatora. Płyn który ma to urządzenie schłodzić wychodzi gorący z silnika i praktycznie jeszcze go dogrzewa. Winny też temu jest egr który dodatkowo podgrzewa płyn. Wyłączenie egr mocno przedłuża życie vgt

[AchimR]

2 godziny temu, johniy861 napisał:

Wyłączenie egr mocno przedłuża życie vgt

Tak, ale najlepiej usunac jeszcze chlodnice EGR.

[johniy861]

Ja mam tak zrobione że chłodnicy nie ma. Temp silnika spadła o jakies 3 do 5 stopni.

[Gość]

9 godzin temu, johniy861 napisał:

Sama koncepcja vgt w jd nie jest zła. Mam porównanie serii 30 w Premium jak i Comfort. W serii premium silnik jest dużo bardziej elastyczny i chętny do pracy. W jd problemem jest chłodzenie aktuatora. Płyn który ma to urządzenie schłodzić wychodzi gorący z silnika i praktycznie jeszcze go dogrzewa. Winny też temu jest egr który dodatkowo podgrzewa płyn. Wyłączenie egr mocno przedłuża życie vgt

Tylko mogli zastosować zwykłą gruszke a nie stosować udziwnienia

Edytowane 8 Marca 2019 przez PATr

[johniy861]

sama grucha nie jest tak precyzyjna jak sterownik elektroniczny. Mogłyby być problemy z turbo dziurą czy emisją spalin

[Gość]

Wszystko co elektroniczne jest precyzyjniejsze, równie dobrze mogą zastosować silnik elektryczny, tam wcale nie będzie "turbo-dziury"

W valtrze siedzi zwykła gruszka i normy spełnia samym adblue, bez żadnych aktuatorów elektronicznych

Edytowane 8 Marca 2019 przez PATr

[johniy861]

no bo to jest valtra. W sisu zrobili tak a w jd inaczej. Nie mogą wszyscy klepać tego samego 😉

[Uziu92]

zaraz by musiała być pompa vacu i zaworek i znów by się to psulo

[AchimR]

3 godziny temu, Uziu92 napisał:

zaraz by musiała być pompa vacu i zaworek i znów by się to psulo

Wystarczylo zrobic nastawnik jak 3.0TDI czy BMW i by działało i było tansze w naprawie ... ale JD to taka firma że predzej coś swojego zastosuje niż kupi gotowe rozwiązanie. Nawet sterowniki silnika są Phoenixa gdzie wiekszosc konkurencji jezdzi na Boschu.

To jest amerykanskie myślenie, tzn. zrobic solidna maszyne ale tak by całośc kasy szła to jednej kieszeni, tak z produkcji jak i serwisu. Dla samego JD jest to OK, ale uzytkownik nie ma alternaty w kwestii czesci zamiennych itp.

[Uziu92]

niestety coś za coś, ale podejscie mają dobre, sami wszystko, nie dac zarobić konkurencji, ale i taka marka może sobie na badania i rozwój pozwolić.

[AchimR]

1 godzinę temu, Uziu92 napisał:

niestety coś za coś, ale podejscie mają dobre, sami wszystko, nie dac zarobić konkurencji, ale i taka marka może sobie na badania i rozwój pozwolić.

Szkoda tylko, że słabo rozwijają silniki ... tzn. wolniej niż wdrażają ekologie.

Nie jest sztuką dodać ekologię do sprawdzonej jednostki gdzie EGR jest przy kolektorze, a DPF nad silnikiem. Potem tylko zalecają swoj płyn chlodniczy o temp wrzenia 130°C, bo standardowy może się nie sprawdzic...

Marka silna, silniki naprawdę spoko ... ale nie w czasach Tier5.

U nas co drugi wlasciciel oglada się za siebie, bo gdzieś przeczytał lobbowane głupoty, a farmerzy z USA, Canady, Australii czy Nowej Zelandii już dawno olali wszystkie normy.

[milutki162]

Witam. Takie małe pytanko.. jd 7730 i kompletny brak mocy.. pierwsza przyczyna egr. Wywalony całkowicie  z chłodnica i usunięty programem.. po hamowni wychodzi 100KW.. postanowione wymiana turbiny na nową,  bo akkulator sie zacinal  i troche juz godzin miala..plus wymiana łączników  chłodnicy, turbiny i kolektora, po diagnostyce silnika ( gary, wtryskiwacze, listwa, pompa wszystko niby ok, chłodnica raczej cała brak pocenia gwizdu,  ale po hamowni 120 KW.. filtry nowe, paliwo ok a brak prawie 30KM.. jakieś sugestie? Pozdrawiam.

[AchimR]

Dnia 15.03.2019 o 22:37, milutki162 napisał:

Witam. Takie małe pytanko.. jd 7730 i kompletny brak mocy.. pierwsza przyczyna egr. Wywalony całkowicie  z chłodnica i usunięty programem.. po hamowni wychodzi 100KW.. postanowione wymiana turbiny na nową,  bo akkulator sie zacinal  i troche juz godzin miala..plus wymiana łączników  chłodnicy, turbiny i kolektora, po diagnostyce silnika ( gary, wtryskiwacze, listwa, pompa wszystko niby ok, chłodnica raczej cała brak pocenia gwizdu,  ale po hamowni 120 KW.. filtry nowe, paliwo ok a brak prawie 30KM.. jakieś sugestie? Pozdrawiam.

Zawsze możesz zadzwonić.
Nr tel poniżej

[milutki162]

Okazało się że pompka paliwa która była kupiona w 2015 roku oryginalna odmówiła posłuszeństwa  i zamiast min.2,5 Bara to 0.4 Bara  cisnienia dawała stąd brak mocy.. pozdrawiam.

[85Tomekkk]

Co mogło byc powodem zużycia sie tulei sterującej łopatkami ? 2300mth i taki prezent JD 6125m 14r

[johniy861]

@85Tomekkk mówisz o turbinie? Jd ogólnie ma z tym problemy co widać np po tym forum. Należy Ci się akcja naprawcza?

[85Tomekkk]

nie wiem,bo był brany u innego dealera ,a teraz inny go bedzię robił .

[johniy861]

zapytaj tego dilera czy nie należy Ci się akcja naprawcza ( sprawdzą to po nr vin). Jeśli się należy do dużą część kosztów pokrywa firma john deere

[85Tomekkk]

Dnia 11.02.2020 o 15:26, johniy861 napisał:

zapytaj tego dilera czy nie należy Ci się akcja naprawcza ( sprawdzą to po nr vin). Jeśli się należy do dużą część kosztów pokrywa firma john deere

ok,dzięki za podpowiedź

Edytowane 9 Marca 2020 przez 85Tomekkk