Ursus MF255 Perkins 3P - Zawory wydechowe dotykają tłoków

[dzikitadzik94]

Witam  
Otóż mam taki problem, robiłem kapitalny remont silnika Perkins 3P. Wał do szlifu, nowe tuleje tłoki, pompa olejowa, planowanie bloku, regeneracja i planowanie głowicy itp. Rozrząd ustawiony na znaki, odpala na dotyk. Lecz po 40 motogodzina pękła mi dźwigienka zaworowa która była stara niewymieniana. Było ciśnienie wydychało mi uszczelkę pod głowicą. Ściągam głowice, moim oczom ukazały się obite zwory wydechowe na tłokach  . Nie wiem za bardzo co może dolegać, rozrząd dobrze ustawiony, blok splanowany razem z tłokami że nie wystają ponad tylko są na równo z płaszczyzną bloku. Ma ktoś jakieś sugestie ?

[corrado]

Dobrze ustawiłeś rozrząd przy składaniu?

[wojnest]

Odpowiedź od kierownika w Zakładzie Doswiadczalnym Ciągników Rolniczych w ZPC Ursus (mojego ojca):

Splanuj tłoki.

Edytowane 5 Czerwca 2018 przez wojnest

[corrado]

Można i tak, szybciej się nie da. Ech.

[bears]

Dnia 5.06.2018 o 23:33, wojnest napisał:

Odpowiedź od kierownika w Zakładzie Doswiadczalnym Ciągników Rolniczych w ZPC Ursus (mojego ojca):

Splanuj tłoki.

Nic dziwnego że zakład upadł jak miał takiego kierownica. W 3P zawory siedzą normalnie w głowicy ponad 1mm więc tłok prędzej będzie bił w głowicę niż z zawory. Źle ustawiony rozrząd dlatego dochodzi do kolizji. 

Edytowane 18 Czerwca 2018 przez bears

[wojnest]

Bredzisz.

Gdyby było tak jak piszesz to czemu są ślady na tłokach?

Autor posta napisał zresztą, że rozrząd jest dobrze ustawiony.

Można też zmierzyć ile tłok wystaje a potem sprawdzić ten parametr w instrukcji serwisowej.

Na przyszłość radziłbym uważać na użytkownika "bears" bo jak widać powyżej jest to osoba z gatunku "nie wiem ale się wypowiem", która  będzie tłumaczyć człowiekowi, który na pamięć zna budowę silnika Perkins AD3.152UR, że nie ma racji.

Edytowane 15 Czerwca 2018 przez wojnest

[akmaly]

Raczej opisałeś siebie. Twój ojciec może i ma pojęcie ( nie znam go więc nie wiem ) ale Ty ewidentnie nie wiesz o czym piszesz.

Kolega @bears ma rację z tymi zaworami, druga sprawa to ile musiałby ten tłok wystawać? 

Najważniejsza sprawa to czytałeś co napisał autor tematu: "blok splanowany razem z tłokami że nie wystają ponad tylko są na równo z płaszczyzną bloku".

Coś musiało się stać z zaworem że nie wrócił - może się zacierał i tłok mi pomagał aż rozwalił dźwigienkę. Co do tego rozrządu to jesteś pewny na 100%? Nowy rozrząd, sprawdzałeś czy znaki są tak samo jak na starym - kiedyś w C360 widziałem takie cudo że wpust na wałku rozrządu był w złym położeniu.