Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Można i wtryskami popuścić wszystkie minute pokręcić z przerwami i później jednego zostawić ale jak odkręci śrubkę na pompie to przy przekręconym zapłonie sama się odpowietrzy szkoda rozrusznik piłować

 

 

Opublikowano

i później jeden wtrysk popuszczę i musi odpalić a zanim przez wtryski z pustej pompy wyjdzie powietrze to trochę potrwa. Na coś zresztą jest  ta śrubka 

 

 

Opublikowano (edytowane)

Peugeot Patrzyłem u siebie i jest tylko ta pompka elektryczna ręcznej brak. Szaman1 U mnie jest jakaś śruba z boku pompy przed tym rotorem na 13 chyba

 

a więc tak odkręcaliśmy wszystkie rurki przy wtryskach i z każdego poszło paliwo, wykręciliśmy wtrysk i kręciliśmy silnikiem to podaje paliwo jak tłok jest u góry, a palić jak nie chciał tak nie chce 

Edytowane przez micgal39533
Opublikowano

dobra udało się uruchomić

Na plaku nie chciał dopiero na samostarcie odpalił, po jakiś 10s go zgasiłem bo nie ma chłodnicy założonej ale jak poszedłem za jakieś 2h go odpalić to znowu nie chciał chyba się jeszcze nie odpowietrzył do końca 

Opublikowano (edytowane)
3 minuty temu, bartas19 napisał:

A ja Ci mówię że masz źle ustawiony zapłon

zapłon jest dobrze ustawiony bo dziś sprawdzony był. natomiast chyba nie był do końca odpowietrzony 

 

jutro jak założymy chłodnicę to odpalimy go na trochę dłużej i zobaczymy co będzie, 

Edytowane przez micgal39533
Opublikowano
1 minutę temu, szaman1 napisał:

jak go odpalisz to popuść mu jeden wtrysk, jak jest zapowietrzony to powinno być ok. Popuszczałeś tą śrubę?

nie popuszczałem, odkręciłem wszystkie rurki od wtrysków po kolei i z każdej poszło paliwo 

Opublikowano

jak na wtryski Ci paliwo podaje to dlaczego nie odpala???? dlaczego nawet dymka nie puści???  bo jest źle na zapłonie i w momencie gdy podaje paliwo na wtrysk to dany tłok nie jest w odpowiednim położeniu. czy przy silniku na kołnierzu od koła zamachowego masz dwa otwory jeden większy drugi mniejszy???

Opublikowano

Doradców. 100 a zaden nie umie odpowietrzać!!! Po pierwsze tak jak ktos pisal odkrec srubke przy podającej pompce i krec pompuj az wyleci powietrze zakreć. Potem luzujesz nakretki na wszystkich wtryskach i krecisz az paliwo bedzie szczalo zakrecasz i odpalasz gdy odpali mozesz poluzowac na 1 wtrysku nakretke na wdzelki wypadek i wypuscic zbląkane powietrze.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Mateuszek12
      Witam pomoże ktoś może miał ktoś problem tego typu. Niekce działać mi klimatyzacja w john deere 6910s co to może być za przyczyna.
    • Przez Dominik4321
      Witam mam do wyboru dwie prasy pasowe. Jedna z nich to McHale V660 która posiada 3 pasy. Drugą z nich jest John Deere V451M która posiada 6 pasów. Proszę o wypisanie wad i zalet  tych pras i czy lepsze bele są z prasy 3 pasowej czy 6 pasowej.
    • Przez czmochu97
      Witam, ten oto kawał...... robi sobie ewidentnie z nas zarty. Temperatura zewnętrzna powyżej 20 stopni i już wali go w łeb. Aczkolwiek, podczas pracy, o ile to można nazwać pracą, przejechałem jakieś 700 metrów z agregatem i gaśnie, nie odpale, bo zapowietrzony. Delikatne psikniecie plakiem i znowu chodzi i tak później może przejade z kilometr, a może już nie. Co mu może być, dodam że rok temu pod koniec prac letnich też tak zaczął robić, ale tylko jak temperatura zeszła niżej, było okej.
    • Przez endrju
      Witam. Niestety nie znalazłem podobnego tematu pod który mógłbym się podpiąć więc zakładam nowy. Mam otóż taki problem z John deerem 6610 z 1998 roku. Silnik po odpaleniu pracuje równo zarówno na niskich jak i wysokich obrotach, z komina nie wydobywa się żaden niepokojący dym. Natomiast, gdy ciągnik schodzi z wysokich obrotów (np. z około 2tys )  i puszczam gaz to gaśnie po czym można go odpalić  bez problemów i znów pracuje bez zarzutów . Filtry wymienione, zero brudu w filtrze, paliwo z baku spuszczone również nie budzi zastrzeżeń. Gdzie szukać przyczyny ?  Poniżej filmik

      2019-06-10_09_21_56.mp4
    • Przez AchimR
      Udało nam się przerobić eS-kę na wersję brazylijską.
      Nieważne czy wersja z 9l czy z 13l silnikiem. Wszystkie kombajny JD z DPF i dodatkowym kompresorem śrubowym można przerobić na wersję brazylijską, czyli z odłączonym kompresorem co dodaje mocy!!!
      Wkrótce więcej zdjęc.
      Kombajn już po testach.
       
      Tak było


      A tak jest teraz.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v