Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

dokładnie ja mam 3 różne pronary i we wszystkich temperatura po rozgrzaniu wynosi ok 85 stopni jest to najlepsza temperatura dla pracy silnika popieram kolegę sprawdzcie termostat

Opublikowano

A ja mam MTZ-a 82 i wywalony termostat.

Nic złego się z tego powodu nie dzieje, a mamy go już 23 lata.

Fakt, przy lekkich pracach ciężko jest w Belarusach przekroczyć 60 stopni, ale nie uważam tego za powód do niepokoju...

Ale np. przy orce pod górę gdy jest sucho i ciepło to temp. dochodzi czasem do 80 stopni, a nawet czasem przekracza i to już nie jest według mnie dobrze, bo przy takiej temperaturze chwila nieuwagi i masz silnik zagrzany.

Poza tym to nieprawda, że silnik niedogrzany się szybciej zużywa (nie mówię to oczywiście o pełnym obciążaniu zimnego silnika zaraz po rozruchu nawet gdy jest bez turbo), wcale nie musi być zaraz 85 stopni, bo 60 też wystarczy.

Opublikowano

mniejsza moc bo spalanie nie przebiega perfekcyjnie i mniejsza 'zrywność" przy niżśzej temp luzy sa większe tzn mniejsze sprężanie. widzieliście rajdowcow zawsze silniki są rozgrzane żaden na zimnym nie wyrusza . Zresztą każdy powinien wiedzieć jak zachowuje się silnik od razu po uruchomieniu np w temp 5 C po prostu muł a na rozgrzanym niedo porównania

Opublikowano

Zobacz na stronie np grene od 330 bo o ile dobrze pamiętam to taki sam

A powiedz jeszcze czy jesteś pewien że to termostat robiłeś coś co najmniej godzinę i co nierozgrzal się opisz dokładniej bo może po prostu nic niem nie robileś (w sensie pracy ciągnika)

Opublikowano

ale kultywator był odpowiedni nie za mały bo po 4 godzinach pracy to powinien mieć co najmniej 80 C więc termostat musi być sprawny prędzej wskaźnik oszukuje bo prędzej by się zagrzał przy tej robocie niż był zimny chyba że wolno jeździłeś lub płytko a jak tam chłodnica nie sprawdzałeś czy ciepła/gorąca z zewnątrz ?

Opublikowano

Ja mam Belarusa 962 BX z Turbo, temperatura przy kultywatorze stała na 50stopni i nic więcej,

ale za co przy agregacie uprawowo-siewnym(jeździłem 5biegiem) temperatura dochodziła 80stopni

także temperatura zależy od obciążenia

Gość Profil usunięty
Opublikowano

a Jeżeli w 82SA dwa razy wymieniłem czujnik temp, przykładałem kabel do masy (wtedy wskazówka poszła do końca skali), a zegar mi zaniża temp o 30 stopni? co to może być?

Opublikowano

U mnie po rozgrzaniu jest 80 stopni. Temperatura powinna sie zawierać pomiedzy 85 a 95 stopni. Kolegom radze wymienic termostat

 

 

Kolega ma rację. Temperatura powinna być 80 stopnji. Bynajniej ja tak mam dojdzie do 80 i dalej już nie można cały dzień pracować. ale zato szybko sie nagrzewa wystarczy godzinkie dać mu obrotuw i temperatura dochodzi do 80 i tak zostaje

Opublikowano

Chłopaki, czy według was ten termostat jest dobrze włożony? Bo w tym starym była dodatkowo taka sprężyna, w tym nowym jej niema, a starej nie można włożyć, myślę, że tak powinno być dobrze, mam rację?

post-4564-126626563522_thumb.jpg

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v