Skocz do zawartości

Włącznik WOM


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam

Wie ktoś czy jest możliwość sprawdzenia włącznika WOM w case mxm 140 czy działa? 

Ponieważ nie działa mi WOM i rozebrałem włącznik i tam są dwie pary blaszek. Na jednej dolnej jest ok 12 V a na jednej górnej jest ponad 13 V ale jak tą okrągłą blaszką zetkę te dwie górne lub dolne blaszki to prąd zanika. A przecież powinien przekazać napięcie na drugą blaszkę. Czy tak ma być czy włącznik jest zepsuty? 

 

Dziękuję i Pozdrawiam

 

Opublikowano

kable sprawdziłem już wcześniej i wszystkie są dobre ( przewodzą prąd z jednego końca na drugi ) a jeżeli chodzi o elektrozawór to nie sprawdzałem. A jak go najprościej sprawdzić? podpiąć na krótko i czy prztyka czy inaczej?

Opublikowano

próbowałem podłączyć kable od włącznika na krótko ale to nic nie pomagało. Jest ich 4 także nie wiem jak je konkretnie połączyć ze sobą. Próbowałem różnych kombinacji. A co do elektrozaworu to podałem mu prąd z akumulatora to było słychać takie ciche pykanie. Także skoro jest prąd na elektrozaworze i kablach do włącznika WOM to ten włącznik musi być wadliwy.

Opublikowano

U mnie jest tak że na pinie 1 i 3 jest napięcie, a na 2 i 4 nie ma. Gdy zetknę ze sobą 1 i 2 to prąd na tych pinach znika a na 3 nadal jest. Gdy zetknę 3 i 4 to na nich prąd znika a na 1 jest prąd. Tak ma być ? Bo gdy podnoszę grzybka albo opuszczam to na wom nie ma żadnej reakcji. 

post-178416-0-11876200-1505897402_thumb.jpg

post-178416-0-97559000-1505897416_thumb.jpg

Opublikowano

Może tak być bo dochodzi do włącznika czarny kabel czyli masa i do tych dwóch pinów. W moim case jest tak że gdy odpalam ciągnik to wałek stoi a po chwili ma 200 obrotów. Dodaje gazu a obroty powoli spadają do ok 50 i za chwilę wzrastają zależnie do obrotów ok 350-400 obr. Później jak znowu popatrzę na obroty to jest 100 obr. I już sam nie wiem czemu tak się dzieje i co steruje tym wałkiem. Na włącznik nic nie reaguje. Czy tu jest jakieś zwarcie że wałek tak świruje czy co?

Opublikowano

Ma ktoś pomysł dlaczego ten wałek tak pracuje jak chce? Co nim steruje że on ma tak różne obroty . Na 1700 obr/min silnika wałek czasami kręci 100 -280 lub 400 obr. Przy wyłączonym grzybku.

Opublikowano

Ma ktoś pomysł co można zrobić jeszcze żeby ten wałek działał? Kable posprawdzane przewodzą prąd, bezpieczniki i przekaźniki sprawne. Moduł EMU był w naprawie więc musi być sprawny. Elektrozawór pyka. Na włączniku prąd jest ale czy jest sprawny nie wiem. Nie mam już pomysłu co może jeszcze być nie tak. Żadnych błędów nie ma. A jest mi potrzebny wałek do pracy.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Lesnik03
      Witam case puma, skrzynia powershift 19. W wyniku zbyt późnej wymiany hamulców opilki dostały sie do skrzyni. Na obecną chwilę są biegi parzyste a nieparzyste załącza po jakimś czasie. Czy jest możliwość oczyszczenia ukladu bez demontażu skrzyni? NP kilkukrotna wymianę oleju? Miał ktoś podobny przypadek? Dziękuję za pomoc.
    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez mati00733
      Witam,  mam problem w MX135 a mianowicie, zamontowałem plyte LS, pod ktora podłączyłem rozdzielacz od ladowacza. Jest to ładowacz quicke z rozdzielczem LS. Plyta LS zakupiona nowa, z zaworem. Problem polega na tym, iż podczas pracy, kręcenia kierownica syczy rozdzielacz od ladowacza, jakby gdzieś cos przepuszczało.  Z tego co widzę rozdzielacz od ladowacza również posiada w sobie zaworek. Po zaślepieniu  wyjść z tylnej plyty LS, czyli odcięciu zasilania rozdzielacza tura problem nie występuje. Mial ktos moze podobny problem? Podczas kręcenia kierownica az drżą przewody zasilające orbitrol.
    • Przez Winner
      Witam, niedawno kupiłem Case MX100C z drugim kompletem kół do miedzyrzędzi, sprzedający twierdził że kiedyś gdy kupował ten komplet to szukał i dobrał prawidłowo rozmiary żeby przód zgrywał się z tyłem ale ja mam wątpliwości ponieważ przód jest w tym zestawie prawie łysy a tył z 85% jeszcze ma, może ktoś pomorze i sprawdzi czy dobrze dobrane wymiary czy trzeba inną kombinację. Chcę wymienić te łyse z przodu i nie chciałbym kupić opon które nie będą pasowały rozmiarem. Obecnie jest tak jak widać na zdjęciach.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v