Blokada tylnego mostu

[Marioboss]

Do do blokady, to tylko siłownik pneumatyczny, lub hydrauliczny.Innego szkoda zakładać, bo tam za duża siła działa.Ja sobie dorwałem siłownik pneumatyczny od  stara, od blokady tylnego mostu.Całkiem masywne i ciężkie to jest.Powinno wystarczyć.Aktualnie mam na dźwignię od ręcznego, ale tak by było fajnie i wygodnie.Kwestia doprowadzenia powietrza pod ciśnieniem przez elektrozawory.Wtedy tylko naciskamy przycisk i blokada włączona.Zęby mam dawno spiłowane, ale chyba trzeba by je jeszcze poprawić.Taki siłownik, jak ten, który kolega podlinkował, to bardziej do przedniego napędu, bo tam są sprzęgiełka bez żadnych sił, typu sprężyna itd. i mają ładne, prościutkie zęby.o tego by był idealny.Elektyczne siłowniki, to są dobre do mniej wymagających rzeczy, np. można by nimi otwierać drzwi, szyby, szyberdach itp. lub małe, do gaszenia silnika.Wrzucę wam dzisiaj/jutro (w dzień) zdjęcie tego siłownika.Kawał złomu, z grubym tłokiem i sporym cylindrem.Nie taki wielki, jak te do hamulców pneumatycznych, ale całkiem spory.

[seweryn20]

Bo trzeba to przerobić jak w zetorze jest. Blokada ze sprzęgłem kłowym z prostymi zębami nie wymaga użycia siły by utrzymać ją w zazębieniu.

Sprężynę która w 60-ce jest w dyfrze trzeba wywalić a założyć jedną agrafkową na dźwignie pionową jest miejsce na otwór w obudowie by ją zahaczyć i druga miękką na sam pręt który idzie od dźwigni nożnej do pionowej już w obudowie blokady.  Blokada działa lekko i trzyma sama identycznie jak w 30-ce. czy zetorze.

[stempos1980]

Kolego z tą przeróbka jest ok ale i tak blokada w 360 jest do bani bo koronki są żle zrobione w przeciwięstwie do 330

[seweryn20]

Dla tego napisałem wyraźnie że blokada, sprzęgło kłowe z prostymi zębami. A to jest do ogarnięcia.

[Marioboss]

Jak by kogoś interesowało, siłownik od blokady mostu Star 200.Długość całkowita w stanie spoczynkuv29cm, długość tłoka w stanie spoczynku, licząc od czoła cylindra 10,5 cm, skok tłoka 4,5 cm.Niewiele, ale gdyby, jak pisze seweryn, pozbyć się sprężyny i przerobić nieco sprzęgło, to bezproblemowo by działało.Ten siłownik ma w sobie dosyć mocną sprężynę, że ciężko wyciągnąć tłok rękami, więc cofała by bez problemu.W C-360 fabryka dawała taką mocną sprężynę, bo nie było możliwości cofnięcia sprzęgła, gdyż do włączania blokady mamy tylko dźwignię pod nogami i coś musi później odepchnąć sprzęgło na bok.Po zamontowaniu takiego (lub podobnego) siłownika, będzie samo cofało, jak tylko powietrze zostanie wypuszczone z cylindra.

Siłownik ma wkręcony fabrycznie czujnik/włącznik na kontrolkę, więc jest możliwość montażu.Nie zgaśnie, póki tłok się nie cofnie.

To, co się dynda na tłoku, to gniazdo osadzenia, wycięte z pokrywy tylnego mostu.Całe widełki są na końcu pospawane do tłoka i nie chciałem tego na razie odcinać.Blokada w Starze, to dopiero bajer.Okrągły pierścień, z wystającymi swobodnie stalowymi brokami, które wchodzą w kosz mechanizmy różnicowego i w środku zazębiają się z drugiej strony.Niewielka siła potrzebna do przesunięcia tego sprzęgła.Widełki siedzą na tym pierścieniu.

Edytowane 1 Stycznia 2017 przez Marioboss

[seweryn20]

Ursus dał taką chamską sprężynę raczej temu ze standardowo musieli coś skopać żeby wyrobić normę tak jak to zrobili z dyferencjałem czy załączaniem wałka.

Efekt taki że puchła noga, urywały się cięgna i wyrabiały kamienie.

A w zetorze ten sam patent poza skosami zębów i działa lekutko..........Czary jakieś czy co?

 

[Marioboss]

Oj, dobrze prawisz, panie.Miałem ja z tą blokada mękę, choć zęby są spiłowane, (nie przeze mnie) ale i tak notorycznie się to wszystko wybijało, cięgno się naciągało, lubiła wyskakiwać, jak było twardo w polu (sucho) i często brakowało regulacji.Raz się nawet skrzywił sworzeń w deklu, na samym dole, takie tam siły działają.Kilkanaście lat temu przerobiłem na dźwignię i od tej pory jest względny spokój i w miarę wygoda, bo już mnie noga bolała, jak czasem trzeb było to gnieść na stojąco.Jakoś w trzydziestce potrafili po ludzku zrobić.A z tymi zetorowskimi, to jak jest, one mają proste zęby? Żeby takie coś założyć, to trzeba chyba komplet wymieniać,czyli cały kosz, bo przecież tamta "połówka" sprzęgła, jest nierozbieralną częścią.

[seweryn20]

Kosz na pewno do wymiany co z reszta nie wiem nie robiłem tego nigdy.

[PaweMariuszMokrzycki]

kolega ma przerobiony dyfer na zasadzie sprzegła odsrodkowego z bebna hamulcowego od poloneza czy fiata podczas jazdy sprezyny luzuja okładziny ktore sa na osi co idzie naped na prawe kolo to co wieniec wiadomo lekko sie slizga ale podczas transportu nie ma problemu z wjazdem pod góre bo kreca oba koła na raz i nie jest tak sztywno jak z tym mechanicznym nie trzeba stac na pedale podczas redukcji biegow a na zakretach roznica predkosci przeklada sie na tarcie tego sprzegła

[romanik99]

Elektryczny silownik. Zalaczenie trwa 2 sekundy.zdjecie zrobione gdzies w trakcie montazu Jak sie sprawuje w polu - brak danych. Sterowanie narazie nie zrobione. Poki co czekam na nowa kabine
Ale bedzie zrealizowane przez ten przycisk

http://allegro.pl/wlacznik-blokady-mechanizmu-roznicowego-massey-mf-i5299582896.html

Edytowane 17 Marca 2017 przez romanik99

[Marioboss]

No, nie wiem, tam działa bardzo duża siła.Ja mam na dźwigni od ręcznego, zrobione spore przełożenie, że dłuższe ramię ciągnie przez krótsze, a i tak potrafiło mi przeskakiwać pod dużym obciążeniem i dało radę wygiąć wałek w pokrywie blokady.Ta sprężyna w sprzęgle kłowym, jest według mnie za mocna, a i tak nie odbija zewnętrznej połówki, dopóki istnieje siła dociskająca osiowo obie połówki sprzęgła, czyli, póki nie ustanie docisk zębów jednej, na drugą.Kiedy się np. cofnie lekko ciągnikiem, to obie połówki luzują nacisk i sprężyna odbija.Spokojnie można dać ciut słabszą, lub zrezygnować z tej wewnętrznej, na rzecz zewnętrznej, co powinno dać taki sam efekt, a sprzęgło nie będzie miało tendencji do odpychania połówek od siebie.Ja bym osobiście raczej radził jednak siłownik pneumatyczny.Są na allegro dosyć mocne, a sprężarka w C-360 bije do 10 bar, więc ciśnienie jest bardzo duże.Te siłowniki mają chyba nawet dosyć spory skok, więc przez odpowiednie przełożenie, siła będzie bardzo duża i utrzyma to bez problemu.Wtedy tylko elektrozawór, np. zwyczajny, od lpg i ten przełącznik, czy jakikolwiek inny.

[romanik99]

Jak bedzie to funkcjonowac to sie okaze. Na teraz wiem ze zalacza bez problemu. Natomiast to co jest plusem tego rozwiazania to fakt ze silownik dziala na zasadzie skrecania sruby trapezowej i jak juz zaciagnie to raczej nie wyskoczy no chyba ze zerwie gwint.
No i drugi plus to ze sprezarka nie musi chodzic. Natomiast najpowazniejszy minus to cena - 400 euro. Jakby nie to ze ja zalatwilem sobie egzemplarz powystawowy z lekko peknieta obudowa za 100 euro to bym tego nie zamontowal

[TheEnd]

Cześć, zacząłem się dziś kopać z agregatem i nie było by w tym nic dziwnego gdyby nie fakt że kopałem się na dwa koła jednocześnie. Czy jest możliwe żeby blokada się zacięła i trzymała cały czas? pedał niby można wcisnąć i wraca na swoje położenie a jednak ciągnie na dwa koła i coś hałasuje w moście na zakrętach. Miał ktoś taki przypadek?

[Alamo]

Zdejmij prawą zwolnicę i będziesz znał odpowiedz

[asharot]

Podnieś jedno koło do góry i będziesz wiedział o co chodzi 

[Przemek360Agro]

Witam mam problem. W zime były robione hamulce i od tego czasu coś piszczy w prawym kole co może być przyczyną?

[asharot]

Jak wciśniesz hamulec podczas jazdy to też piszczy ?

[Przemek360Agro]

Nie wtedy nie piszczy. Ale po długiej jeździe zwolnica robi się gorąca

[asharot]

Może cylinderek się zaciera albo płyn nie wraca do zbiorniczka, mogły też zapiec się sworznie szczęk.Trza szukać

[Przemek360Agro]

Hamulce były robione zimą

[ursusmarek]

Wymieniłem uszczelniacz w pokrywie blokady tej co są widełki. Pytanie czy przy zakładaniu zwolnicy muszę jakoś ustawić zębatki żeby kły się schodziły po załączeniu blokady?

[agrofix224]

Nie

[premek65]

Witam. Problem z blokada. Pedał jest cały czas wciśnięty. Blokada nie działa. Zęby  raczej dobre nie wytarte. Co jest nie tak? 

Edytowane 6 Marca 2022 przez premek65
Błąd