Skocz do zawartości

Case CS 130-Blokada podnośnika


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Czyli masz wersje bez powershuttle ale z boosterem? Do ilu spada ciśnienie? Ślizga ci sie zauważalnie? Nie wiem ile ma twój godzin zrobione i jak był dbany i czy ktoś grzebał w skrzyni ale jeśli wykluczasz pompe to musisz znaleźc miejsce przecieku, mogą to być uszczelniacze na koszach, mogą być to same kosze, które po pierwsze lubią pękać a po drugie tworzy się przeciek przez nity mocujace kosz do koła zębatego(dlatego nigdy nie kupuj używek bo przeważnie to jest śmietnik). Wspomaganie sprzęgła ginie bo booster bierze ciśnienie z lini 18bar, a jak dłuygo masz jeżone na zbyt niskim ciśnieniu to tarczki masz i tak popalone.

Opublikowano

wersja z boosterem. do 10bar, pompa wymieniona, brak efektu. Ślizganie zaczyna się od dużego obciążenia i najpierw jest szarpnięcie, jakby na moment sprzeglo wdusił i potem zaczyna zwalniać do pełnego zatrzymania się. na rozgrzanym oleju sprzeglo jest bardzo delikatne, tzn muszę powoli puszczać bo na luz wybije

Opublikowano

Trzeba rozbierać, szukać nieszczelności i pewnie wymienić sprzęgło a i zapewne półbiegi bo będą popalone od ślizgania. Jakbyś chciał części to daj znać, dam kontakt do dobrego źródła 

Opublikowano
2 godziny temu, radek8817 napisał:

Wyświetla mi Błąd 14 case CS 150 ktoś wie co on oznacza? nigdzie nic nie można znaleźć na ten temat 

Bo ten błąd to wyświetla ci na wyświetlaczu biegów czy wymigał go ehr? Bo to co wkleiłem jest kody błędów skrzyni.

Opublikowano

Czyli coś masz moim zdaniem z przełącznikiem od luzu. Ja też miałem jakiś błąd z nim związany. Okazało się że rozebranie go oczyszczenie i nasmarowanie rozwiązało problem. Więc ja bym szukał w jego pobliżu może nie kontakt może jakiś przewód ma uszkodzona izolacje i dochodzi do zwarcia.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Witam mam problem z case mx110 z 2002 roku działa mi prędkość z którą się poruszamy a nie pokazuję obrotów silnika ma może ktoś instrukcje obsługi zegarów może mam coś źle ustawione chodz wydaje mi się że obroty silnika powinny pokazywać się domyślnie albo coś mam poprzestawiane w ustawieniach lub coś się popsuło.
    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v