Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Witam wszystkich ponownie , mam pytanie do użytkowników serii 6245 itp... odnośnie świecy płomieniowej, jak się powinno ją włączać , na forum znalazłem że w niektórych modelach MF kluczykiem w stacyjce w przeciwną stronę i trzymać 15 sek a także chyba w mf 3080 przekręcic kluczyk do momentu aż zgasną kontrolki ale przed wystartowaniem rozrusznika i też trzymać 15 sek , u mnie żadna z tych metod nic nie daje tzn. nic nie słysze aby cos się działo w kolektorze, chyba że mam uszkodzoną świece , czy jeśli wykręcimy świece z kolektora i będzie sprawna to powinna się nagrzewać tak by to było widoczne ? jeśli ktoś miał podobnie to proszę o rade i z góry dzięki , a tak w ogóle ciągnik pali od strzała mówiąc krótko....w te ostatnie mrozy stał około miesiaca nie ruszany a przy -10 odpalił bez problemu ,dlatego nie wiem czy to zasługa świecy płomieniowej czy po prostu daje rade bez niej.

Opublikowano

U mnie świeca jest odłączona i pali od strzałą w mróz i nie mam kontrolki na kokpicie od świecy . MF 6290

 

Ale kiedyś w innym ciągniku sprawdzaliśmy zasadę świecy i wyglądało to tak: przyciskiem załączaliśmy świecę ( nagrzewała się ) jak kontrolka zgasła (wraz z gasnącą kontrolką świeca była nagrzana i przestał dopływać prąd)  gorąca świeca zaczęła dawać płomień przez parę sekund więc wtedy trzeba było uruchamiac traktor 

Opublikowano

U mnie w 3080 świece uruchamia się razem z zapłonem ale ja przekrecam kluczyk a nie wciskam sprzęgła i wtedy kontrolki widac ze przygasaja i swi ca pali.daje tak 10- 15 sekund i pali jak w lecie.

Opublikowano

Ostanio u siebie chciałem odpalić MF 6290 było coś koło -15'C niedało się go wogóle odpalić. Sprawdziliśmy świecę płomieniową grzać grzała tylko że jak się nagrzała to nie puszczało paliwa. Koszt świecy około 15-20zł w byle jakim sklepie jest to tj. Uniwersalna. Co do odpalania. Moim zdaniem muszisz napoczątku bez wciskania sprzęgła przekręcić stacyjke tak jak do odpalania do końcaa na około 20sec i wtedy odpalasz ciągnik. Można też zrobić tak że przed grzaniem świecy próbować go uruchamiać przez około 1-2sec po to że od pompy idzie przewód do świecy płomieniowej i nabije tam ciśnienia i gdy podgrzejesz to wtedy zacznie się w kolektorze to palić. Chyba że to tak działa że po zgaszeniu nadal jest tam ciśnienie i gdzy przekręcisz kluczyk do końca bez sprzęgła to świeca się podgrzewa puszcza ropę a ona się zapala. Sam do końca niewiem jak to ustrojstwo dokładnie działa. Myślę że pomogłem :)

Opublikowano (edytowane)

przepompowac pompka paliwa i juz jest cisnienie na swiecy, jak nie puszcza paliwa to albo popsuta swieca albo zapchany dopływ do niej, w srodku jest spiralka i jak wyjmiesz swiece to nagrzewa sie to do czerwonego. Co do uruchamiania w seri 62xx to nie wiem, ale u mnie w noweszej 64 jest przycisk, naciska sie i grzeje.

p.s zapomnialem dodac ze warto sprawdzic czy napiecie dochodzi, oczywiscie pod obciazeniem.

Edytowane przez Uziu92
Opublikowano

Dzięki za podpowiedzi ,dziś się trochę pobawiłem i udało mi się dojść w jaki sposób to ustrojstwo się odpala a mianowicie przekręcam kluczyk tak jak do odpalenia ale bez sprzęgła i trzymam jakieś 15-20 sek ,świeca w tym momencie robi się czerwona jak na obrazku niżej , a następnie wciskamy sprzęgło i wraz z rozruchem idzie paliwo na świece po czym następuje zapalenie  jak widać na załączonych obrazkach. Mam nadzieję że komuś także się to przyda.

post-1376-0-52512000-1484942942_thumb.jpg

post-1376-0-16366800-1484942959_thumb.jpg

post-1376-0-75817000-1484942973_thumb.jpg

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Paweeł
      Mam problem z MF 4370. Ciągnik jedzie do przodu do tyłu nie che jechać. Ciągnik jadąc do przodu nie zapala się żadna kontrolka do tyłu zaświeca się kontrolka ciśnienia oleju hydraulicznego . Kontrolka mogą kod błędu 4-2 i po chwili rozłącza się całe sprzęgło . Mierzone ciśnienie 18 Bar na elektrozaworach. Zamieniając elektrozawór przód tył dzieje się na odwrót jedzie do przodu do tyłu nie chce . 
    • Przez Paweeł
      Mam problem z Mf4370 . problem polega na tym że  ciągnik jedzie do przodu a do tyłu nie chce jechać. Do przodu jedzie i żadne kontrolki się nie świecą włączysz rewersem do tyłu kontrolki się zaświecają od ciśnienia oleju. Miga kontrolka kod błedu 4-2 i po chwili brzęczyk rozłącza rewers i do przodu i do tyłu. Ciśnienie badane jest 18 bar. Zawory elektromagnetyczne są do przodu jak i do tyłu te same po zamieni ich działa wszystko odwrotnie . 
    • Przez Cassius
      Witam. Po odpalniu z rury wydechowej wydobywaja sie ogromne ilosci bialego dymu, gdy silnik troche sie nagrzeje to na wolnych obrotach dym znika jednak gdy dodam gazu to znowu bialy dym leci cala rura jak z parowozu. Moze ktos podpowie gdzie szukac przyczyny? Dodam ze płynu chlodniczego nie ubywa i oleju nie bierze. Ciagnik to MF 8270 z silnikiem Valmet 280km. Dodaje link do filmiku z pracy silnika. 
       
    • Przez kostek
      Dzisiaj z wujkiem jedziemy do korbanków po nowy traktor MF 5465 jest jakiś uzytkownik takiego traktoru dodam ze ma skrzynie dyna 4 są jakos mocno awaryjne????
    • Przez włodek
      Witam Państwa
      Chciałbym zasięgnąć od Was opinii na temat wspomnianych w tytule modeli ciągnika Massey ferguson. Nie mam to jakichś konkretnych predyspozycji że musi być to model 6120 albo 6130. Oba te modele będą w pełni wystarczające mocowo dla mnie a o decyzji czy będzie to 6120 czy 6130, zadecyduje stan konkretnego egzemplarza. Czy są na forum użytkownicy któregoś z tych modeli i mogą wypowiedzieć się w kilku słowach na ich temat? O silnik się nie obawiam bo to raczej dobre jednostki jak się o nie odpowiednio dba. Bardziej martwię się skrzynią i mostem. Jak to z Waszej perspektywy wygląda? Na co warto zwrócić szczególną uwagę przy zakupie tego ciągnika? A może któryś z tych modeli będzie mniej awaryjny? Z tego co patrzyłem to 6130 ma 4 półbiegi na każdym biegu a 6120 ma ich 2. Chyba najbezpieczniej jakby ich nie było w ogóle tak jak np w starszych modelach 3050/3060 gdzie były dostępne skrzynie 16/16 w pełni mechaniczne. No niestety w nowszych modelach chyba już takiej opcji nie ma. Czy te półbiegi pod obciążeniem sprawiają dużo kłopotu? Ciągnik nie będzie pracował na wielkim areale. Około 20ha i zastąpi wysłużonego już ursusa 912. Oczywiście MF będzie miał napęd na przód czego w 912 nie mam. Tu bardziej chodzi o poprawę komfortu na stare lata. Czekam zatem na Wasze komentarze i zapraszam do dyskusji. 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v