REMONT SILNIKA T25A

[zbyszekbrzuze]

Prawie 200 motogodzin po remoncie, zero przedmuchów, zatkanie odmy zawsze spowoduje wyrzut oleju.

[Shiller]

Odma drożna filmu nie da się obejrzeć 

[zbyszekbrzuze]

Film poprawiony, po prostu złą opcje wybrałem przy wstawianiu...

[badziak]

Mam pytanie po remoncie generalnym odpalilem wkoncu maszyne i zagadal odrazu pochodzil jakas godzine albo i dluzej, ciśnienie trzymalo praktycznie caly czas 3 na srednich obrotach i zauwazylem ze po tej godzinie w kolektorze wydechowym znajduje sie najprawdopodobnie olej... Czy mam sie martwic czy to jest normalne po remoncie.?

[mtracz]

Zdarza się, jeśli wszystko jest dobrze złożone dotrze się i przestanie. Docieraj go z głową w obciążeniu, a nie na postoju to szybko mu minie.

[badziak]

aha, a co masz na myśli o obciążeniu? a i jeszcze jedno wydaje mi się, że pomiędzy cylindrami, a blokiem się poci te podkładki miedziane chyba nie do końca spełniają swoje zadanie..czy główne śruby mogę jeszcze trochę docisnąć czy już niestety musi tak zostać?? ile czasu ma się docierać?
 

ps. a w razie czego co mogło zostać źle złożone jak coś??

Edytowane 11 Października 2014 przez badziak

[Hari123]

Na dniach zaczynam remont silnika w Władziu i obiło mi się coś o uszy że jak wymienia się komplet naprawczy + głowice to najlepiej na nowy typ czy to prawda ? dodam że aktualnie mam stary typ.

[Hari123]

Pomorze ktoś ? potrzebuje szybkiej odpowiedzi bo w środę mam zamiar składać silnik.

[Marcelix]

To czy najlepiej, to nie powiedziałbym. Ja miałem taki sam dylemat, ale jednak zostałem przy starym typie. Głównie z powodu umiejscowienia świec żarowych. W nowym typie są one w głowicach, a co za tym idzie - są bardziej narażone na wysokie temperatury spalania w cylindrach. Niekiedy bywa tak że jak któraś się zepsuje to jest problem z wykręceniem, bo lubią się urywać. Natomiast w kolektorze dolotowym są dużo niższe temperatury i niema problemu z wykręceniem świecy żarowej i ewentualnym zastąpieniem jej świecą płomieniową, oczywiście z odpowiednim osprzętem.

[zbyszekbrzuze]

Tak, ale w aucie masz swiece zarowe w glowicy i duzo lepiej silnik zapala...

No i te swiece nie potrzebuja dlugiego rozgrzewania = mniej pradu.

[Hari123]

Czy te oto panewki --> http://allegro.pl/rolnex-panewki-glowne-t25-t-25-oryginal-rosja-i4674232994.html są oryginalne ? mam do wyboru kupno tych panewek lub też oryginalnych jak podaje sprzedawca za 80 zł

[zbyszekbrzuze]

Oni mają sporo rzeczy podejrzanie tanich a niektóre mają jedynie opis, że 'oryginalne' a nie mają wiele z tym wspólnego. choć i tak lepsze niż Mizar

Sklepkisiel.pl ma dobre części oryginalne, można zamawiać przez telefon to czego nie mają na stronie.

[mtracz]

Tak, ale w aucie masz swiece zarowe w glowicy i duzo lepiej silnik zapala...

No i te swiece nie potrzebuja dlugiego rozgrzewania = mniej pradu.

 

Inna konstrukcja komory zapłonu- głowicy, dlatego silniki w samochodach osobowych bez sprawnych świec kiepsko zapalają.

Silniki w ciągnikach rolniczych dają rade bez nich. Najlepiej sprawdza się w nich świeca płomieniowa. Jedna sztuka wystarcza na odpalenie dużych silników wielocylindrowych.

[slawek99]

Zna moze ktoś pojemność komory sprężania w tloku t25 stary i nowy typ ? lub może to pomierzyć np napelniając strzykawką mając dostęp do tłoków.

[zbyszekbrzuze]

Coś się pomyśli, bo akurat mam Tłoka na wierzchu

[slawek99]

Jak tam Zbyszek, pomyślało się coś ? :-)

[zbyszekbrzuze]

Witam kolegę, nie mogłem sprawdzić z braku czasu, dzisiaj wieczorem postaram się.

[t25a1]

Koledzy mam kilka pytań.

 

1.Z jaką siłą dokrecic korbowody.

2.W którą strone zamki panewek na korbowodach.

3.Który korbowód od strony sprzęgła 1 czy 2

[zbyszekbrzuze]

1. Mocno z wyczuciem przez 70cm rurkę

2. Wszystkie zamki tak samo

3. wtf??

cylindry liczymy od rozrządu

[t25a1]

Dzięki ale przez rurke to moge sobie co najwyżej dokręcić felge,a do korbowodów i innych waznych podzespołów sa odpowiednie klucze.

[mtracz]

Korbowody 110-130 Nm.

Głowice  100-110Nm.

[t25a1]

@mtracz dzięki wielkie,bo o to mi chodziło.

[bert1985]

Witam.

Mam pytanie odnośnie wahania ciśnienia oleju w silniku na wolnych obrotach...

opisując dokładniej Władzia posiadam od nowości i sumie to od zawsze w nim tak było że "skakało" , z tym że w zeszłym roku pęk wał (odpadło koło zamachowe) i został założony kolejny wał. Objaw wahania pozostał z tym że ciśnienie się pogorszyło (musiałem podkręcić na zaworze) ale co gorsza po odpaleniu z pięć sekund chodzi na "sucho" zanim wskaźnik oleju się poruszy co mnie bardzo martwi.

Smoka przejrzałem pęknięć brak, zawór zakupiłem nowy, filtr i olej też jutro chce się  zabrać za składanie

Może ktoś przerabiał taki temat, proszę ewentualnie o jakieś porady

[mani51]

A przyjrzałeś się pompie? Może już wyrobiona i olej z niej schodzi po zgaszeniu. Ona jest tak zrobiona że trochę oleju w niej musi zostać po zgaszeniu bo na sucho nie może zassać. Dlatego właśnie nie jeden już pisał że po założeniu nowej pompy nie było ciśnienia. U mnie też były wahania ciśnienia i w końcu oberwało klina na pompie i mało brakło żeby silnik się zatarł. Sam bym nie zauważył że pompa padła bo jak wziąłem ją do ręki i obracałem ośką to koła wewnątrz też się obracały dopiero znajomy włożył tam śrubokręt i okazało się że ośka się kręci a koła nie.

[grzegorzchylak]

aha, a co masz na myśli o obciążeniu? a i jeszcze jedno wydaje mi się, że pomiędzy cylindrami, a blokiem się poci te podkładki miedziane chyba nie do końca spełniają swoje zadanie..czy główne śruby mogę jeszcze trochę docisnąć czy już niestety musi tak zostać?? ile czasu ma się docierać?

 

ps. a w razie czego co mogło zostać źle złożone jak coś??

 

Czy jest jakiś sposób na usunięcie przecieku (właściwie to pocenia się )między tuleją a korpusem silnika bez rozbierania i zakładania podkładek? Czy po dobrym odczyszczeniu (bo akurat mam dostęp) można zastosować jakiś klej -jaki?,może jakieś lutowanie lub znacie jakiś inny sposób. Dokręcać się boję bo ciągnę z siłą większą jak 210Nm(taki mam klucz) a śruby nawet nie drgną.