Nierówna praca silnika w C360

[zorzyk2]

Na sekcjach można wyregulować dawkę paliwa i początek wtrysku. Regulator ważna sprawa i bardzo często to on jest sprawcą. Jeszcze jeden aspekt - możemy mieć wysłużoną pompę, która już nie daje ciśnienia - książkowego, więc po wymianie i regulacji wtrysków na ciśnienie "książkowe" silnik zaczyna nierównomiernie pracować, a wcześniej pracował równo, lecz dymił. Wtedy, czasami, wystarcza obniżyć nieco ciśnienie na wtryskiwaczach .

[rafik1808]

Witam. Mam takie tytanie czy przy wymianie zaworków zwrotnych w pompie jest konieczność regulacji pompy? Chcialem kopić zaworki i je wymienić ale facet mówił żeby przywieść pompę bo po wymianie zaworków trzeba wyregulować pompę. Ale jakoś nie chce mi się w to wierzyć.

[zorzyk2]

Pierwszy raz słyszę o czymś takim.

[Filipoo]

moze chodzilo mu o to zebysprawdzić jakie cisnienie robi ten zaworek, bo naprawdę są robione na odpie..

[rafik1808]

Nie,mówił o regulacji pompy. Ale myśle że chodziło o kase (jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o kase) Zaworek 18zł, aregulacja kolo 200zł.

[Jelcyn]

Witam wszystkich ,może wy mi pomożecie .Wymieniłem głowice w 60 wtryski wyregulowałem pompę dałem do regeneracji po złożeniu i zapaleniu nie chciał wejść na obroty gdy trochę pochodził obroty zaczeły skakać z 800 do 1200 słychać stukanie w silniku . proszę o pomoc nie wiem co jest grane

[Dawid18]

Ahoj. Kolego @Jalcyn, twój problem leży w układzie paliwowym, ja bym dokładnie sprawdził pompę paliwową a wręcz bym ją oddał do tego majstra co ją regenerował, niech ją sprawdzi. Na jaki paliwie jedziesz o tej porze?

Edytowane 9 Lutego 2011 przez milanreal1
orty

[asharot]

Chyba coś pokombinowałeś z zapłonem.

[jaguar235]

najlepiej sprawdź go na innej pompie wtryskowej

[Jelcyn]

Paliwo normalne letnie . A zapłon przestawialiśmy na pompie trochę pomogło ,tylko traktor ma taki metaliczny dźwięk i strasznie stuka w silniku może zawory ? najpierw spróbuje z zaworami .Nie wiem czy mogę tak jeździć ?? jest do dlamie bardzo dziwne ponieważ przed regeneracją pompy obroty trzymał elegancko i po zapaleni odrazu ładnie chodził a teraz jak nie traktor ...

[seweryn7701]

Sprawdz dokładnie zawory.który ją regenerował przeszedł samego siebie.

Na balansowanie obrotów ma wpływ regulator. Po regeneracji ciężko chodzi i pływają obroty jakiś czas. Tyle że minimalnie a nie 400 obr. To nie jest normalny objaw. pogadaj z pompiarzem. Czasem dziady widzą co spiepszyli a tego nie poprawiają z nadzieją że się uda.

 

Odnośnie stukania to sprawdz dokładnie ustawienie zaworów. Zapal silnik bez pokrywek zaworów. Zdarzyło mi się że podkładka na sprężynie oparła się o pokrywkę i objawiało się to właśnie stukaniem.

Jeśli masz nowe głowice to zdarza się że zawór chodzi ciężko w prowadnicy, nie nadąża się zamykać i pomaga mu w tym tłok. Spróbuj określić czy to na jednym, cylindrze czy na czterech.

Jeśli na jednym to możliwe że to tylko zawór. Jeśli na czterech to prawdopodobnie pompa.

[Jelcyn]

Jak położę rękę na tej pokrywce to na jednej stuka i to mocno na drugiej mniej a na dwóch pozostałych jest prawie nie wyczówalne więc chyba zawory .Jeszcze raz będę próbował z zapłonem ponieważ jak go dziś paliłem kręci ładnie ale musi chwilkę pokręcić czyli chyba za późno zapłon?? ale słyszałem że jakby miał za późny zapłon to by ciężko kręcił rozrusznikiem za a on kręci ładnie . w sobotę przyjdzie fachowiec ustawi zawory i zobaczymy jak nie to pompa lub zapłon może sie jeszcze ułoży w końcu nówki głowice . Dziękuje za rady :rolleyes:

[fteller]

Witam!

 

Mam problem z moim C-360 z pompą paliwową (chyba).

 

Taka sytuacja:

 

Po wymianie oleju w pompie wtryskowej silnik nie trzyma równych obrotów. Film został nagrany bez obciążenia. Obroty były podnoszone w kilku (3-4) skokach. Nikt nie robił "pompek" pedałem gazu tak, jak to może się wydawać. Co jest winne?

Wcześniej (przed wymianą oleju) silnik chodził równiuteńko, choć to, co wylałem z pompy bardziej przypominało olej napędowy niż silnikowy. Wlałem 1 litr Superol CC.

 

Pozdrawiam

Bartek

[Karpiu]

Gubi obroty ale jak jest ciepły też gubi czy jak jest zimny?? :lol:

[fteller]

Witaj!

 

Miałem wrażenie, że po dobrym dogrzaniu falowanie jest mniejsze, ale dalej zauważalne. Na zimno falowanie jest tak mocne, że przekłada się to na pracę - ciężko jest delikatnie pomanewrować.

 

Kolega na PW zasugerował, że jeden litr (tak jak mówi instrukcja) to za dużo i proponuje wlać 0,5 litra. Czy to nie będzie za mało?... Ewentualnie powiedzcie, czy proponujecie inny olej do pompy (wlany jest jak pisałem wyżej Superol CC).

 

Pozdrawiam

B.

Edytowane 11 Lutego 2011 przez milanreal1
cytowanie poprzedniego posta

[Jelcyn]

Mam ten sam problem po wymianie głowic i regeneracji pompy wogule nie trzyma obrotów jak zimny ,jak ciepły już troche lepiej ale to nie to co powinno być .Jutro będą regulowane zawory bo stuka jeden . może coś z zapłonem??

[bolid20]

w pompie ma być 0.6litra oleju zresztą jest miarka. A falujące obroty po wymianie oleju to wina regulatora obrotów. Sprężynki i te cięgienka bedą w nowym gęstym oleju inaczej się zachowywały bo pewnie już luz mają i dlatego masz taki efekt.

[pasiu66]

Za DUŻO wlałeś oleju do pompy i dlatego ci obroty falują. Masz miarkę w pompie, według niej nalej i będzie ok.

[fteller]

Może to głupie pytanie - ale gdzie jest miarka poziomu oleju w pompie?

Bo jeśli w korku, to u mnie nie ma (nie wiedzieć czemu). Jest sam korek bez "bagnetu". Chyba, że inaczej się sprawdza poziom...

A co do zużycia regulatora i pracy z gęstym olejem - ponowię pytanie - może wlać inny olej w takim razie? Czy od razu oddać zestaw do regeneracji albo innego magika?...

 

Pozdrawiam

B.

[blondynek2004]

ale przecież w c360 jest przelew oleju i nawet jak wlałeś ten litr to po odpaleniu nadmiar oleju zostanie usunięty a co do nie trzymania obrotów to tak jak pisali koledzy wyżej nowy olej do tego gęsty bo zimno luzy wiadomo też robią swoje a świeży gęsty olej je niweluje w pewnym stopniu spróbuj wymienić olej w pompie na rzadszy i zobaczysz jaki będzie efekt czy coś się zmieni czy nie a i przed wlaniem oleju podgrzej go dobrze

[pasiu66]

Gość u którego robiłem pompę powiedział żebym nie lał więcej oleju niż potrzeba bo będzie nie równo chodził i nie będzie wchodził na obroty jak należy. Miarka powinna być koło pompki zasilającej.

[kamilc360]

otóż jakiś czas temu pojawił sie taki problem że moja c-360 zaczęła nierówno chodzić i spadać z obrotów

Jak ustawi go się gazem ręcznym na ok 500 obr to zaczyna chodzić jak trzydziestka i jak doda sie gazu nogą a potem sie zdejmie noge z pedału to już chodzi na 600 obr. Jak sie jedzie na obrotach ok 1200 to słychać taki dziwny odgłos, coś w stylu tyr tyr tyr. Mój wujek mówi że trzeba coś z tym zrobić bo sie silnik rozleci.

[Gogisiov]

U mnie też jest podobnego rodzaju problem a mianowicie nierówno chodzi na wolnych obrotach a bardzo niskich rzędu 400-500 bardzo nieróno co z tym zrobić? Dodam jeszcze że z pompy wtryskowej cieknie na połączeniu z silnikiem i na pokrywie od tyłu (prawej strony) co to może być ? istniała też możliwosc mieszania się paliwa z olejem w pompie (ten do jej smarowania) Poradźcie coś

[seweryn20]

Z przodu cieknie olej silnikowy a z tyłu olej lub już ropa którą jest zalana pompa. Z przodu do wymiany oring z tyłu uszczelka. A co do falowania obrotów prawdopodobnie szlag trafił regulator obrotów, po prostu się zużył. Pompiar.

 

 

 

 

 

[kamilc360]

Gogisiov dzięki że m9i przypomniałeś. Zapomniałem dopisać że jak odkręciłem miarkę oleju przy pompie to stamtąd wypłynęło do góry paliwo.