Remont C-360

[Adi96]

Towot,ma tylko przejść tuleja i ładnie origni sie ułożyć

[Tomaszek8504]

A ja dam smar miedziowy ktory nie niszczy gumy i sie nie zapiecze i jest do 1200 stopni. Potem tuleja bez oporu wyjdzie, stosuje go zawsze do nieruchomych polaczen, np do srub kolektorow, hamulcow, kol potem zawsze lekko sie odkreca.

[hubertb]

O-ringi stosowane dziś odporne są na działanie olejów oraz smarów. Za to zagotuj kilka razy o-ring w zwykłej wodzie z kranu i sprawdź jak fajnie skruszał. 

[Adi96]

Od kiedy towot uszkadza gume gdy on jest tłusty a nie żrący tak samo gadaja niektórzy że jak zaleje płyn po wodzie to przeżre oringi... Rób tak aby było dobrze i więcej robienia a mniej gadania

[hubertb]

Lanie wody do silników w 21 wieku... Zapytaj takiego czy goli się żyletką i używa wody brzozowej. 

[Adi96]

Sporo osób jeszcze jeździ na wodzie a jak silnik nie miał remontu to nie bma co zalewac płynem

[hubertb]

Wypłukać układ zalać płynem i po kłopocie. Można się pokusić o zbiornik wyrównawczy od VW to już naprawdę będzie 21 wiek. 

[asharot]

Od kiedy towot uszkadza gume gdy on jest tłusty a nie żrący tak samo gadaja niektórzy że jak zaleje płyn po wodzie to przeżre oringi... Rób tak aby było dobrze i więcej robienia a mniej gadania

W większości smarach jest kwas siarkowy i reaguje z gumą, są oczywiscię smary bez kwasowe uszczelniające itp.

Płyn oringów nie zeżre tylko wymyje ten syf co przez kilka lat usczelniał oring z tuleją.

Edytowane 4 Lutego 2017 przez asharot

[hubertb]

Ashrot najpopularniejszy w dzisiejszych czasach materiał na uszczelnienia to kauczuk butadienowo-akrylonitrylowy(NBR) ma bardzo wysoką odporność na smary, paliwa, oleje. Niższa na wodę ale również dość wysoką. Zabijają go najbardziej wahania temperatury. 

[Adi96]

Wypłukać układ zalać płynem i po kłopocie. Można się pokusić o zbiornik wyrównawczy od VW to już naprawdę będzie 21 wiek. 

 

Co to ci da skoro nie był przeprowadzany remont silnika jest słaba kompresja i zawory nie szczelne.W przypadku zalania płynem do takiego silnika który przez 30 lat nie miał remontu i tyle lat jeździł na wodzie bo większości 60-tek tak jest to będzie trudno zapalić.Moim zdaniem wyczyścić układ chłodzenia przeprowadzić remont  i dopiero zalać płynem i masz spokój na 10 15 lat .Co do tej masy uszczelniającej z kauczuku to średnio to widzę bo zimie są częste wahania temperatury nagrzeje się do tych 75 stopni po stoi kilka godzin masz jakies 40 stopni i znów się rozgrzewa takie moje zdanie na ten temat ale nie stosowałem więc może być w ogóle inaczej.

W większości smarach jest kwas siarkowy i reaguje z gumą, są oczywiscię smary bez kwasowe uszczelniające itp.

Przecież oringi są odporne na oleje,po 2 czytałem skład towotu i żadnego kwasu siarkowego nie ma to jak ma ci rozpuścić

[hubertb]

Materiał na uszczelnienia= materiał o-ringu. Są jeszcze inne ale ten jest najpopularniejszy dla pierścieni uszczelniających Simmera oraz typu o. Łt-43 popularny litowy smar nie uszkodzi z pewnością żadnego uszczelnienia. 

[Tomaszek8504]

Dalem troche miedziowego, bo drogi i tuleje wcisnalem reka z pomoca nogi. Jestem pewny ze to najlepszy smar do tego, bo sie nie zapieka. Silnik uszczelnie Victor Reinz Reinzosil, w pewnym wadliwym miejscu w moim aucie on najlepiej daje rade.

[Adi96]

Towot też by się nie zapiekł bo jest do 130 stopni ale jak zrobiłeś tak zrobiłeś oby dobrze i długo chodził to jest najważniejsze.

[hubertb]

ja mam inne pytanie co tam się niby zapieka ? 

[Tomaszek8504]

Temperatura zaplonu to 750 stopni to i tuleja do tego moze dojsc, tylko miedziowy teoretycznie wytrzyma. Jak sie zapiecze na laczeniu z blokiem to nieraz nie mozna wyjąć, trzeba bic mlotem mimo sciagacza. W 60-ce to i tak dobrze ale 3P to koszmar

[hubertb]

750oC na tulei mieć nie będziesz jest poniżej 100oC. Jeśli dojdzie do przegrzania silnika tuleja się deformuje i to dla tego trudno ją wyciągnąć, z pewnością żaden smar który w temperaturze około 100oC jest gęstą cieczą nie pomoże. 

[seweryn20]

W życiu tuleja oblana wodą nie rozgrzeje się do 750 stopni tak samo tłok. Rozpłynął by się.  Tuleje w silniku są tak rzadko wybijane że raczej żaden smar takiego okresu nie przetrzyma i tu sie za bardzo nie ma czym przejmować. Smaruje się tylko dla polepszenia montażu. Tyle.

[balcerek1]

No to powiem tak ze daje vectora na ogingi i pomiedzy i jest pewne na lata ze nie pusci na oringach co do trudnego demontazu wiadomo nikt co rok nie rozbiera wiec wiadomo ze przykoroduje tuleja i blok.

[KULAWA_KOZA]

Panowie takie pytanko? Na pompie wtryskowej jest taki znak -kreska i czy ona się ma zgrać z kreską na obudowie rozrządu? bo mam te kreske na pompie około 2mm wyżej jak na obudowie rozrządu.......

Zapłon przyspiesza się kręcąc pompą w prawo czy w lewo?

C-360 3P

[bears]

Znaki na pompie i obudowie to znaki neutralne na których ciągnik będzie chodził ale niekoniecznie dobrze. Zapłonu w 3p nie ustawia się na "oko" bo to źle się kończy w tym silniku.

[jacor95]

Witam. Mam taki problem, ze musze przewiezc owy ciagnik, który jest w częściach. Jest rozpolowiony z wyciagnietym silnikiem. Silnik, os to wiadomo zaladuję tur-em na przyczepe, problem jest z tyłem. Na tył jest zamontowana kabina. Moze ma ktos  z Was jakis pomysł jak to przetransportowac?? (odleglosc to mniej wiecej 5 km) moze jakos mozna podczepic ten caly tylny most pod drugi ciagnin? PROSZE O PORADY, SPRAWA PILNA.

[Karol445]

Widlaka ewentualnie jakaś ładowarka koparka lub cos w tym stylu pod skrzynie złapać i na wstecznym ciągnąć . Innego sposobu nie widzę

[Gość]

W jakąś dwukółkę się nie da wsunąć ?

[volvo]

Laweta lub autolaweta?

[jacor95]

Widlaka ewentualnie jakaś ładowarka koparka lub cos w tym stylu pod skrzynie złapać i na wstecznym ciągnąć . Innego sposobu nie widzę

myslalem tur-em moze jakos uda sie to zpalac