Skocz do zawartości

Ursus-23

Members
  • Postów

    747
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Ursus-23

  1. Ursus-23

    Bela trawy

    Bela owijana systemem folii zamiast siatki, wkrótce więcej zdjęć oraz filmów z użytkowania siatki oraz folii produkcji R-Evolution.
  2. A więc tak, kolejne paczki zostały dzisiaj nadane do klientów, otrzymaliśmy również kilka informacji zwrotnych oraz odbyły się testy i tak: Tak wygląda balot po prasie McHale owinięty folią, (oczywiście przy zastosowaniu odpowiednio szerszej folii krawędzie były by zakryte) Balot był owinięty z tego co pamiętam chyba 3 razy, klient nie zgłosił żadnych zastrzeżeń co do produktu, a zrobił testowo ponad 40 sztuk. Tak wyglądają natomiast bele po prasach unia/ursus, aczkolwiek w tych prasach ze względu na szerokość oraz rodzaj zastosowanego podajnika oraz systemu ucinania siatki/folii występują delikatne problemy
  3. Wszystkie produkty można zamówić pod nr. telefonu505839011
  4. Jeżeli w aparat prasy wejdzie rolka o szerokości 128cm to pójdzie, w niektórych omija się walce napinające tylko wkłada prosto w podajnik jeżeli folia się rwie. jeżeli rolka się nie mieści możemy wykonać mniejszą na zamówienie
  5. Z tego co wiem nie powinno być problemów, to stosunkowo młoda prasa, można sobie kupić próbnik o długości 200m, żeby zobaczyć jak to będzie działać, a w razie problemów jesteśmy do dyspozycji pod telefonem
  6. Siatka Rolnicza R-EVOLUTION 2000 NET - 329 zł Brutto (z Vat): Długość - 2000m, Szerokość - 1230mm, Szerokość robocza - 1250mm, Ilość na palecie - 40/45/50szt, Waga rolki - 22kg (+/-5%), Wytrzymałóść na zerwanie - 275kg, Stabilizator UV, Znacznik końca rolki - ostatnie 50m Siatka Rolnicza R-EVOLUTION 3000 NET - 489 zł Brutto (z Vat): Długość - 3000m, Szerokość - 1230mm, Szerokość robocza - 1250mm, Ilość na palecie - 40/45/50szt, Waga rolki - 22kg (+/-5%), Wytrzymałóść na zerwanie - 275kg, Stabilizator UV, Znacznik końca rolki - ostatnie 50m Folia Zamiast Siatki R-EVOLUTION 2F 1000 - 339zł Brutto(z Vat) Długość: 1000 m, Szerokość: 1,25 m | 1,30 m | 1,40 m, Kolor: Biały, Stabilizator UV. Folia Zamiast Siatki R-EVOLUTION 2F 1500 - 499zł Brutto(z Vat) Długość: 1500 m, Szerokość: 1,25 m | 1,30 m | 1,40 m, Kolor: Biały, Stabilizator UV. Jeżeli chcesz zobaczyć czy produkt sprawdzi się w Twojej prasie - Zamów próbnik o długość 200m w atrakcyjnej cenie: Folia Zamiast Siatki R-EVOLUTION 2F 200 - 87zł Brutto(z Vat) Długość: 200 m, Szerokość: 1,25 m | 1,30 m | 1,40 m, Kolor: Biały, Stabilizator UV. Przy większym zamówieniu ceny podlegają negocjacji, wystawiamy fakturę VAT Więcej informacji pod nr tel: 505839011 Sprzedaż detaliczna i hurtowa (Zapraszamy do współpracy sklepy i hurtownie).
  7. § 11. 1. Pojazd samochodowy wyposaża się: (...) 10) w błotniki lub inne elementy nadwozia lub podwozia, o szerokości nie mniejszej niż szerokość opony, a w przypadku kół bliźniaczych - nie mniejszej niż odległość między zewnętrznymi krawędziami opon; Ciągnik rolniczy nie jest pojazdem samochodowym
  8. Daj spokój, nie ma sensu dyskutować z takimi ludźmi Wydaje mu się, że jest człowiekiem na poziomie i ma rację, tak tylko się mu wydaje i niech tak zostanie
  9. No nie wiem kto tu z siebie robi większego idiotę czytając ostatnio kilka tematów .... Forum powinno być od rozwiązywania problemów i pomagania innym a nie wyśmiewania się i pociskania kitu jednego z drugim
  10. Powiem Ci, że nie trafiłeś z ani jednym Jeżeli o mnie chodzi to przynajmniej wiem co i jak robię, a ty jak chcesz wierzyć w te "kity" to nawet sobie możesz smalcu tam napchać, tylko później nie miej do nikogo pretensji że nic działać nie chce " Smary grafitowe - smary plastyczne zaw. dodatek grafitu koloidalnego jak stałego środka smarnego. Odporne na dyże naciski, wysoką temp. i na działanie wody. Nie nadają się do smarowania łożysk tocznych i innych precyzyjnych mechanizmów. Temp. pracy - 20 ... + 60 st. C. Do smarowania łożysk tocznych stosuje się głównie smary litowe (temp. pracy - 60 ... + 200 st. C) oraz smary tzw. kompleksowe, głownie z dodatkiem glinu. " Najwidoczniej ani Ci co pisali książki na temat mechaniki, ani producenci tych smarów nie wiedzą sami do czego co mają i co produkują... Ktoś Ci głupot nakład i to konkretnych a ty to łyknąłeś jak mały pelikan ...
  11. weź ty człowieku już lepiej nikomu nie doradzaj bo .... Poczytaj sobie najpierw jaki smar do czego służy a później polecaj nie odwrotnie
  12. Smaru grafitowego ? w łożysko?
  13. Guzik prawda, 15w40 równie dobrze może być olejem pół syntetycznym
  14. adrian2 Co dobierzesz jak je masz szlifami dzielone? Pod panewki dobierze... zwłaszcza że korbowe mogły wydać na inny szlif a główne na inny to samo pierścienie. Jak coś się przy tym robi to wypadało by oddać do zakładu żeby sprawdzili w razie czegoś zrobili szlif a nie na oko luz kasować.... snierzyn Jeżeli wał nominał i jest dobry to zakładasz nominał a jeżeli był szlifowany to musisz kupić pierścienie nadwymiarowe odpowiednie do danego szlifu np r2 ale jak robisz remont to polecam oddać do specjalistycznego zakładu, żeby to pomierzyli i w razie czegoś przeszlifowali jeżeli będzie trzeba
  15. adrian2 wszystko co stoi na placu mam zalane płynem i nic nie ubywa.... tylko że silniki są sprawne co innego jeżeli jest już szmelc jak pewnie jest w tym przypadku i płynu ubywa, ale nie jest to już silnik sprawny technicznie jak Ci się wydaje ....
  16. adrian2 posmarować można ale smarem ceramicznym. A jeżeli silnik jest zdrowy to czy na płynie czy na wodzie i tak i tak odpali Czarek525 Jakie końcówki założyłeś ?
  17. Bartek01 przeważnie używam go z kompresorem 3 tłokowym 200l + przewód 12mm ale od czasu do czasu z 50l też daje radę tylko 8mm średnicy to jest zbyt mało żeby kluczem wydajnie pracować, chociaż te 10 powinno być
  18. Mam identyczny Śmiało mogę go polecić jak za tą cene
  19. seweryn20 wszystko zależy od silnika, na 5 przy 2tyś obr/min mam 110 km/h na 6 biegu przy tych obrotach już 140km/h nawet jadąc te 80 auto nie za każdym razem wykona redukcję przy wyprzedzaniu na 4 (no chyba że załączy się kick down) tylko rwie do przodu aż miło Do jazd miejskich czy krótkich odcinków wiadomo, najlepiej kupić pb lub pb+lpg żeby wychodziło w miarę ekonomicznie. Zadbany i serwisowany diesel śmigający po trasach wcale nie generuje tak dużych kosztów, o ile to zdrowa i dobra jednostka. Wiadomo że silnikiem o małej mocy jeszcze dieslem wyprzedzanie bez redukcji raczej zbytnio szybko nie wychodzi, ale to wszystko zależy od silnika, jego elastyczności bo wrzucać wszystkie do jednego wora to też nie jest dobry pomysł. Żeby nie było nieporozumień, nie jestem zwolennikiem żadnego typu silnika, po prostu jeżeli jednostka jest dynamiczna i w miarę oszczędna/trwała to czy to jest diesel czy benzyna sama lub z lpg schodzi na 2 plan
  20. Firewall88899 że niby ze sprawnym w 100% diesel`em jest strach czy przy -15 odpali ? haha dobre 150km może i jest dobre ale w małym aucie, dodaj do tego budę, która waży 1800kg +5 osób i zbiera się to podobnie do tica...
  21. mariusz(ZDUN) Z tym NJ to chyba chodziło mu o typ łożyska walcowego.
  22. Zgrzytanie 4 i 5 może być spowodowane kończącymi się synchronizatorami, co do regulacji sprzęgło jak najbardziej się reguluje i tak samo warto by wyregulować tzw. hamulec skrzyni o ile nie jest on wydarty do końca, powinno to poprawić komfort wbijania biegów.
  23. Dzisiaj rano -16*C podgrzanie świec przez 30sek i bezproblemowy start jeżeli chodzi o rozruch to różnica jest kolosalna.
  24. Czarek525 pompy nie ruszasz, ustawiasz tylko ciśnienie otwarcia wtryskiwacza po zmianie końcówki, ja mam ustawione 14.5 MPa
  25. A więc tak, stare końcówki były sprawne, po wymianie na te ciągnik ciut lżej odpala, na pewno sporo mniej kopci, szybciej wkręca się na obroty i wgl max obroty silnika po zmianie końcówek na te się podniosły, jeżeli chodzi o spalanie no to się nie wypowiem bo zrobiłem tylko kilka km po asfalcie. Różnica w mocy prawie niezauważalna, lecz lekko na +. Pojeździ się dłużej to będzie wiadomo czy spalanie się zmieni i jak trwałe będą te końcówki.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v