Skocz do zawartości

Radekk

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    710

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Radekk

  1. Radekk
    Do wałka rozrządu jest zupełnie inna bo jest wykonana z blachy a nie z aluminium.
  2. Radekk
    Witam Niestety ta skrzynia biegów nie jest przystosowana do przedniego napędu. Trzeba zmienić tu kilka trybów wałek reduktora jest inny, zresztą najlepiej widać to w katalogu części róznice pomiędzy 7211 a 7245. No chyba ,że masz katalog od 7011 i podobne. W tym temacie masz co nieco opisane. Koszt samych części do przeróbki skrzyni to około 4 tys.
  3. Radekk
    Takie rzeczy jak łożyska ,łańcuchy są znormalizowane i w zależności jakiego producenta kupisz tyle kosztują. Części typowe do prasy najlepiej kupować oryginalne sipmy najdłużej wytrzymają. Części dostępne bez problemu. Pewnie jak jest mocno pełna to się zaczyna otwierać i tak ma być bo własnie na tym polega jak jest klapa bez zamków mechanicznych. Chyba ,że otwiera się jak jeszcze balot nie jest ubity to wtedy odpowiedzialny jest zawór w prasie( u mnie tak było) lub przecieki wewnętrzne siłowników. Ta prasa jest dobra na małe gospodarstwa i do niezbyt mocnego ciągnika ( max 100 km) , bo im mocniejszy tym szybciej ukrecają sie ośki i cuda sie dzieją.
  4. Radekk
    Wszystko zależy w jakim stanie technicznym kupisz. Jak trafi sie zadbany nie zjechany sprzęt to będziesz zadowolony.Ja mam czerwoną 279/1 z 1999 r i robi u mnie około 800 bel rocznie wymieniłem kilka łożysk i łańcuch napedowy . Wczoraj byłem ogladać sipme 279/1 tylko że zieloną z 2001 r i jest w bardzo ładnym stanie,nic nie pokrzywione, jeszcze jest naciąg na łańcuchach komory . Wszystko niemal w oryginale i kupilismy za 20 tys . U mnie z początku chodziła z 360 i dawała rade.
  5. Radekk
    Pewnie chodzi o takie obciażniki jak tu : http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/lightbox/540044-ursus-c-360-dodatkowe-obci%C4%85%C5%BCniki/
  6. Radekk
    Wg mnie nie. Sprawadzałem to olej leci tam bardzo słabo i ciśnienia tam nie ma takiego aby coś podpinać.
  7. Radekk
    W tym filtrze co na zdjęciu @Marcina91 nie ma ciśnienia takiego jak daje pompa,tam wraca tylko częściowo olej z rozdzielacza do przefiltrowania. Resztę oleju przepuszcza rozdzielacz bezpośrednio do tylnego mostu. jakby miał iść cały powrót oleju to rozerwało by ten filtr.
  8. Radekk
    Ta część nazywa się Tarcza dociskająca łożysko 50504080 http://lmgtfy.com/?q=50504080
  9. Radekk
    Dokręć tą naciętą dużą śrubę od dołu tłoka i powinien dźwigać. Tam jest sprężyna , wkręcając ściśnie się i zwiększy ciśnienie zaworu w tłoku.
  10. Radekk
    Witam Ja wymieniałem ten wał koła i jest on dłuższy dlatego aby nakręcić dwie nakrętki i je skontrować. Dekielek założyć dłuższy i spokój na lata nic się nie rozkręca. Zapewne wymieniasz przy prawym kole ?
  11. Radekk
    Zetor 5211
    Bardzo ciekawy patent. A podłączone to jak jest na powrocie czy na zasilaniu paliwem?
  12. Radekk
    Witam Poczytaj w tych tematach co podałem linki jest tam ładnie opisane jak to złożyć. http://www.agrofoto.pl/forum/topic/47627-remont-zetora/?p=895592
  13. Radekk
    Witam Czy po zamontowaniu pompy wtryskowej sprawdziłeś początek tłoczenia paliwa?
  14. Radekk
    Witam Dobrze zrobiłeś przerabiając z bąka na filtr wymienny.Ja też zmieniłem bo gubił ciśnienie na bąku. Mogłeś kupić oryginalna przystawke do takiego filtra https://www.google.pl/search?q=filtr+oleju+zetor&espv=2&biw=1536&bih=764&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIyYq7m63MyAIVC6dyCh2_aQl1#imgrc=A_n2-0Bjb17bPM%3A Tylko dorobienie z c 360 wyszło taniej i też spełnia swoja role.
  15. Radekk
    Witam Kolega z forum @farmer7745 założył takie cos do swojego zetora. http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/252946-akumulator-hydrauliczny/?st=20#commentsStart Napisz do niego PW to opisze co i jak.
  16. Radekk
    Ten schemat który podałeś jak się uważnie przyjrzysz współpracuje z regulatorem napięcia RNA2 . Przy tym regulatorze RNA2 szczotki są takie jakie masz obecnie. Twój regulator RNc12 nie będzie pracował w takim podłączeniu jak teraz masz. Czyli albo wymienisz regulator na RNA2 i szczotki zostają te co są, lub wymienisz szczotki na te z poloneza i skorygujesz podłączenie elektryczne.
  17. Radekk
    Alternator A124F 14V 44A jest 9 diodowy. Podłączenie dla regulatora napięcia takiego jak masz czyli RNc12 Musisz zmienić szczotki na takie z odizolowanymi obiema szczotkami . Pasują z poloneza caro. http://allegro.pl/szczotkotrzymacz-alternatora-fso-polonez-nt-caro-i5174733424.html Podłączenie tak jak na zdjęciu do wolnego pinu podpinamy kabel idący od kontrolki ładowania.
  18. Radekk
    Witam @MarcinOtna zacznijmy od tego abyś podał czy alternator jest 6 czy 9 diodowy? Jak będzie 9 diodowy jest prościej do podłączenia a jak 6 diodowy to musi być oprócz regulatora przekaźnik rozwierny o ile dobrze pamiętam. Podaj może symbol alternatora ,który jest zapisany z przodu za wiatraczkiem na obudowie. Inna opcja to rozebrać alternator i sprawdzić czy ma dodatkowe 3 diody do wzbudzenia. A jak nie czujesz się na siłach to zawołaj jakiegoś elektryka i niech to podłączy zaoszczędzisz nerwów i straconego czasu.
  19. Radekk
    Witam Ja tez wymieniałem te krzyżaki i właśnie miałem te CXJAP i jakieś całkiem bez nazwy. Narazie się trzymają. Wydaje mi się ,że ciekawa może być oferta tego Polfarmera zakładałem kiedyś taki krzyżak do wałka WOM i trzyma. Podstawa to przesmarować od czasu do czasu towotnicą a pochodzi. Z tym oryginałem zetora to ciekawa sprawa może jednak nie są najgorsze te krzyżaki ale ta cena troche dużo wolał bym juz te KOYO za 85 tańsze i pewniejsza firma.
  20. Radekk
    Tester wtryskiwaczy
    Pompa od silnika Es 301d lub podobne. Mam też taki przyrząd zrobiony na tej pompie.
  21. Radekk
    Było wystarczy poszukać http://www.agrofoto.pl/forum/topic/65097-problem-ze-%C5%9Bwiat%C5%82ami-7245/?hl=%2B%C5%9Bwiat%C5%82a&do=findComment&comment=1203381
  22. Radekk

    zetor 5748

    Radekk odpowiedział(a) na wodnik_1974 temat w Silnik i osprzęt

    witam Silnik tego zetora ma przecież takie same tłoki i cylindry jak c 360 więc jest tej samej mocy. Czarny dym to właśnie bogata dawka paliwa (za duża) lub też nie spala jej z braku wystarczającej ilości powietrza. Dziwne ,ze jest słaby powinien właśnie mieć lepszego kopa gdy dawka paliwa większa. Końcówki mogą być te na pięć otworków -ten sam tłok co w c 360. Może sprawdź luzy zaworowe czy są odpowiednie. Możliwe jest też ,że wałek rozrządu wyrobione krzywki i słabo otwiera zawory ale to mało prawdopodobne.
  23. Radekk
    Witam Możliwe ,że masz źle wyregulowany ten pręt od ręcznego hamulca za mocno ściśnięty. Taki sam objaw jest jak ręczny jest zaciągnięty.
  24. Radekk
    Kolego @Poznaniak jak wyszła sekcja z pompy do góry to nie jest ją tak łatwo spowrotem ją wsadzić we właściwe miejsce. Jak ją wyjmiesz do góry to zobaczysz podwójne naciecie na sekcji i takie samo musi być na listwie aby pasowało. Najlepiej wyjmij pompę i oddaj do fachowca bo i tak trzeba ustawić dawkę paliwa na tej sekcji.
  25. Radekk
    Witam Może nie ma przykreconych rurek. O ile ma podnośnik to i wyjscia hydrauliczne muszą być . Powinno byc podobnie wyprowadzone do tyłu jak w C 360 https://www.google.pl/search?q=wyj%C5%9Bcia+hydrauliczne+c-360&espv=2&biw=1280&bih=637&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CB8QsARqFQoTCN21o7-i_MYCFQcycgodzpoAeQ
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v