Radekk

Jest to możliwe ,mogło od starości zużyć uszczelniacze ale zawsze trochę powinno po nich zostać , ale różne przypadki są. Jak będziesz kupował to bierz niebieskie są lepsze od tych czarnych. Oringi są tylko na zaworkach- tulejach . Suwaków nie wyciągaj bo nie złożysz. Rozbierz tylko to co ja na filmie. No trzeba trzymać ręką bo tak nie utrzyma się. To sprawdzanie to tylko tak orientacyjnie , u mnie z diagnozowałem ostatnio pękniętą tuleję przy rozdzielaczu w c 360.

Pomiar kompresji na zimnym nic nie daje. Musisz nagrzać silnik do normalnej temperatury pracy. Wtedy wykrecasz wszystkie wtryskiwacze i mierzysz po kolei ciśnienie. Masz w tym mierniku zamontowany zaworek ? Rozrusznik musi ładnie krecić i warto naładować akumulator aby był w pełni naładowany. Jak ktoś tutaj wspomniał zawory wyreguluj wcześniej bo moze się zdarzyć ,że się któryś nie domyka i sfałszuje pomiar. Polecam lekturę ten temat jak przeprowadzić prawidłowo pomiar i próbę olejową. http://www.zss.lublin.pl/html/pliki/motor/13.2.%20Pomiar%20cisnienia%20sprezania.pdf http://zssplus.pl/publikacje/publikacje37.htm

Ja takie rozdzielacze sprawdzam tak: wpycham ręcznie tłok do końca w cylinder ustawiam dzwignię podnoszenia na np pół lub więcej jej ruchu roboczego podłączam pistolet do tulejki która zasila rozdzielacz poprzez kawałek gumowego węża i puszczam powoli powietrze. w zetorach z zewnętrznym siłownikiem podnośnika trzeba zaślepić wyjście na siłownik wspomagający np monetą i dokręcić nakrętką z węża. Teraz tak zasada działania , gdy tłok osiągnie żądane położenie ustawione dzwignią to otwiera się zawór w rozdzielaczu i uchodzi powietrze. Jest to całkowicie normalne. Uchodzenie powietrza wcześniej niż zadane dzwignią świadczy o nieszczelności rozdzielacza. Całe sprawdzanie trzeba powtórzyć kilka razy tak abyśmy wyłapali gdzie ucieka powietrze. Ogólnie najlepiej wymienić wszystkie uszczelniacze nie jest to spory koszt a będziesz miec pewność ,że wszystko wymienione i jak to nie pomoże to szukać problemu gdzie indziej. Zobacz sobie w moich filmach(link w profilu) są dwa o podnośniku od zetora i 360

A naprawiłeś w końcu ten rozrusznik i działa właściwie?

Tak masz racje DarekD komax tub Expom też dobre zakładałem je do C360 przeważnie a czy do zetorów je produkują to nie wiem.

Tego bolca w co chodzi w elektromagnesie się nie smaruje. A co sie stało ze oryginalnym elektrowłącznikiem? Jego idzie rozebrać i przeszlifować styki i będzie działał. Tylko trzeba rozkręcić i rozlutować. Ja jak robiłem remont rozrusznika to kupiłem nowy elektrowłącznik ale oryginał magnetona. Naciąłem się wcześniej na podróbce bendiksa który wytrzymał pół roku. Teraz mam złożony na oryginalnych częściach i działa elegancko. Na moim profilu masz link do kanału youtube możesz zobaczyć tam filmik z remontu rozrusznika.