szymonl
-
Postów
121 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez szymonl
-
No to proste - ciągnik do rozpołowienia. Jak zajrzysz przez dekiel/kratkę/zaślepkę do obudowy sprzęgła to powinna być od oleju w środku.
-
Jak leci z łączenia silnik-skrzynia to klejenie nic nie da bo puszczają simmeringi. Jeśli na łączeniu skrzynia-most spróbuj dokręcić śruby, czasem mogą być poluzowane lekko.
-
Sam robiłeś? Tylko wymiana tulejek i sworzni czy konieczne było wytaczanie? Sporo zależy na jakiś częściach było to robione i jak często smarujesz. -
Generalnie pracuję w warsztacie i naprawiamy sprzęty rolnicze - w tym regenerujemy zawieszenia. Wszystko u nas było robione bo mamy i wytaczarkę przenośną i tokarkę ( już mniej przenośną ). Koszt samego wytoczenia nie jest jakiś wielki, zależny od ilości pracy, a ta od tego jak mocno wybity jest otwór. Sporo roboty w tym modelu jest żeby to rozebrać i poskładać. Ciężko podać mi teraz ile to dokładnie wyszło, bo jeszcze nie mamy tego poskładanego, a i przy okazji robimy pompę hydrauliczną więc liczymy to trochę inaczej niż jakbyśmy mieli robić tylko most.
-
Zdjęcie po lewej to stan przed naprawą, konieczne było wytoczenie otworu na okrągło, dorobienie tulei pośredniej i wciśnięcie tulejki z nominalnym wymiarem. Wszystko na oryginalnych częściach. W tym ciągniku sworznie w moście i wsporniku mają małą średnicę więc muszą być z odpowiedniego materiału i po prawidłowej obróbce (cieplnej/chemicznej) a w przypadku zamienników różnie z tym bywa. Ciągnik pracuje z ładowaczem, co znacznie przyśpiesza zużycie tulejek i sworzni więc zastosowanie tych części było dodatkowo uzasadnione.
-
Kompensację dawki paliwa w zależności od ciśnienia doładowania na standardowej pompie też mu podpowiesz tak, żeby pasowała?
-
Do skrzyni leje się albo przekładniowy - jeśli hydraulika ma osobny zbiornik, albo hydrauliczno-przekładniowy jeśli hydraulika bierze olej ze skrzyni i wtedy to właśnie ten olej odpowiada za tura, kiper itd. To tak w skrócie.
-
TL100A Kontrolka niskie ciśnienie w układzie kierowniczym
szymonl odpowiedział(a) na yage temat w New Holland
To, że była wymieniana 2 lata temu nic nie znaczy. Dlaczego nie sprawdzisz pompy w najprostszy możliwy sposób - mierząc jej ciśnienie? -
New holland ts115 2000r problem z kalibracja
szymonl odpowiedział(a) na mati5048 temat w New Holland TS/TS-A/T6000
Zaciągnij ręczny. -
Ursus 4514 słabo podnosi podnośnik i hydraulikę zewnętrzną
szymonl odpowiedział(a) na Krzys375 temat w Ursus 2802 - 8024
Bez zmierzenie ciśnienia jakie daje pompa można gdybać i do jesieni. -
Pompa Hydrauliczna Deutz dx 90
szymonl odpowiedział(a) na krzysiek96 temat w Deutz-Fahr, Lamborghini, Same
Pompy zębatej nie da się zregenerować tak, żeby było to opłacalne (pomijam różne dziwne konstrukcje, do których zamienniki a i czasem oryginały są nie do dostania).Wynika to z tego, że w wyniku pracy zużywają się nie tylko koła zębate ale i korpus którego nie da się w prosty sposób zregenerować. Ta regeneracja o której pisał JurekS to najprawdopodobniej była tylko wymiana uszczelnień między sekcjami, która z faktyczną regeneracją nie miała za dużo wspólnego. Gdyby jego pompa była wyżyta nic by to nie dało. -
Jeśli chodzi o usługi, to współpracuję z kilkoma firmami już tak długo, że nie muszę się obwiać o jakość, a jeśli coś by się stało to myślę, że bez problemu można by się dogadać. Co do części to zazwyczaj zależy mi na czasie i szybciej dla mnie jest po prostu przerobić, dorobić coś niż jechać do sklepu, wymieniać a przy tej jakości jaka teraz jest podejrzewam, że i tak lepszego by nie kupił..
-
Z tymi paragonami też różnie bywa. Bo często mam tak, że jak kupuję jakiś element, przy montażu okazuje się, że i tak muszę go przerobić żeby pasował i działał jak powinien, nie reklamuję bo nie mam na to czasu zwyczajnie a lepszego i tak nie kupię bo wszystko jest robione na jedno kopyto. Winę bardziej niż na brak papierkologii zwaliłbym na podejście o którym wyżej piszecie - każdy chce szybko tanio i dobrze, a nie zawsze jest to takie proste
-
Ktoś wyżej napisał, że ludzie mają większe zaufanie do wielkich producentów i miał rację. Moim zdaniem często to funkcjonuje tak, że jeśli ja, lub ktoś tam kupi markową część i okazuje się ona słaba, to wolę nie myśleć o mniejszych producentach a co dopiero o osobach które produkują dane rzeczy same. Nie jest to może w 100% trafiony przykład ale tak to funkcjonuje, w każdej dziedzinie - usług również. Rynek usług i części sam na to pracuje, rolnicy zresztą też. Wszyscy szukają oszczędności, każdy tnie koszty i w końcu nawet markowe podzespoły nie są takiej jakości jak X lat temu, stąd ludzie się boją. Szczególnie, że często różne rzeczy dorabiają pseudo fachowcy, u których gwarancja obowiązuje aż za bramę zakładu. Niestety stereotyp zostaje, nawet jeśli robi się porządnie. W twoim przypadku, wydaje mi się, że klient może nie rozumieć twojego nakładu pracy. Próbowałeś danej osobie to wyjaśnić jakoś łopatologicznie?
-
Nie wiem czy nowe tuleje będą pasowały - gniazda już będą również wybite wiec nowe tulejki Ci nic nie pomogą.
-
Nie orientuję się jaka tam jest tarcza, ale jeśli nie jest ze spieków to docisk i koło powinny być w dobrym stanie więc w tym wypadku nie ma co ich wymieniać. Mając wymiary podane przez Jacek62 wystarczy wpisać te wymiary, już nie trzeba mówić nic więcej poza tym corteco
-
Jeśli mechanik Ci go robi, zostaw temat dla niego, on będzie miał większe rozeznanie i może mieć rabaty w hurtowniach. Powiedz mu tylko, że chcesz to mieć złożone na dobrych częściach (np. w przypadku simmeringów to Corteco - największa firma która je produkuje).
-
Szukaj problemów w kablach. spróbuj czy na krótko będzie paliła bo z tego co piszesz to rozrusznik jest w porządku.
-
Simmeringi też się zużywają, normalna sprawa więc wiązanie tego od razu z luzem na wale jest znacznie przesadzone
-
waldac, jeśli autor tematu nie pracuje na co dzień z takimi przypadkami to ciężko w ogóle zgrubnie wycenić taką pracę. PacyficVista, podejrzewam, że jeśli policzysz wg. godzin to więcej zarobisz. Trzeba wziąć pod uwagę czy to stały klient czy jednorazowa robota. Dużo zależy od rzeczy o których nie wiemy.
-
Zestawy naprawcze, nowe części do silnika
szymonl odpowiedział(a) na jktuning temat w Silnik i osprzęt
Koszt szlifu zależy od tego za którym razem wyjdzie wymiar naprawczy- zarówno na czopach głównych jak i korbowodowych. Ale 200-250 to minimum, na które nie ma się co nastawiać moim zdaniem. Po co chcesz osiować blok?
